وظيفة مرفق الصمام، ما هو مرفق الصمام

المحرك هو نظام القوة في السيارة، وفشل المحرك هو أيضًا أكبر مشكلة تؤرق الركاب. فكيف نستجيب عندما يفشل المحرك؟ هذا يتطلب الكثير من المعرفة حول المكونات الداخلية للمحرك في الحياة اليومية. مرفق الصمام هو جزء مهم من المحرك. فما هي وظيفة مرفق صمام المحرك؟ دعونا نفهم معًا.

دور مرفقات الصمام

من أجل التأكد من إغلاق الصمام بإحكام، يوجد فجوة مناسبة بين نهاية عصا الصمام ومحرك الصمام (ذراع الصمام، أو المفتاح، أو الكام)، ويُطلق عليها فجوة الصمام. تكون فجوة الصمام صغيرة نسبيًا عندما يكون السيارة ساخنة، وأكبر عندما تكون السيارة باردة. وهذا لأن عصا الصمام تتوسع وتتمدد بسبب زيادة درجة الحرارة أثناء تشغيل المحرك، مما يؤدي إلى تقلص الفجوة.

إذا لم يتم ضبط فجوة الصمام بشكل صحيح، فإن المحرك سيشتغل بشكل غير طبيعي. إذا كانت فجوة الصمام كبيرة جدًا، فستؤثر على فتح الصمام. ستؤدي انخفاض رفع الصمام إلى نقص في شحن الهواء وانبعاثات غير كاملة. وإذا كانت فجوة الصمام صغيرة جدًا، لن يغلق الصمام بإحكام وسيتسبب في تسرب الهواء، مما يؤدي إلى انخفاض القوة. لتجنب المشاكل الناجمة عن ضبط غير صحيح لفجوة الصمام، يتم استخدام مرفوعات هيدروليكية قادرة على ضبط فجوة الصمام في المحركات ذات السرعات العالية.

نهاية واحدة من الصمام تلامس القمر، والطرف الآخر يلامس الصمام. وظيفته هي نقل دفع القمر إلى الصمام. يتم تجهيز صمام المحرك القديم بمسcrew ضبط ومسcrew قفل في أحد طرفيه لضبط فجوة الصمام، بينما يُغفل صمام الهيدروليك مسcrew الضبط ومسcrew القفل، ويتم استبدالهما بالتعديل الهيدروليكي الذي يقوم بوظيفة هذه الأجزاء الصلبة.

يظل الصمام الهيدروليكي دائمًا على تلامس مع عمود القمر، ويعمل بدون فجوات. يستخدم الجزء الداخلي للصمام القوة الهيدروليكية لضبط الفجوة. يتكون الصمام الهيدروليكي بشكل أساسي من مكبس، وصمامUni-اتجاهي وربيع صمامUni-اتجاهي وما إلى ذلك، باستخدام وظيفة الصمامUni-اتجاهي لتخزين أو إطلاق الزيت، ويمكن تغيير الطول العامل للصمام الهيدروليكي عن طريق تغيير ضغط الزيت داخل تجويف جسم الصمام، مما يؤدي إلى ضبط فجوة الصمام تلقائيًا.

عندما يعمل المحرك، وعندما تكون الصمام مغلقة، يدخل الزيت إلى تجويف المكبس من خلال جسم المفتاح والفتحة الموجودة في المكبس، ويدفع الصمام الأحادي الاتجاه مباشرة إلى تجويف جسم المفتاح، ويرتفع المكبس تحت تأثير ضغط الزيت في تجويف جسم المفتاح والربيع. يتم تشديد عصا دفع الصمام. في هذا الوقت، قوة ارتفاع المكبس ليست كافية لتجاوز شد ربيع الصمام، ولن يتم فتح الصمام بل يزيل فقط الفجوة في الجهاز الكامل للصمام. في هذا الوقت، يكون تجويف جسم المفتاح مليئًا بالزيت، ويتم إغلاق الصمام الأحادي الاتجاه تحت تأثير ضغط الزيت والربيع، مما يقطع مسار الزيت.

عندما يدور المكمل إلى السطح العامل، يرتفع المكبس، ويعمل ضغط زنبرك الصمام على الدافع من خلال عصا دفع الصمام، لكن في هذا الوقت يكون الصمام الأحادي الاتجاه مغلقًا بحيث لا يمكن للزيت أن يفيض، وتعجز قابلية عدم انضغاط الزيت عن جعل المكبس وكأنه الجسم كاملاً الذي يدفع الصمام ليتم فتحه. أثناء هذه العملية، بسبب الضغط العالي للزيت داخل تجويف جسم المكبس، يتسرب قليل من الزيت عبر الفجوة بين جسم المكبس والمحرك، مما "يقلل" من طول عمل المكبس. عندما يتجاوز المكمل السطح العامل، ينخفض المكبس، ويغلق الصمام، وينخفض أيضًا ضغط الزيت داخل تجويف جسم المكبس، لذلك يفتح الزيت في القناة الرئيسية الصمام الأحادي الاتجاه مرة أخرى ويحقنه داخل تجويف جسم المكبس لتجديد الزيت، وتكرار دورة الأفعال أعلاه.

من خلال تسرب الزيت وإعادة تعبئته في تجويف جسم المفتاح الهيدروليكي، يتم ضبط الطول العامل للمفتاح بشكل مستمر وآلي لضمان عمل الصمام بشكل طبيعي دون فجوات في整個 الآلية، مما يقلل من التأثير والضوضاء بين الأجزاء، ويقضي على مشاكل فجوة الصمامات القديمة في المحرك. وفي الوقت نفسه، يمكن استخدام المفاتيح الهيدروليكية لجعل شكل عمود الكام أكثر رشاقة، مما يجعل فتح وإغلاق الصمام أسرع وأكثر ملاءمة لمتطلبات المحركات الحديثة ذات السرعات العالية.

ما سبق هو ترتيب لما يتعلق بمشاكل مرتبطة بمفتاح الصمام في محرك السيارة. كل مكون من مكونات محرك السيارة مهم للغاية. نحن بحاجة لمعرفة المزيد عن المشاكل المتعلقة بمكونات المحرك في حياتنا اليومية. عندما تواجه السيارة عطلًا في المحرك، لا نكون في حيرة. يمكننا حل بعض المشاكل الصغيرة بأنفسنا.