Qaldırıcının tıqqıltısı nəqliyyat vasitəsi sahiblərini narahat edən ən çox yayılmış mühərrik səslərindən biridir. Bu ritmik tıqqıltı və ya taqqıltı səsi klapan qaldırıcılarından qaynaqlanır və çətinliklə nəzərə çarpan bir qıcıqlanmadan təcili müdaxilə tələb edən ciddi mexaniki problemlərin simptomuna qədər dəyişə bilər.
Qaldırıcı gənəni anlamaq, normal işlədiyinizi, diqqət tələb edən kiçik bir problemi və ya mühərrikin zədələnməsinə səbəb ola biləcək ciddi bir problemi eşitdiyinizi müəyyən etməyə kömək edir. Səsin xüsusiyyətləri, nə vaxt yarandığı və müxtəlif şərtlərə necə reaksiya verdiyi hamısı diaqnostik ipucları verir.
Bu təlimatda qaldırıcı gənənin nə olduğu, onu digər mühərrik səslərindən necə ayırd etmək, səbəblərini və necə düzəltmək izah olunur. TOPU-da biz dəqiq klapan mexanizmi komponentləri istehsal edirik və bu ümumi səslərin arxasındakı mexaniki reallıqları başa düşürük.
Lifter Tick nədir?
Tərif
Qaldırıcı tıqqıltı, klapan qaldırıcıları ətrafdakı komponentlərlə düzgün təmas saxlaya bilmədikdə yaratdığı ritmik tıqqıltı və ya vurma səsidir. Səs, klapan qatarında həddindən artıq boşluq yarandıqda və hamar və davamlı təmas saxlamaq əvəzinə komponentlərin bir-birinə təsir etməsinə imkan verdikdə yaranır.
Tik-tik tezliyi mühərrikin dövr/dəqiqəsi ilə uyğun gəlir — mühərriki fırlatdığınız zaman sürətlənir və boş rejimdə yavaşlayır. Bu RPM ilə sinxronlaşdırılmış ritm, qaldırıcı tik-tikini işlənmiş qaz sızması və ya aksesuar yastıq problemləri kimi digər mühərrik səslərindən fərqləndirir ki, bu səslər də RPM ilə eyni şəkildə tezliyi dəyişmir.
Xüsusiyyətlər
Qaldırıcının tıqqıltısı, adətən, mühərrik blokundakı qaldırıcı vadisi sahəsindən və ya qaldırıcıların itələyici çubuqlarla təmasda olduğu silindr başlığı sahəsindən gəlir. Səs adətən metal tıqqıltı, döyülmə və ya çırtlama kimi təsvir edilir. Səs, əsas problemin şiddətindən asılı olaraq, çətinliklə eşidiləndən olduqca uca qədər dəyişə bilər.
Səs keyfiyyəti digər klapan mexanizminin səs-küylərindən fərqlənir. Qaldırıcı tıqqıltı klapan qamçısının səs-küyündən bir qədər dərin və daha boş olur. Yastıq döyüntüsündən daha kəskin və daha metaldir. Təcrübəli mexaniklər tez-tez qaldırıcı tıqqıltısını yalnız səslə müəyyən edə bilərlər, baxmayaraq ki, diaqnostik alətlər təsdiq verir.
Bu Baş Verəndə
Qaldırıcı işarə adətən soyuq mühərrik işə salındıqda görünür, sonra mühərrik isindikcə azalır və ya yox olur. Bu nümunə yağ təzyiqi və ya özlülük problemlərini göstərir — soyuq yağ daha yavaş axır və yağ təzyiqi daha tədricən artır. Mühərrik isindikcə və yağ təzyiqi sabitləşdikcə, işarə yox ola bilər.
Mühərrik işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra da davam edən qaldırıcı tick-i daha ciddi problemlərin əlamətidir. Aşınmış qaldırıcılar, çirklənmiş yağ və ya qeyri-kafi yağ təzyiqi isinmə ilə yaxşılaşmayan davamlı tick-iyə səbəb olur. Bu davamlı səs-küyün araşdırılması və düzəldilməsi tələb olunur.
