Kirish
Mexanik klapan ko'targichlari, shuningdek, qattiq ko'targichlar sifatida ham tanilgan, o'nlab yillar davomida dvigatellarni quvvatlantirib kelgan asl klapan ko'targich dizaynini ifodalaydi. Shlangi ko'targichlardan farqli o'laroq, mexanik ko'targichlar ichki gidravlik mexanizmga ega emas va klapanning to'g'ri klirensini saqlab qolish uchun vaqti-vaqti bilan qo'lda sozlashni talab qiladi.
Zamonaviy yo'lovchi transport vositalari asosan texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydigan gidravlik ko'targichlarga o'tgan bo'lsa-da, mexanik ko'targichlar yuqori unumdorlik va poyga dasturlari uchun afzal ko'rilgan tanlov bo'lib qolmoqda. Ularning oddiy, mustahkam konstruktsiyasi gidravlik kechikishsiz yoki yuqori RPM da nasossiz aniq klapan boshqaruvini ta'minlaydi. Buning o'rniga davriy sozlash talablari va klapan poyezdining xarakterli shovqini kiradi.
Mexanik ko'targichlar nima?
Ta'rif va asosiy dizayn
Mexanik klapan ko'targichi - bu harakatni eksantrik mildan itarish shtangasiga yoki tebranuvchi qo'lga o'tkazadigan mustahkam, bir qismli komponent. Bu ichki harakatlanuvchi qismlar yoki gidravlik mexanizmlarsiz mustahkam metall silindr. Ko'targich eksantrik milning to'g'ridan-to'g'ri bo'lagida harakatlanadi va eksantrik mil aylanayotganda uning profilini aniq kuzatib boradi.
Ko'targich ko'targich teshigiga sig'adigan silindrsimon korpusdan, kam lobiga tegib turadigan tekis yoki biroz tojsimon yuzadan va itarish tayoqchasini qabul qiladigan tepadagi stakandan iborat. Bu mustahkam konstruksiya mexanik ko'targichlar avtomatik ravishda issiqlik kengayishi yoki aşınmasını qoplay olmasligini anglatadi. Tebranuvchi qo'l va klapan tayoqchasi uchi o'rtasida klapan qamchisi deb ataladigan ma'lum bir bo'shliq saqlanishi kerak, odatda 0,010 dan 0,020 dyuymgacha.
Ular qanday ishlaydi
Eksantrik mil aylanayotganda, kam lob ko'targichni yuqoriga itaradi. Ko'targich bu harakatni itarish tayoqchasi orqali tebranuvchi qo'lga o'tkazadi, u esa aylanadi va klapanni ochadi. Kam lob o'zining cho'qqisidan o'tib aylanganda, klapan prujinasi ko'targich yana kamning tayanch doirasiga suyanmaguncha hamma narsani pastga qaytaradi.
Oldindan o'rnatilgan klapan qamchisi dvigatel qizib ketganda termal kengayishni ta'minlaydi. Ushbu bo'shliq bo'lmasa, termal kengayish klapanning to'liq yopilishiga to'sqinlik qiladi, bu esa siqishni yo'qotishiga va klapanning yonishiga olib kelishi mumkin. Bo'shliq shuningdek, kichik aşınmaya ham mos keladi. Komponentlar aşındığında, bo'shliq asta-sekin oshib boradi va uni spetsifikatsiyaga qaytarish uchun vaqti-vaqti bilan sozlashni talab qiladi.
Mexanik va gidravlik ko'targichlar
Asosiy farqlar
Asosiy farq ichki tuzilishda va ularning klapan bo'shlig'ini qanday boshqarishida. Mexanik ko'targichlar klapan laxtasini o'rnatish uchun qo'lda sozlashni talab qiladigan mustahkam komponentlardir. Shlangi ko'targichlar dvigatel moyi bosimi yordamida avtomatik ravishda nol laxtani ushlab turadigan ichki gidravlik mexanizmga ega.
Mexanik ko'targichlar har 20 000-40 000 milya masofada sozlashni talab qiladi, gidravlik ko'targichlar esa texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Mexanik ko'targichlar klapan qafasidan xarakterli tiqillagan ovoz chiqaradi, gidravlik ko'targichlar esa jim ishlaydi. Mexanik ko'targichlar gidravlik kechikishsiz aniqroq klapan boshqaruvini ta'minlaydi, gidravlik ko'targichlar esa ma'lum bir aniqlik evaziga qulaylikni taklif qiladi.
Mexanik ko'targichlarning afzalliklari
Mexanik ko'targichlar aniq klapanlarni boshqarishda ustunlikka ega. Harakat uzatishni siqish yoki kechiktirish uchun gidravlik mexanizmi bo'lmagan holda, klapan eksantrik profilini aniq kuzatib boradi. Bu aniqlik yuqori RPMda juda muhim bo'lib qoladi, bu yerda hatto millisekundlik kechikishlar ham klapanning suzib ketishiga olib kelishi mumkin. Poyga dvigatellari deyarli hamma joyda shu sababga ko'ra mexanik ko'targichlardan foydalanadilar.
