Забележима загуба на реакция на двигателя или рязък спад в разхода на гориво не означава непременно трайна механична повреда. В много съвременни превозни средства това просто показва натрупване на сериозни въглеродни отлагания по всмукателните клапани.
За да разберем защо клапаните се нуждаят от почистване, е важно да разгледаме как съвременните двигатели се справят с вътрешното налягане. Системата за положителна вентилация на картера (PCV) насочва неизгорелите маслени пари от блока на двигателя обратно във всмукателния колектор, където се изгарят по време на горенето.
При по-старите двигатели с директно впръскване на горивото, горивото се е впръсквало директно върху всмукателните клапани . Тъй като бензинът е отличен разтворител, той непрекъснато е отмивал тези маслени пари. Въпреки това, по-голямата част от съвременните автомобили използват директно впръскване на бензин (GDI). При GDI системата горивото се впръсква директно в горивната камера, като напълно се заобикалят всмукателните клапани. Без постоянното почистващо действие на бензина, маслените пари от PCV достигат изключително горещия метал на всмукателните клапани и се запичат в твърди, твърди въглеродни отлагания. В продължение на десетки хиляди километри този въглерод се сгъстява, ограничавайки въздушния поток, необходим за оптимално горене на двигателя.
Симптоми на ограничен въздушен поток на клапана
Натрупването на въглерод постепенно влияе върху работата на двигателя. Тъй като всмукателният тракт работи като въздушен канал, всяко твърдо запушване принуждава двигателя да работи по-усилено, за да „диша“.
Най-забележимият симптом е неравномерната работа на празен ход при студен старт. Студените въглеродни отлагания са порести и действат като гъба, временно абсорбирайки горивната смес, преди тя да достигне горивната камера. Това води до бедна смес, което кара двигателя да работи неудобно или да се колебае, докато достигне работна температура.
С влошаването на отлаганията, превозното средство ще има бавно ускорение и забележимо намаляване на разхода на гориво. В тежки случаи, втвърдените въглеродни наслоявания могат да попречат на всмукателните клапани да се затварят плътно към седалката на клапана. Тази загуба на компресия задейства компютъра на двигателя да регистрира код P0300 (Случайно прекъсване на запалването в цилиндрите) и да светне лампата Check Engine.
Доказани методи за почистване на клапани на двигателя
Когато натрупването на въглерод достигне критично ниво, е необходима физическа или химическа намеса. По-долу са изброени трите основни метода, използвани за безопасно почистване на клапаните на двигателя.
1. Почистване на всмукателния колектор с химикали (леко до умерено натрупване)
За превозни средства в ранни етапи на натрупване на въглерод, химическите спрейове за всмукателен въздух са високоефективна процедура за поддръжка. За разлика от течните добавки за гориво, изсипвани в резервоара за гориво (които никога не докосват клапаните в GDI двигател), тези аерозолни разтворители се пръскат директно във всмукателния колектор, докато двигателят работи.
Химическият разтворител покрива всмукателните клапани, разрушавайки молекулярните връзки на меката въглеродна утайка. Докато двигателят работи, разтвореният въглерод се засмуква в горивната камера и безопасно изгаря през изпускателната система. Този метод е сравнително евтин и е най-ефективен като превантивна мярка на всеки 20 000 до 30 000 мили.
2. Бластиране с орехова повърхност (силно натрупване)
Когато въглеродните отлагания са се втвърдили в твърди като камък корички, химическите пръскания обикновено са неефективни. Индустриалният стандарт за силно натрупване е бластирането на орехови черупки.
При тази процедура техник сваля всмукателния колектор, за да се разкрият директно клапаните. С помощта на специализирана машина със сгъстен въздух, счуканите орехови черупки се впръскват в отвора на клапана. Черупките на орехите притежават уникално физическо свойство: те са достатъчно абразивни, за да отстранят напълно твърдите въглеродни скали, но математически по-меки от алуминиевите и стоманените компоненти на двигателя. Това гарантира, че въглеродът се отстранява, без да се надраскат клапаните или главата на цилиндъра. Остатъчната течност се изсмуква чрез вакуум, като незабавно се възстановяват фабричните нива на въздушния поток.
3. Ръчно почистване с разтворители и остъргване (разглобяване на двигателя)
Ако двигателят е бил силно занемарен или ако главата на цилиндъра вече е била свалена за обширен ремонт на клапаните , се използва ръчно остъргване. Техниците накисват втвърдените клапани в индустриални химически разтворители (като B-12 Chemtool), за да омекотят въглерода в продължение на няколко часа. Останалите отлагания се изстъргват старателно с помощта на месингови четки и специализирани клечки. Макар и трудоемко, това осигурява цялостно почистване, когато двигателят вече е разглобен.
Стратегии за превантивна поддръжка
Въпреки че натрупването на въглерод в GDI двигателите е до голяма степен неизбежно поради техния дизайн, собствениците могат значително да забавят процеса на натрупване.
Използването на висококачествено синтетично моторно масло с ниска летливост е от решаващо значение, тъй като първокласното масло отделя по-малко пари през PCV системата, когато е изложено на висока температура. Освен това, инсталирането на уловител за масло може да осигури физически капан за тези пари, преди да достигнат до всмукателния колектор. И накрая, осигуряването на периодично шофиране на автомобила с магистрални скорости позволява на двигателя да достигне оптимални температури, което спомага за естественото изгаряне на малки, ронливи въглеродни отлагания, преди да се втвърдят.
Надстройте ремонтирания си двигател с първокласни части за клапанен механизъм TOPU
Когато силното натрупване на въглерод налага професионално разглобяване на главата на цилиндрите, проверката и подмяната на повредени вътрешни части е от решаващо значение за пълното възстановяване на двигателя.
Като водещ производител на автомобили в сегмента B2B, TOPU е специализирана в производството на клапани и повдигачи на клапани с качество на оригинално оборудване, проектирани за превъзходна устойчивост на топлина и оптимален въздушен поток. Независимо дали обслужвате смесен автопарк или ремонтирате високопроизводителен двигател, изборът на TOPU гарантира дълготрайна надеждност без течове. Свържете се с нашия екип още днес, за да разгледате каталога ни с прецизни компоненти за двигатели.
