Vai esat kādreiz dzirdējuši noslēpumainu tikšķēšanu no sava dzinēja un domājuši: "Vai tie ir mani vārsti vai izplūdes gāzu noplūde?" Jūs neesat viens. Šīs divas problēmas sākumā izklausās pārsteidzoši līdzīgas, taču to sajaukšana var izmaksāt simtiem vai pat tūkstošiem dolāru nepareizu remontu dēļ.
Lieta tāda, ka vārstu ķēžu raustīšanās rodas dzinēja iekšienē, kur atrodas vārstu mehānisms, savukārt izplūdes gāzu noplūdes rodas ārpusē, kur izplūst karstas gāzes. Viena remonts varētu izmaksāt 200 USD, otra — 1500 USD. Liela atšķirība, vai ne?
Labā ziņa? Kad zināsiet, kam pievērst uzmanību, to atšķiršana patiesībā ir diezgan vienkārša. Apskatīsim galvenās atšķirības, lai jūs pats varētu diagnosticēt problēmu, pirms dodaties pie mehāniķa.
Kā izklausās Lifter Tick?
Iedomājieties pacēlāja tikšķēšanu kā ātru, metālisku klaudzi, klaudzi, klaudzi, kas nāk no jūsu dzinēja augšdaļas. Tas ir kā kāds ātri pieklauvētu ar uzgriežņu atslēgu pa metālu — ass, ritmisks un perfekti sinhronizēts ar jūsu dzinēja apgriezieniem.
Signalizējošās zīmes
Palieliniet dzinēja apgriezienus, un tikšķēšana proporcionāli palielināsies. Atgriezieties tukšgaitā, un tas palēninās. Šī perfektā sinhronizācija ir galvenā norāde. Skaņa nāk no vārstu vāka apakšas, kur atrodas hidrauliskie pacēlāji .
Te ir neliela īpatnība: pacēlāju klaudzēšana parasti ir visskaļākā, kad aukstā rītā pirmo reizi iedarbināt automašīnu. Dodiet tam 5–10 minūtes, lai tas iesiltu, un tas bieži vien apklust vai pat pazūd. Tas ir tāpēc, ka aukstai, biezai eļļai ir nepieciešams laiks, lai pareizi piepildītu pacēlājus. Ja klaudzēšana nepārtraukti saglabājas neatkarīgi no tā, vai eļļa ir karsta vai auksta, tas liecina par faktisku nodilumu, nevis tikai par eļļas plūsmas problēmu.
Kā izklausās izplūdes gāzu noplūde?
Izplūdes gāzu noplūdes izklausās drīzāk kā "puff-puff-puff" vai šņācoša skaņa — iedomājieties gaisu, kas izplūst no riepas, bet ritmiski. Tā ir elpojoša, nevis metāliska skaņa, un tā nāk no dzinēja sāniem vai apakšas pie izplūdes kolektora.
Kā to pamanīt
Vienkāršākais tests ir šāds: uzmanīgi pabīdiet roku tuvu izplūdes kolektoram (neaiztieciet — tas ir karsts!). Jūtat gaisa pulsāciju? Tā ir noplūde. Ap noplūdes vietu varat pamanīt arī melnus kvēpu traipus, kas ir tieša pazīme.
Atšķirībā no pacelšanas iekārtas tikšķēšanas, izplūdes gāzu noplūdes skan gandrīz vienādi neatkarīgi no tā, vai dzinējs ir auksts vai karsts. Protams, metāls var nedaudz izplesties, kad tas ir silts, un nedaudz samazināt atstarpi, taču atšķirība ir minimāla. Ja jūsu "tikšķēšana" daudz nemainās atkarībā no temperatūras, sāciet pievērst uzmanību izplūdes sistēmai.
Ātrais salīdzinājums
Kas jāpārbauda | Lifter Tick | Izplūdes noplūde |
|---|---|---|
Skaņa | Asa metāliska piesitieni | Elpojoša pūzšana/šņākšana |
Kur | Dzinēja augšdaļa | Sānos/apakšā pie izplūdes sistēmas |
Kad auksts | Parasti skaļāk | Tāpat kā karstā laikā |
Kad silts | Bieži vien klusāks | Joprojām tas pats |
RPM tests | Lieliski paātrina apgriezienus | Mazāk precīza korelācija |
Sajūtu pārbaude | Nav ko just | Gaisa pulsācija, ko var just |
Vizuāla norāde | Nekas nav redzams | Melni kvēpu traipi |
Temperatūras tests (visticamākais)
Iedarbiniet aukstu automašīnu un ieklausieties. Ja troksnis ir skaļš, bet pēc 5–10 minūšu iesildīšanās kļūst klusāks, iespējams, jums ir darīšana ar stieņa pacelšanas mehānismu. Izplūdes gāzu noplūdēm temperatūra nav svarīga — tās skan vienādi visu dienu.