Chidamlilik va ishonchlilik mexanik ko'targichlarni talabchan qo'llanmalarda afzal ko'radi. Oddiy mustahkam konstruksiya kamroq nosozlik rejimlariga ega. Mexanik ko'targichlar yuqori RPM da nasos bilan ishlashdan aziyat chekmaydi, bu yerda gidravlik ko'targichlar moyni ushlab turishi va klapanlarni qisman ochiq holda ushlab turishi mumkin. Ular moy bosimining o'zgarishi yoki moy aeratsiyasidan ta'sirlanmaydi. Yuqori haroratli poyga sharoitlarida mexanik ko'targichlar barqaror ishlashni saqlab qoladi.
Narxlarning samaradorligi mexanik ko'targichlarni samarali qurilishlar uchun jozibador qiladi. Sifatli mexanik ko'targichlarning har biri 5-15 dollar turadi, gidravlik ko'targichlar esa 15-40 dollar turadi. Vaqti-vaqti bilan sozlashga qarshi bo'lmagan quruvchilar uchun mexanik ko'targichlar arzonroq narxda ishonchli ishlashni ta'minlaydi.
Kamchiliklari
Asosiy kamchilik - bu texnik xizmat ko'rsatish talablari. Mexanik ko'targichlar vaqti-vaqti bilan klapan qamchilarini sozlashni talab qiladi, bu esa klapan qopqoqlarini olib tashlashni, o'lchagichlar bilan bo'shliqlarni o'lchashni va sozlashlarni amalga oshirishni talab qiladi - bu jarayon ko'pgina dvigatellar uchun 2-4 soat davom etadi.
Shovqin ham e'tiborga loyiq. Klapan qamchisi tebranuvchi qo'l klapan poyasiga daqiqasiga minglab marta urilganda eshitiladigan tiqillagan tovush chiqaradi. Bu shovqin odatiy, ammo gidravlik ko'taruvchi tizimlarga qaraganda sezilarli darajada balandroq bo'lib, bo'sh turgan va sovuq ishga tushirish paytida eng ko'p eshitiladi.
Batafsil taqqoslash uchun bizning Shlangi ko'targich qo'llanmasiga qarang.
Mexanik ko'targichlarni qanday sozlash kerak
Sozlash kerak bo'lganda
Mexanik ko'targichlar muntazam ravishda, odatda har 20 000-40 000 milya masofada sozlashni talab qiladi. Agressiv eksantrik vallarga ega yuqori samarali dvigatellar tez-tez sozlashni talab qilishi mumkin. Sozlash zarurligini ko'rsatadigan alomatlarga klapan mexanizmi shovqinining normal tiklanishdan tashqari kuchayishi, quvvatning yo'qolishi yoki qo'pol ishlash kiradi. Klapan mexanizmi ishidan so'ng, dvigatelni ishga tushirishdan oldin klapan qamchisini o'rnatish kerak.
Sozlash tartibi
Dvigatelni sozlashdan oldin to'liq sovuq bo'lishi kerak - ideal holda bir kechada qoldiring. Klapan bo'shliqlari sovuq haroratlarda ko'rsatilgan. Tebranish qo'llariga kirish uchun klapan qopqoqlarini olib tashlang, so'ngra dvigatelning ishga tushirish tartibiga amal qiling, har bir silindr uchun klapanlarni siqish zarbasida silindr yuqori o'lik markazda bo'lganda sozlang.
Har bir klapanni sozlash uchun krank milini aylantirib, silindrni TDC siqilish holatiga keltiring. Buni tebranuvchi qo'llarni kuzatib tekshirishingiz mumkin — chiqarish klapani endigina yopilganda va kirish klapani ochilish arafasida bo'lganda, siz TDC siqilish holatida bo'lasiz. Bu holatda ikkala klapan ham to'liq yopiq va sozlanishi mumkin.
Tegishli o'lchagichni tebranuvchi qo'l uchi va klapan dastasi orasiga joylashtiring. O'lchagich ozgina qarshilik bilan siljishi kerak - bo'shashmasligi yoki qattiq emas. Agar noto'g'ri bo'lsa, sozlash vintini ushlab turgan holda tebranuvchi qo'lni sozlash gaykani bo'shating. Bo'shliqni sozlash uchun sozlash vintini burang, keyin o'lchagich bilan qayta tekshiring. To'g'ri bo'lsa, sozlash vintini mahkam ushlang va qulflash gaykani torting. Tortgandan so'ng, bo'shliq o'zgarmaganligiga ishonch hosil qilish uchun qayta tekshiring.
Barcha klapanlar uchun takrorlang, har bir silindrni navbat bilan TDC siqilishiga keltirish uchun krank milini aylantiring. Barcha klapanlarni sozlagandan so'ng, sozlamalaringiz to'g'ri bajarilganligiga ishonch hosil qilish uchun bir nechtasini qayta tekshiring. Yangi klapan qopqog'i qistirmalarini o'rnating, qopqoqlarni qayta o'rnating va dvigatelni ishga tushiring.
