Շարժիչի մասնագետի կամ հանգիստ տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ համար կապոտի տակից արձակվող ցանկացած անկանոն ձայն կարող է անմիջապես ահազանգ համարվել: Վալվային մեխանիզմի այս թիկտացումը, երբեմն տարատեսակ թիկտացում, թափահարում, կլիկացում և այլն, հատկապես տարածված է: Չնայած երբեմն այն անվնաս է, սակայն կարող է նշանակել թանկարժեք ներքին վնասվածքների սկիզբը: Կարևոր է խնդրի պատճառը իմանալը: Մենք Սուճժու Թոպու շարժիչի մասերի ընկերությունն ենք, մենք մասնագիտացած ենք բարձր ճշգրտության շարժիչի մասերի արտադրության մեջ, որոնք երկար կյանք ունեն և անձայն են: Օգտագործելով այս ուղեցույցը՝ դուք լավ հնարավորություն ունեք ստուգելու վալվային մեխանիզմի որոշ ձայներ և կանխելու շարժիչին լուրջ վնասվածքներ պատճառելը:
Նորմալ հիդրավլիկ լիֆտերի թիկտացումը տարբերել մաշված կամ ձախողված կամական կամ լիֆտերից
Վալվերի համակարգը շարժվող տարրերի օրկեստրն է, և հիդրավլիկ լիֆտերի անընդհատ ու նուրբ սուլոցը սկսելիս երբեմն նորմալ է, հատկապես հին շարժիչներում կամ որոշակի եղանակային պայմաններում: Այս ձայնը միտնում է նվազել յուղի լրիվ շրջանառության դեպքում: Այնուամենայնիվ, անտարբեր, խոշոր կամ անկանոն թափահարումը զգուշացման նշան է:
Չհարմարվող հիդրավլիկ բարձիչը այլևս չի կարող ինքնուրույն կերպով կարգավորվել ներքին մաշվածության, խցանման կամ օդի ներթափանցման պատճառով: Սա առաջացնում է չափազանց մեծ լուրացք, և առաջացած՝ ռիթմիկ տապալումը համընթաց է շարժիչի արագությանը և չի նվազում: Մաշված կամ կոտրված կամայական բարձիչը ավելի ծանր դեպք է: Սա առաջացնում է ավելի բարձր և մետաղական ձայն՝ հարվածելու կամ ծեծելու, որը սովորաբար ուղեկցվում է շարժիչի հզորության կորստով և վատ աշխատանքով: Վատ կամայական լոբու մաշվածությունը համապատասխանաբար կործանում է բարձիչի մակերեսը, և երկու մասերն էլ պետք է փոխարինվեն: Կարևոր է օգտագործել բարձրորակ և բարդ կառուցվածք ունեցող կամայականներ և բարձիչներ, ներառյալ խիստ արտադրական պրակտիկայով պատրաստված մասերը, որպեսզի խուսափենք այս երկակի ձախողումից և ապահովենք անվտանգ ու արդյունավետ փականի աշխատանք:
Ինչպես ցածր յուղի ճնշումը կեղծվում է փականների գործարկման աղմուկ
Վալվային մեխանիզմը կախված է շարժիչի յուղից: Այն աջակցում է մասերին, նվազագույնի է հասցնում շփման ուժը և հիդրավլիկ լիֆտերի աշխատանքի հիմնական բաղադրիչն է: Յուղի վատ շարժը կամ ցածր յուղի ճնշումը կարող է նույն ախտանիշները առաջացնել, ինչ որ առաջնային վալվային մեխանիզմի անսարքությունը: Բավարար յուղի ճնշման բացակայությունը հանգեցնում է նրան, որ հիդրավլիկ լիֆտերը ճիշտ չեն ճնշվում և կոլապս են ապրում՝ առաջացնելով ձայնի բարձր մակարդակ՝ տիկտիկացող կամ թափահարող ձայն: Այս վիճակը կարող է ընդհատվել շարժիչի RPM-ի փոփոխությունների հետ մեկտեղ:
Այս ախտորոշման ընթացքում նախ պետք է ստուգեք ձեր յուղի մակարդակը՝ փոքրիկ քայլ, որը հաճախ անտեսվում է: Եթե մակարդակը ճիշտ է, խնդիրը կարող է լինել խափանված յուղի պոմպ, արգելափակված յուղի բռնման խողովակ կամ չափազանց ազատ վերամի նստվածքներ, որոնք թույլ են տալիս ճնշման կորուստ: Ցածր յուղի ճնշումը կրիտիկական խնդիր է, որը պետք է լուծվի: Ոչ միայն այն է, որ շարունակելով շահագործումը՝ այս վիճակում շարժիչը ավելի ուժեղ ձայն կարձակի, այլև կտեղի ունենա ավերիչ մաշում շարժիչի բոլոր վերամի նստվածքներում և մակերեսներում: Կանխարգելման միջոցառում է, որ ձեր սպասարկման ծրագիրը ներառի որակյալ յուղ և ֆիլտրներ, իսկ փոխարինողական մասերը, ինչպիսին են յուղի պոմպերը, լինեն բարձր որակի ստանդարտներին համապատասխան:
Թույլատրված լիֆթերի կամ ծռված դրիվերների վաղաժամկետ զգուշացման նշաններ
Ծառայողական սարքի խնդիրների կանխարգելումը այն դեպքն է, երբ նույնիսկ համեմատաբար պարզ վերանորոգումը կարող է վերածվել շարժիչի ավերման: Կարելի է նշել երկու անտեսված ձայներ՝ թույլատրված լիֆթեր և ծռված դրիվերներ:
Չափահատի ձախողումը սովորաբար հանգեցնում է բնույթին և կանխատեսելի թափանցման ազդեցության գլխամասի որոշ մասում: Սկզբում դա կարող է լինել անկանոն, սակայն հետագայում կդառնա մշտական: Սա սովորաբար պայմանավորված է փոշու աղտոտվածությամբ, չափահատում վառնիշի կուտակմամբ կամ մաշվածությամբ: Վերին սեղմակներով (OHV) դրոշնակի շարժիչներում ծռված դրոշնակը առաջացնում է նման լսելի թափանցում, սակայն երբեմն ավելի քան խուլ և ավելի ուժեղ է լինում: Պատճառն այն է, որ դրոշնակները կարող են ծռվել հակահարվածի, բռնված սեղմակի կամ այն դեպքում, երբ չափահատը բռնված է, իսկ կամայական առանցքը դեռևս սեղմվում է:
Վաղ զգուշացման նշանները կարող են լինել ձայն, որն ավելի ուժեղանում է շարժիչի բեռի հետ մեկտեղ, անջատված շարժիչի աշխատանքում փոքր խափանում կամ հզորության և վառելիքի տնտեսարարության դանդաղ նվազում: Այս ցուցիչները չհաշվի առնելով՝ վնասված մասը կարող է վնասել իր զուգակցված բաղադրիչը. ծռված դիմադրության ձողը կարող է վնասել ճոպանակի բազուկը, իսկ փչացած լիֆտերը շուտով կմաքրի կամնավահանի սալիկը՝ հասցնելով այն հայելու նման վիճակի: Շարժիչը լավ վիճակում պահելու լավագույն միջոցներն են հակամարտական ախտորոշումը և շարժիչի մասերի օգտագործումը, որոնք ունեն մաշվածության դիմացկուն և ամբողջությամբ անսխալ փոխարինում:
Արդյունք
Պետք է ուշադրություն դարձնել փականների տուփի աղմուկին: Կարող եք կանխարգել խնդիրները և պահպանել ձեր շարժիչը՝ իմանալով, թե ինչպես տարբերել նորմալ աշխատանքային ձայներն ու անսարքության առաջին նշանները: Անկախ նրանից՝ մաշված մաս է, յուղման համակարգի խնդիր, թե մասի преждевременный անսարքություն, միջամտությունը կարևոր է: Երկարաժամկետ լուծումների համար վստահեք Սուճոու Տոպու շարժիչի մասերի ընկերության առաջատար մասերին, որտեղ մենք ամեն ինչ կանենք, որ ձեր շարժիչը ապահովի հուսալիություն և արդյունավետություն, որը ձեր շարժիչին կտա երկարակյաց ու լուռ կյանք: Միացրեք ճիշտ, ախտորոշեք վաղ, և ընտրեք որակ՝ ճանապարհին խաղաղ լինելու համար: