واحدة من أكبر الشركات المصنعة لقطع الغيار السيارات المستعملة

سوق قطع الغيار السيارات بعد الإنتاج واسع للغاية، وهناك آلاف العلامات التجارية التي تقدم قطع غيار، عناصر أو إكسسوارات تتجاوز خيارات OEM. عبر activerain: المعتاد الجديد مع ظهور التكنولوجيا تأتي تغييرات في العملاء، المنافسة وكيف نعمل كصناعة. أكبر مصنعي قطع الغيار السيارات بعد الإنتاج يظهرون المزيد من الابتكار، جودة أعلى وتوافر أوسع، لذا وفي إطار ما يعنيه أن تكون متخصصًا في قطع غيار السيارات بعد الإنتاج، بالإضافة إلى اليوم الآن، دعونا نتناول بعض الطرق الشائعة التي يقوم بها قادة هذه الصناعة بتغيير طريقة تخطيط الشركات الكبرى لمنتجاتها:

جهود الدعم في صناعة قطع الغيار السيارات بعد الإنتاج

بالإضافة إلى الأعلى منهم، تسبب في دفع شركات الطرف الثالث لصنع منتجات عادة ما تكون ذات جودة مماثلة أو أفضل من نظيراتها المصنعة من قبل (مصنعي المعدات الأصلية). بمعنى آخر، كانت فرق لوتس الكهربائية، أي كانوا مثل شركات ماجنا إنترناشونال ودنسو كوربوريشن في زمنهم - الأفضل في مجموعة واسعة من القطاعات، من عناصر نقل الحركة إلى الإلكترونيات الجيل القادم. الكمية هي أمر واحد، لكن الأهم هو الإنفاق على البحث والتطوير وتقنيات البراءات التي تم إطلاقها في السوق.

كيف تحصل شركات التعديل على الجدية

كل واحد من هؤلاء الأفضل أداءً، وفقًا للتعريف، حقق مستوى معينًا من النجاح لأنهم ابتدعوا. ومع التكاليف التي تنطوي عليها، فإنهم يدفعون بشكل مناسب لضمان أن معظم القطع ستريد أن تتفوق على نظيراتها الأصلية ولكن لمدة أطول. ومع ذلك، إذا نظرنا إلى طبقة أعمق، ستجد شركات مثل Waymo المطور لخدمات التنقل ذاتية القيادة من باب إلى باب أو Continental AG المنتجة لأجزاء السيارات المتصلة الذكية، والتي توفر تقنية متقدمة لربط المركبات ببعضها البعض وكذلك البنية التحتية لميزات إضافية تركز على السلامة والاستخدام. شركة A Technologies التي تركز على حلول الكهربة وديناميكية سوق المركبات الكهربائية. لكن هذا ليس متابعة سطحية للموضة، بل مثال على الدور الذي يمكن أن تلعبه المواد الجديدة بالإضافة إلى الابتكار في إنترنت الأشياء والتصنيع الأخضر في تحديد استراتيجية الشركة نحو الطريق إلى التصنيع الرقمي.

هذا هو كيف سيتم تغيير صناعة قطع الغيار السيارات في المستقبل اليوم، يمكن تلخيص ما ستشكله مستقبل معظم مصنعي القطع الأصلية حول كلمة واحدة: التحول الرقمي، الاستدامة، والتصنيع المخصص. ليس من المستغرب أن نرى هذا الثالوث المقدس 333 يُستخدم لتمثيل المرحلة القادمة لأول المصنعين. الروبوتات، الذكاء الاصطناعي وطباعة ثلاثية الأبعاد تجعل من السهل تصنيع أي شيء بطريقة تصنيعية أخرى وإعادة تصميم كل شيء مادي في أي مكان تخيلته أو لم تخيله. بينما قد تكون حاليًا تقوم بعمل جيد في تصميم النماذج الأولية معظم الوقت، يمكن أن يقلل بشكل كبير من الوقت الذي تقضيه في صنع النماذج الأولية والتخلص منها بما يكفي ليكون طريقة فعالة من حيث التكلفة لإنتاج كميات صغيرة من بعض الأجزاء. بالإضافة إلى ذلك، مع اعتبار الصناعة في النهاية "خضراء"، سيتم تصنيع العديد من المنتجات باستخدام مواد صديقة للبيئة أو إعادة تدويرها. وهذا يؤدي إلى تسريع العملية وزيادة مرونتها وأيضًا إمكانية أن تكون أكثر خضرة. عالميًا، أصبحت العلامات التجارية المميزة لقطع الغيار متاحة على نطاق واسع بسبب الطبيعة العالمية للعالم الحالي، يمكن للمصنعين بيع قطع الغيار على مستوى العالم وجرأة القول، الذهاب بالكامل لبناء أعمالهم دوليًا. على سبيل المثال، وجود بعض أكبر اللاعبين مثل Aisin Seiki في آسيا وكذلك أوروبا والأمريكتين يعكس مدى أهمية وجود قاعدة عالمية لتلبية احتياجات مختلفة عبر العملاء الموزعين جغرافيًا مما يضمن استمرار سلاسل الإمداد الخاصة بهم. وعلى الرغم من إنتاجهم لكميات كبيرة من المنتجات، فإن معظم الشركات تعرف ما هو مطلوب؛ حتى لو كانت بعضها مجرد تعديلات على تفاصيل معينة ولا شيء جديد من تقنيتهم الناجحة.

العجلات عالية الأداء تتحدى صانعي المعدات الأصليين

المصنّعون المتخصصون في السوق الثانوية مثل المصنع الثاني، المصنع الثالث والمصنع الرابع قد قاموا بتعديل السيارات من أعلى إلى أسفل دون ترك أي برغي غير ممسوس لدعم عشاق الأداء العالي الذين يبحثون عن كل حصانة متاحة. بالطبع، هذا يخدم جزءًا صغيرًا من السوق حيث تريد فرامل ونُظم تعليق عالية الأداء بالإضافة إلى مكونات ضبط المحرك. علاوة على ذلك، من خلال الاستفادة من أعلى مستوى للتكنولوجيا والهندسة المستوحاة من التطبيقات العسكرية والتي تم تطويرها لهذه التطبيقات -مثل المكررات- لا يجعل فقط عشاق الأداء يغلقون لفاتهم بشكل أسرع ولكنهم سيقومون بذلك بشكل مستمر أثناء تنفيذه. التغييرات التي نراها في سياراتنا غالبًا ما تجد طريقها إلى باقي السوق الجماهيري، وبالأمر ذاته فإن الكثير مما هو موجود الآن على العجلات.

لذلك، بشكل عام سيمر مالك الخيل الصلب بأوقات جيدة - فالمستجدون في صناعة السيارات لا يخافون من كسر القوالب القديمة. وإذا كان ذلك يعني الانحدار عبر تقدمات ثورية في التكنولوجيا التي تعيد تعريف كيفية قياس الأداء، أو بدائل واعية بيئيًا تتحول إلى إنتاج يغير سلسلة الإمداد كما نفهمها، فإن هؤلاء الرائدين في السوق الثانوي يظهرون تمامًا لماذا السوق الثانوي ليس مجرد تغيير للأجزاء الإضافية، بل هو نافذة للاستفادة تعود بالنفع على باقي السلسلة عبر منحنى ملكية السيارات بالكامل. ستكون بداية العصر التالي من الفخامة في عالم السيارات على بعد عدد قليل من المنعطفات، وفي زمن تحكم فيه التكنولوجيا بكل شيء آخر، هناك أمر واحد مؤكد: هنا داخل هذا المملكه تعيش رؤوس التكنولوجيا المفضلة لدينا كعشاق للتكنولوجيا.