Texnik xususiyatlar va keng tarqalgan xatolar
Ko'cha dvigatellari uchun odatiy texnik xususiyatlar sovuq holda o'lchanganda, kirish klapanlari uchun 0,010-0,012 dyuym va chiqarish klapanlari uchun 0,012-0,014 dyuym oralig'ida bo'ladi. Ishlash uchun eksantrik vallar ko'pincha turli xil oraliqlarni belgilaydi. Bozordan keyingi eksantrikni ishga tushirishda har doim eksantrik val ishlab chiqaruvchisining texnik xususiyatlaridan foydalaning.
Eng keng tarqalgan xato - bu issiq dvigatelda klapanlarni sozlash. Termal kengayish oraliqlarni sezilarli darajada o'zgartiradi. Har doim dvigatelning to'liq sovishini kuting. Filtr gaykasi mahkamlangandan keyin oraliqni qayta tekshirmaslik yana bir keng tarqalgan xatodir - mahkamlash harakati ko'pincha sozlashni biroz o'zgartiradi.
Texnik xizmat ko'rsatish va muammolarni bartaraf etish
Moylash talablari
Mexanik ko'targichning uzoq umr ko'rishi uchun yuqori sifatli dvigatel moyi juda muhimdir. Yuqori ZDDP darajasini o'z ichiga olgan yassi eksantrik vallar uchun maxsus ishlab chiqilgan moylardan foydalaning. Rux va fosfor birikmalari ko'targich yuzalari va eksantrik loblar orasidagi yuqori kontakt bosimi ostida aşınmanın oldini oluvchi himoya plyonkasini hosil qiladi.
Moy almashtirish oralig'i ehtiyotkor bo'lishi kerak. Yuqori kontakt kuchlanishlari gidravlik ko'targich tizimlariga qaraganda ko'proq aşınma zarralarini hosil qiladi. Har 3000-5000 milya moy almashtirish toza moyni va maksimal himoyani saqlashga yordam beradi.
Kirish tartiblari
Yangi eksantrik vallar va mexanik ko'targichlar ehtiyotkorlik bilan kirishni talab qiladi. Dastlabki 500 milya davomida yuqori ZDDP miqdoriga ega maxsus kirish moyidan foydalaning. Dvigatelni ishga tushiring va darhol RPMni 2000-2500 RPM ga keltiring, tezlikni biroz o'zgartiring, lekin dastlabki 20-30 daqiqada bo'sh ishlamaslikka harakat qiling. Bu moyning yetarli bosimini va eksantrik lobning yuklanishini ta'minlaydi.
Dastlabki ishdan chiqish davridan so'ng, aşınma zarralarini olib tashlash uchun moy va filtrni almashtiring. Keyin 500 milya yurgandan keyin moyni yana almashtiring. Ushbu dastlabki moy almashtirishlari ko'targichlar va kamlarning aşınma naqshlarini o'rnatganligi sababli hosil bo'lgan metall zarralarini olib tashlaydi.
Umumiy muammolar
Oddiy tik-tikdan tashqari ortiqcha shovqin bo'shliqlar spetsifikatsiyadan oshib ketganligini ko'rsatadi. Yechim bo'shliqlarni spetsifikatsiyaga qaytarish uchun klapan qafasini qayta sozlashdir. Agar to'g'ri sozlashdan keyin shovqin davom etsa, tebranuvchi qo'l uchlari, klapan tayoq uchlari yoki ko'taruvchi yuzalarning aşınmasını tekshiring.
Quvvatning yo'qolishi noto'g'ri klapan oraliqlaridan kelib chiqadi. Haddan tashqari oraliq samarali klapan ko'tarilishi va davomiyligini pasaytiradi. Yetarli bo'lmagan oraliq klapanlarning to'liq yopilishiga to'sqinlik qiladi, bu esa siqilishning yo'qolishiga va klapanning yonishiga olib keladi. Yechim - texnik xususiyatlarga to'g'ri moslashtirish.
Ilovalar
Mexanik ko'targichlar 6000 RPM dan yuqori tezlikda muntazam ishlash uchun mo'ljallangan yuqori samarali ko'cha dvigatellariga mos keladi. Poyga dvigatellari deyarli hamma joyda aniq klapanlarni boshqarish va yuqori RPM barqarorligi uchun mexanik ko'targichlardan foydalanadi. Ko'pgina klassik va vintage avtomobillar dastlab mexanik ko'targichlar bilan jihozlangan va ularni saqlash o'ziga xoslikni saqlab qoladi. Dvigatel ishlab chiqaruvchilari ko'pincha agressiv eksantrik mili profillaridan foydalanishga imkon berish uchun modifikatsiyalangan dvigatellar uchun mexanik ko'targichlarni tanlaydilar.
Yuqori sifatli mexanik ko'targichlar uchun TOPU bilan bog'laning
TOPU yuqori unumdorlik va poyga dasturlari uchun aniq mexanik klapanli ko'targichlarni ishlab chiqaradi. Bizning ko'targichlarimiz yuqori sifatli materiallardan qat'iy bardoshlik darajasida ishlab chiqariladi. Talablaringizni muhokama qilish uchun bugun biz bilan bog'laning.