Atrašanās vietas pārbaude
Paņemiet garu skrūvgriezi (vai mehāniķa stetoskopu, ja vēlaties). Pieskarieties vārstu vāka rokturim un ieklausieties caur otru galu. Skaņa kļūst daudz skaļāka? Pacēlāja tikšķēšana. Tagad pārbaudiet pie izplūdes kolektora. Visskaļākais tur? Izplūdes gāzu noplūde. Tik vienkārši.
Pašdarināta diagnostika 4 soļos
1. darbība: meklējiet kvēpus
Atveriet motora pārsegu un pārbaudiet izplūdes kolektora un cauruļu savienojumus. Redzat melnus kvēpu nogulsnes? Tās ir izplūdes gāzu noplūdes — esat atradis noplūdi. Nav kvēpu? Pārejiet uz 2. darbību.
2. solis: skrūvgrieža triks
Dzinējam darbojoties tukšgaitā, pieskarieties vārstu vākam ar garu skrūvgrieža rokturi un pielieciet ausi pie otra gala. Vai skaņa ir ievērojami skaļāka? Tā ir spiedēja klauvējiens no iekšpuses. Tagad uzmanīgi pārbaudiet izplūdes kolektora tuvumā (uzmanību — tas ir karsts!). Visskaļākā tur? Izplūdes gāzu noplūde.
3. solis: uzlabojiet to
Palūdziet kādam lēnām palielināt dzinēja apgriezienus, kamēr jūs klausāties. Pacēlāja tikšķēšana paātrinās vienmērīgi un proporcionāli — dubultojiet apgriezienus minūtē, dubultojiet tikšķēšanas ātrumu. Izplūdes gāzu noplūdes arī pulsē ātrāk, bet ritms ir mazāk precīzs un skaņa paliek elpojoša.
4. darbība: aukstās iedarbināšanas tests
Šis ir naudas tests. Rīt no rīta iedarbiniet aukstu automašīnu un ieklausieties. Pēc 10 minūšu iesildīšanās ieklausieties vēlreiz. Ja troksnis kļūst ievērojami klusāks, jums ir stieņa pacelšanas mehānisms. Ja tas skan tāpat gan auksts, gan karsts, iespējams, tā ir izplūdes gāzu noplūde.
Cik tas maksās?
Lūk, kur diagnozes pareiza noteikšana patiešām ir svarīga:
Izplūdes gāzu noplūdes remonts: 150–500 USD
Lielākā daļa izplūdes gāzu noplūžu ir diezgan vienkāršas:
Jauna kolektora blīve: 150–400 USD (1–3 stundas darba)
Izplūdes caurules remonts: 100–300 USD (1–2 stundu darbs)
Pat pilnīga kolektora nomaiņa: 300–800 USD
Pacēlāja ērču remonts: 50–2200 USD
Šeit tas kļūst dārgi:
Viegli gadījumi (eļļas maiņa + piedevas): 50–150 USD
Pilnīga pacēlāja nomaiņa: parasti 1000–1800 USD
Kāpēc tik daudz? Jo jūsu mehāniķim ir nepieciešamas 8–15 stundas, lai izjauktu dzinēju, nomainītu visus pacēlājus un visu saliktu atpakaļ kopā.
Pacēlāja nomaiņa izmaksā 3–5 reizes vairāk nekā izplūdes gāzu noplūdes remonts. Nepareizi diagnosticējot izplūdes gāzu noplūdi kā pacēlāja darbības traucējumus, jūs varat iztērēt 1500 USD nepareizam remontam. Tāpēc iepriekš minētie testi ir jūsu laika vērti.
Kad jāzvana profesionālim
Ja esat izmēģinājis šos testus un joprojām neesat pārliecināts, neminiet. Mehāniķa diagnostikas maksa (80–150 ASV dolāru) ir lēta apdrošināšana pret 1500 ASV dolāru vērtu nepareizu diagnozi. Viņiem ir elektroniskie stetoskopi, izplūdes gāzu analizatori un daudzu gadu pieredze šo skaņu dzirdēšanā.
Sazinieties ar speciālistu arī tad, ja skaņa ir saraustīta vai šķiet, ka tai piemīt abu problēmu pazīmes — tas ir reti, bet tomēr notiek.
Kad nepieciešama pacēlāja nomaiņa, kvalitātei ir nozīme. Tādi uzņēmumi kā TOPU ražo precīzus pacēlājus, kas atbilst oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) specifikācijām, bet bez dīlera uzcenojuma.
Sazinieties ar TOPU , lai saņemtu kvalitatīvus vārstu vilciena komponentus
TOPU ražo precīzus vārstu pacēlājus dažādiem automobiļu lietojumiem. Mūsu IATF 16949 sertificētā ražošana nodrošina nemainīgu kvalitāti un uzticamu veiktspēju.
📧 E-pasts: [email protected]
📱 WhatsApp: +86 138 6266 4011