Bəzi mühərriklərdə qaldırıcı gənə yalnız müəyyən şərtlər altında, məsələn, yağ dəyişikliyindən dərhal sonra və ya uzun müddət istifadəsiz qaldıqdan sonra əmələ gəlir. Bu nümunələr əsas səbəb haqqında diaqnostik ipucları verir.
Qaldırıcı Tike vs Klapan Tike
Əsas fərqlər
Hər ikisi ritmik tıqqıltı səsləri çıxarsa da, qaldırıcı tıqqıltı və klapan tıqqıltısı fərqli mənşəyə və xüsusiyyətlərə malikdir. Qaldırıcı tıqqıltı, adətən hidravlik qaldırıcı problemləri və ya yağlama problemləri səbəbindən yaranan qaldırıcının özündən qaynaqlanır. Klapan tıqqıltısı, adətən həddindən artıq klapan boşluğu və ya aşınmış komponentlər səbəbindən yaranan klapan və yellənən qol interfeysindən qaynaqlanır.
Qaldırıcının səsi adətən soyuq başlanğıclar zamanı daha çox hiss olunur və xüsusilə yağ təzyiqi və ya özlülük problemləri səbəbindən yaranarsa, isinmə ilə yaxşılaşa bilər. Mexaniki qaldırıcıların klapan səsi temperaturdan asılı olmayaraq sabitdir, baxmayaraq ki, soyuqda artan boşluqlar səbəbindən bir qədər yüksək ola bilər.
Qaldırıcı mexanizm tez-tez yağ dəyişikliklərinə və ya yağ əlavələrinə, ən azı müvəqqəti olaraq, reaksiya verir. Mexaniki qaldırıcı mexanizmlərdən yaranan klapan işarəsi klapan boşluqlarının fiziki tənzimlənməsini tələb edir və yağ dəyişikliklərinə reaksiya vermir. Aşınmış komponentlərdən yaranan klapan işarəsi təmir və ya dəyişdirmə tələb edir.
Fərqi necə anlamaq olar
Dinləmə cihazı kimi mexanikin stetoskopundan və ya hətta uzun tornavidadan istifadə etmək səsin mənşəyini müəyyən etməyə kömək edir. Mühərrik işləyərkən ucunu onun müxtəlif hissələrinə qoyun. Qaldırıcı vadini və ya silindr başlığının aşağı hissəsini dinləyərkən qaldırıcı tıqqıltısı ən yüksək səslənir. Klapan tıqqıltısı silindr başlığının üstündəki yellənən qol nahiyəsində ən yüksək səslənir.
Yağ təzyiqinin yoxlanılması dəyərli diaqnostik məlumat verir. Yağ təzyiqi spesifikasiyadan aşağıdırsa, qaldırıcı işarəsi daha çox ehtimal olunur. Normal yağ təzyiqi qaldırıcı problemlərindən daha çox klapan boşluğu problemlərinə və ya aşınmış komponentlərə işarə edir.
Mexaniki qaldırıcıları olan mühərriklər üçün klapan boşluqlarının yoxlanılması səs-küyün düzgün olmayan tənzimləmədən qaynaqlandığını qəti şəkildə müəyyən edir. Əgər boşluqlar spesifikasiya daxilindədirsə, lakin səs-küy davam edirsə, klapan tənzimləmə problemləri əvəzinə qaldırıcı problemlərindən şübhələnin.
Qaldırıcı gənənin səbəbləri
Aşağı Yağ Təzyiqi
Hidravlik qaldırıcıların düzgün işləməsi üçün kifayət qədər yağ təzyiqi tələb olunur. Aşağı yağ təzyiqi qaldırıcıların yağla doldurulmasına və hidravlik təzyiqi saxlamasına mane olur. Yağ nasosu aşınmış ola bilər və bu da onun çıxışını azaldır. Yağın özlülüyü səhv ola bilər - çox nazik olan yağ, xüsusən də isti olduqda, kifayət qədər təzyiq saxlaya bilmir.
Yağ səviyyəsinin aşağı olması ümumi və asanlıqla düzəldilə bilən bir səbəbdir. Yağ səviyyəsi bir litr və ya daha aşağı olarsa, yağ nasosunun işə salınması havanı çəkə bilər və bu da təzyiq dalğalanmalarına və qaldırıcı səs-küyə səbəb ola bilər. Sadəcə lazımi səviyyəyə yağ əlavə etmək, tıqqıltıları aradan qaldıra bilər.
Çirkli və ya çirklənmiş yağ
Köhnə, parçalanmış yağ sürtkü xüsusiyyətlərini itirir və hidravlik qaldırıcılarda kiçik yağ keçidlərini bağlayan çöküntü əmələ gətirə bilər. Normal mühərrik işləməsindən yaranan metal aşınma hissəcikləri yağda toplanır. Yağ dəyişiklikləri nəzərə alınmazsa, bu hissəciklər qaldırıcı mexanizmləri tıxaya və ya dəqiq səthləri zədələyə bilər.
Yanma zamanı əmələ gələn karbon çöküntüləri zamanla yağı çirkləndirir. Bu çöküntülər qaldırıcı porşenlərə yapışa və ya yoxlama klapanlarını bloklaya bilər. Qara və tozlu görünən və ya görünən hissəciklər olan yağ dərhal dəyişdirilməlidir.
Aşınmış hidravlik qaldırıcılar
Yüksək yürüşlü qaldırıcılarda daxili aşınma yaranır ki, bu da onların hidravlik təzyiqi lazımi səviyyədə saxlamasına mane olur. Porşenin gövdəyə olan məsafəsi artır və bu da yağın doldurula biləcəyindən daha tez sızmasına imkan verir. Yoxlama klapanı aşına və ya sıradan çıxa bilər ki, bu da qaldırma dövrü ərzində kameranın təzyiqi saxlamasına mane olur.
Qaldırıcının eksantrik üzü eksantrik lob ilə daimi təmasdan aşınır. Həddindən artıq aşınma qaldırıcının üzündə çökəklik yaradır, təmas tərzini dəyişdirir və potensial olaraq səs-küyə səbəb olur. Ağır hallarda, eksantrik lobun özü aşınmış ola bilər, baxmayaraq ki, bu, adətən sadə tıqqıltıdan daha ciddi problemlərə səbəb olur.
Çökmüş Qaldırıcılar
Çökmüş qaldırıcı hidravlik təzyiqi tamamilə saxlamaq qabiliyyətini itirib. Porşen yük altında qaldırıcı gövdəyə tam şəkildə batır və həddindən artıq boşluq yaradır. Bu vəziyyət təsirlənmiş silindrin yüksək, davamlı tıqqıltısına və performansının azalmasına səbəb olur.
Çökmüş qaldırıcılar daxili komponentlərin sıradan çıxması, ağır çirklənmə və ya tamamilə aşınma nəticəsində yarana bilər. Qaldırıcı çökdükdən sonra bərpa oluna bilmir - yeganə həll yolu dəyişdirməkdir.
Qaldırıcıdakı hava
Yeni quraşdırılmış və ya yağdan təmizlənmiş qaldırıcıların kameralarında hava olur. Qaldırıcı düzgün işləməzdən əvvəl bu hava təmizlənməlidir. Qanama prosesi zamanı qaldırıcılar nəzərəçarpacaq dərəcədə tıqqıltı verə bilər. Hava təmizləndikcə və yağ kameralara dolduqca bu səs tədricən azalmalıdır.
Yağ səviyyəsinin çox aşağı olması yağ nasosunun havanı çəkməsinə və yağ sisteminə hava qabarcıqlarının daxil olmasına səbəb ola bilər. Bu hava qabarcıqları qaldırıcılara daxil ola bilər və hava təmizlənənə qədər müvəqqəti tıqqıltılara səbəb ola bilər.
Simptomlar və Diaqnoz
Ümumi simptomlar
Əsas simptom mühərrikdən çıxan ritmik tıqqıltı və ya taqqıltı səsidir və bu səs mühərrik dövriyyəsi ilə sinxronlaşdırılır. Səs-küy adətən boş rejimdə ən çox nəzərə çarpır və daha yüksək dövriyyədə azala bilər. İstiləşmədən sonra yoxa çıxan soyuq başlanğıc tıqqıltısı mexaniki nasazlıqdan daha çox yağ təzyiqi və ya özlülük problemlərini göstərir.
Səs-küy performans simptomları ilə müşayiət oluna bilər. Xüsusilə müəyyən silindrlərdən yaranan azalmış güc, klapanları tam açmayan qaldırıcıların çökdüyünü göstərir. Kobud boş rejimdə və ya mühərrik titrəməsi silindrlər arasında klapanların qeyri-sabit işləməsindən qaynaqlana bilər. Ağır hallarda, mühərrikin yoxlama işığı yanma kodları ilə yanıb-sönə bilər.
Qaldırıcı problemlər klapan möhürlənməsinə təsir edəcək qədər ciddi olarsa, yağ sərfiyyatı arta bilər. Bununla belə, yağ sərfiyyatı qaldırıcı problemlərdən daha çox klapan bələdçisi və ya möhür problemlərini göstərir.
Diaqnostik addımlar
Əsaslardan başlayın — yağın səviyyəsini və vəziyyətini yoxlayın. Əgər yağ azdırsa, çirklidirsə və ya dəyişdirilmə vaxtı keçibsə, əvvəlcə bunu həll edin. Bir çox qaldırıcı gənə halları lazımi səviyyədə təzə yağla həll olunur.
Yağ təzyiqini mexaniki ölçü cihazı ilə ölçün. Həm boş, həm də daha yüksək dövr/dəqiqə göstəricilərini istehsalçının spesifikasiyaları ilə müqayisə edin. Aşağı təzyiq yağ nasosu problemlərini, həddindən artıq yastıq boşluqlarını və ya yağın özlülük problemlərini göstərir.
Səs-küyün yerini müəyyən etmək üçün mexanikin stetoskopundan istifadə edin. Mühərrik işləyərkən onun müxtəlif nöqtələrini dinləyin. Qaldırıcının səsi ən yüksək səs qaldırıcı vadisində və ya aşağı silindr başlığı sahəsində olur. Əgər səs-küy silindr başlığının üstündəki yellənən qollarda ən yüksək səslənirsə, klapan boşluğunda problem olduğundan şübhələnin.
Səsin müəyyən bir silindrdən gəldiyini və ya bütün mühərrikə xas olduğunu müəyyən edin. Qığılcım şamlarını və ya enjektorları ayırmaqla fərdi silindrləri söndürmək problemi müəyyən etməyə kömək edə bilər. Müəyyən bir silindr söndürüldükdə səs yox olarsa, çox güman ki, günahkar həmin silindrin qaldırıcısıdır.
Qaldırıcı gənəni necə düzəltmək olar
Sadə Həllər
Yağı dəyişdirmək ilk və ən sadə həll yoludur. İstehsalçının tövsiyə etdiyi yağ dərəcəsindən və keyfiyyətli filtrdən istifadə edin. Əgər yağ dəyişdirilmə vaxtı keçmiş və ya çirklənmişdirsə, təzə yağ tıqqıltıları dərhal aradan qaldıra bilər. Yağ dəyişdirildikdən sonra mühərriki 10-20 dəqiqə işlədin ki, qaldırıcılar çirkləndiriciləri təmizləyib təmiz yağla doldura bilsinlər.
Hidravlik qaldırıcılar üçün hazırlanmış yağ əlavələri bəzi hallarda kömək edə bilər. Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive, Marvel Mystery Oil və ya Seafoam kimi məhsullar qaldırıcı mexanizmləri təmizləmək və düzgün işləməsini bərpa etmək üçün hazırlanmışdır. Məhsulu təlimatlara uyğun olaraq əlavə edin, mühərriki 15-20 dəqiqə boş rejimdə işlədin, sonra normal sürün. Əgər tıqqıltı kiçik çirklənmə və ya yapışma səbəbindən yaranarsa, bu əlavələr onu həll edə bilər.
Yağ təzyiqinin spesifikasiyaya uyğun olduğunu yoxlayın. Əgər təzyiq aşağıdırsa, səbəbini müəyyən edin. Yağ nasosu aşınmış, təzyiq azaltma klapanı ilişib qalmış və ya yastıq boşluqları həddindən artıq ola bilər. Yağ təzyiqi problemlərini həll etmək çox vaxt qaldırıcı tıxanmanı aradan qaldırır.
Qabaqcıl Həllər
Sadə həllər işə yaramazsa, qaldırıcının dəyişdirilməsi zəruridir. Qaldırıcılara daxil olmaq üçün tələb olunan komponentləri çıxarın, köhnə qaldırıcıları çıxarın və yenilərini quraşdırın. Quraşdırmadan əvvəl yeni qaldırıcıları yağla doldurun. Yenidən yığıldıqdan sonra qaldırıcıların havasını boşaltmaq üçün mühərriki boş rejimdə işlədin. Qaldırıcılar havanı doldurub təmizlədikcə tıqqıltı 10-20 dəqiqə ərzində azalmalıdır.
Mühərrikin yuyulması, çamur və ya çöküntülərdən şübhələnildikdə kömək edə bilər. Təlimatlara uyğun olaraq keyfiyyətli mühərrik yuyulması məhsulundan istifadə edin, sonra yağı və filtri dəyişdirin. Bu proses yağ keçidlərindən və qaldırıcı mexanizmlərdən çöküntüləri təmizləyir. Lakin, yüksək yürüşlü mühərriklərlə ehtiyatlı olun - aqressiv yuyulma aşınmış sahələri bağlayan çöküntüləri yerindən çıxara bilər və bu da potensial olaraq sızmalara səbəb ola bilər.
Yağ təzyiqi qeyri-kafi olarsa, yağ nasosunun dəyişdirilməsinə ehtiyac ola bilər. Yağ nasosunun dəyişdirilməsi adətən hissələr və işçi qüvvəsi daxil olmaqla 300-800 dollara başa gəlir. Bu təmir tez-tez digər mühərrik işləri zamanı aparılır, çünki bir çox mühərrikdə əhəmiyyətli dərəcədə sökülmə tələb olunur.
Lifter Tike ilə maşın sürmək olarmı?
Qısamüddətli
Yüngül qaldırıcı tıqqıltı mühərrikə dərhal zərər vermir. Əgər tıqqıltı nisbətən sakitdirsə, pisləşmirsə və performans problemləri ilə müşayiət olunmursa, diaqnoz və təmir üçün tədbirlər görərkən sürməyə davam edə bilərsiniz. Vəziyyəti yaxından izləyin - səs-küy artarsa, performans pisləşərsə və ya digər simptomlar inkişaf edərsə, sürməyi dayandırın və nəqliyyat vasitəsini yedəkləyin.
Bir çox nəqliyyat vasitəsi yüksək yürüşdə kiçik qaldırıcı gənə əmələ gətirir və minlərlə mil etibarlı şəkildə işləməyə davam edir. Əsas məsələ, sadəcə qıcıqlandırıcı olan kiçik səs-küylə mühərrikin zədələnməsini təhdid edən ciddi problemləri ayırd etməkdir.
Nəzərə almamaq riskləri
Davamlı və ya pisləşən qaldırıcı tick-i nəzərə almamaq ciddi ziyan riskini daşıyır. Klapanı tam açmayan çökmüş qaldırıcı silindrin bol işləməsinə səbəb olur və bu da katalitik çeviriciyə yanmamış yanacaqla potensial olaraq zərər verə bilər. Təsirə məruz qalan silindr heç bir enerji istehsal etmir və qalan silindrləri daha çox işləməyə məcbur edir.
