الأسباب الشائعة لضجيج المرفع الهيدروليكي في المحركات الحديثة

إن المحرك الهادئ والسلس هو مؤشر على صحته الجيدة. ولكن عندما يظهر ذلك الصوت المميز من طقطقة أو تقعقعة في الجزء العلوي من المحرك، فإن السبب عادةً ما يكون المرافع الهيدروليكية. إنها أجزاء صغيرة لكنها مهمة، ومعرفة وظيفتها يمكن أن تمكّنك من تشخيص المشكلة بشكل دقيق.

فهم وظيفة المرفع الهيدروليكي والتصميم الداخلي له

قبل أن تتمكن من فهم السبب وراء ازدياد ضجيج المرافع، يجب أن تفهم الطريقة التي تعمل بها. يُعد المرفع الهيدروليكي قطعة ذاتية التعديل تقع بين عمود الكامات والصمام. وتتمثل مهمته الأساسية في إزالة الفجوة، أو ما يُعرف بـ"اللَش"، بحيث يتم فتح وإغلاق الصمام دون وجود أي تلاعب أو هدر.

توجد آلية ذكية داخل الرافع. وهي مكونة من أسطوانة مجوفة ومكبس داخلي أو مقرنة. ويتم ملء الفجوة بينهما بزيت المحرك الذي يتدفق من خلال فتحة صغيرة. ثم يتم احتجاز هذا الزيت بواسطة صمام أحادي الاتجاه، مما يجعل الرافع وحدة صلبة غير قابلة للانضغاط وتحت ضغط منخفض. ويأخذ هذا الحركة الهيدروليكية في الاعتبار التمدد والتآكل في نظام الصمام تلقائيًا ويحافظ على صفر فجوة. وعندما يفشل هذا النظام الداخلي في الاحتفاظ بالضغط بشكل صحيح، يمكن أن ينهار الرافع قليلاً، مما يخلق فجوة تؤدي إلى الضوضاء النقرية المميزة عندما تتلامس المكونات.

جودة وتدفق الزيت عاملان رئيسيان في تطور ضوضاء الرافع

زيت المحرك هو الدم لأي رافع هيدروليكي. وأكثر الأسباب شيوعًا لضوضاء الرافع هي جودته وتدفقه. فالرافع آلة هيدروليكية دقيقة، وبالتالي فإن أي شيء يحد من كمية الزيت أو يضعف جودته يمكن أن يؤدي إلى مشاكل.

السبب الأسهل هو انخفاض مستوى الزيت؛ ففي حال عدم وجود كمية كافية من الزيت، لن تمتلئ المكابس وستصبح معرضة لدخول الهواء. ومع ذلك، فإن لزوجة الزيت أكثر أهمية. فالزيت السميك جدًا، وعادة ما يكون نتيجة التشغيل البارد أو استخدام درجة غير مناسبة، يتدفق ببطء وقد لا يصل إلى المكبس في الوقت المناسب. من ناحية أخرى، يكون الزيت المفرط السخونة أو المخفف بالوقود رقيقًا جدًا بحيث لا يستطيع الحفاظ على الضغط المطلوب داخل المكبس، فيتسرب بعيدًا.

كما أن الزيت يتدهور مع مرور الوقت ويصبح غير قادر على التزييت. فقد يجمع الزيت القديم أو المتعفن طبقة من الورنيش أو الرواسب، التي تسد الفتحات الصغيرة للزيت المؤدية إلى المكبس. ويمكن لمرشح زيت مسدود أن يعيق التدفق الكلي حتى مع زيت جديد، كما أن مضخة زيت مستهلكة قد لا توفر الضغط اللازم للحفاظ على المكابس عند الضغط الصحيح.

تشخيص العطل الحقيقي: المكابس المستهلكة مقابل رواسب الزيت

عندما تسمع ضجيج الصمامات الرافعة، فإن أول ما يخطر ببالك هو أن الصمامات قد استُهلكت وتتطلب الاستبدال. وعلى الرغم من أن هذا احتمال وارد، إلا أنه ليس دائمًا هو السبب. من المهم تشخيص ما إذا كانت المشكلة عطلًا ميكانيكيًا أم مجرد مشكلة تتعلق بالزيت.

إن تآكل الأجزاء الداخلية هو سبب حقيقي لحدوث العطل. فقد تتآكل المكبس الداخلي والأسطوانة نتيجة لعدد كبير من الدورات حتى يصبح من المستحيل تكوين ختم محكم. كما يمكن أن يفشل صمام الفحص، ويتسرب الزيت بسرعة كبيرة. وعادةً ما يكون العطل مستمرًا ويظل نسبيًا على حاله بغض النظر عن درجة حرارة المحرك، وغالبًا ما يكون محدودًا بصمامات رافعة واحدة أو اثنتين تصدر صوت طقطقة.

في حالات أكثر، فإن الجاني الفعلي هو طينة الزيت أو الحطام. الطينة هي مادة سميكة تشبه القطران تتكون من زيت مؤكسد، وشوائب الوقود، ومنتجات الاحتراق. إن فتحة دخول الرافعة صغيرة جدًا وبالتالي يمكن انسدادها بسهولة بهذه الطينة، مما يجعلها غير قادرة على الامتلاء. في هذه الحالة، قد تكون الرافعة في حالة ميكانيكية ممتازة، لكنها ببساطة تموت جوعًا بسبب نقص الزيت. ويمكن أن يكون هذا العطل شائعًا أكثر، وقد يؤثر على عدة رافعات، ويمكن التخفيف منه مؤقتًا عن طريق تغيير الزيت أو حقن المحرك ببضع مضخات من منظف المحرك، إلا أنه قد يعود مجددًا عندما تنفصل الطينة وتعيد انسداد المجاري.