Qaldırıcının tamamilə sıradan çıxması fəlakətli ziyana səbəb ola bilər. Qaldırıcı parçalanarsa, metal parçaları yağ sistemindən keçir və potensial olaraq yataklara, yağ nasosuna və digər komponentlərə zərər verir. Tamamilə sıradan çıxan qaldırıcı klapanın silindirə düşməsinə və mühərrikin dərhal sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Aşınmış qaldırıcılar eksantrik milin aşınmasını sürətləndirir. Aşınmış qaldırıcı üzü ilə eksantrik mil arasındakı düzgün olmayan təmas modeli yükü daha kiçik sahələrə cəmləşdirir və eksantrik milin aşınmasına səbəb olur. Eksantrik milinin dəyişdirilməsi qaldırıcının dəyişdirilməsindən xeyli baha başa gəlir.
Sürücülük Nə Zaman Dayandırılmalıdır
Əgər birdən-birə daha yüksək səs çıxarsa, qəfil güc itkisi baş verərsə, mühərrikdə güclü vibrasiya baş verərsə və ya mühərrikin yoxlama işığı yanlış işləmə kodları ilə yanırsa, dərhal avtomobil idarə etməyi dayandırın. Bu simptomlar mühərriki işlətməyə davam etsəniz, sürətli zədələnməyə səbəb ola biləcək ciddi problemləri göstərir.
Qarşısının alınması və texniki xidmət
Keyfiyyətli yağdan istifadə edərək müntəzəm yağ dəyişikliyi ən təsirli profilaktika strategiyasıdır. İstehsalçının tövsiyə etdiyi intervallara əməl edin və ya yağı hər 5000 mildən bir, hansı daha tez-tez olursa, dəyişdirin. Keyfiyyətli yağ qoruyucu xüsusiyyətlərini qoruyur və ekonom yağlardan daha yaxşı çirklənməyə davamlıdır.
İstehsalçı tərəfindən göstərilən düzgün yağ dərəcəsindən istifadə edin. Müasir mühərriklər yanacaq səmərəliliyi üçün tez-tez 0W-20 və ya 5W-30 kimi aşağı özlülüklü yağlar təyin edirlər. Göstəriləndən daha qatı yağdan istifadə soyuq başlanğıc zamanı mühərriklərdə yağ çatışmazlığına səbəb ola bilər.
Mühərrikin ömrü boyu lazımi yağ təzyiqini saxlayın. Hər hansı bir yağ təzyiqi problemini dərhal həll edin. Aşağı təzyiq, xüsusən də işləməsi təzyiqdən asılı olan hidravlik qaldırıcılarda mühərrik boyunca aşınmanı sürətləndirir.
Mühərrikin tam işləmə temperaturuna çatmasına imkan verməyən həddindən artıq qısa səfərlərdən çəkinin. Qısa səfərlər yağın nəm və yanacaq çirklənməsini buxarlandıracaq qədər qızmasının qarşısını alır. Bu çirklənmə yağın keyfiyyətini pisləşdirir və qaldırıcı problemlərinə səbəb ola bilər.
Düzgün isinmə qaldırıcı problemlərinin qarşısını almağa kömək edir. Sürməzdən əvvəl mühərrikin soyuq işə düşdükdən sonra 30-60 saniyə boş işləməsinə icazə verin, sonra mühərrik işləmə temperaturuna çatana qədər yavaşca sürün. Bu təcrübə mühərriki yükləməzdən əvvəl adekvat yağ təzyiqi və yağlama təmin edir.
Yüksək Keyfiyyətli Klapan Qaldırıcıları üçün TOPU ilə Əlaqə Saxlayın
TOPU müxtəlif avtomobil tətbiqləri üçün dəqiq klapan qaldırıcıları istehsal edir. IATF 16949 sertifikatlı istehsalımız ardıcıl keyfiyyət və etibarlı performans təmin edir. Klapan qaldırıcı tələblərinizi müzakirə etmək üçün bu gün bizimlə əlaqə saxlayın.