Müasir Mühərriklərdə Hidravlik Tələdici Səslərinin Ümumi Səbəbləri

Səssiz, hamar işləyən mühərik sağlamlığın göstəricisidir. Lakin tanış tıkıltı və ya klik səsi mühərrikin yuxarı hissəsindən gələndə, adətən bu hidravlik tələbələrdir. Bu kiçik, lakin vacib komponentlər haqqında bilik sahibi olmaq problemi düzgün diaqnoz etməyə kömək edə bilər.

Hidravlik Tələbənin Funksiyasını və Daxili Quruluşunu Anlamaq

Tələbələrin niyə səs çıxardığını başa düşmək üçün onların necə işlədiyini bilməlisiniz. Kam qayığı ilə klapan arasında yerləşən hidravlik tələbə öz-özünə tənzimlənən nöqtədir. Onun əsas funksiyası boşluğu, yəni luğunu aradan qaldırmaq və klapanın boşluqsuz açılmasını və bağlanmasını təmin etməkdir.

Lifterdə ağıllı mexanizm var. Bu, boşluq və daxili tırnaq və ya təkanlanan hissədən ibarətdir. Aralarındakı boşluq mühərrik yağı ilə doldurulmuşdur və bu yağ kiçik bir dəliyə vasitəsilə axır. Daha sonra bu yağ tək istiqamətli yoxlama klapanı tərəfindən tutulur və lifteri təzyiqsiz, sıxılmayan bərk bir vahid halına gətirir. Bu hidravlik hərəkət avtomatik olaraq val qutusunun genişlənməsini və aşınmasını nəzərə alır və sıfır boşluğu saxlayır. Daxili sistem təzyiqi düzgün saxlaya bilmədiyi zaman lifter bir qədər sıxışa bilər və komponentlərin bir-birinə toxunması nəticəsində xarakterik tikinti səsi meydana gələn boşluq yaradır.

Yağ Keyfiyyəti və Axını Lifter Səsi Yaranmasında Əsas Amillərdir

Mühərrik yağı istənilən hidravlik lifter üçün qan kimi vacibdir. Lifter səsinin ən məşhur səbəbləri yağın keyfiyyəti və axınıdır. Lifter dəqiqlik tələb edən hidravlik maşındır, buna görə də yağın miqdarını məhdudlaşdıran və ya keyfiyyətini pisləşdirən hər şey problemə səbəb ola bilər.

Ən asan səbəb yağ səviyyəsinin aşağı olmasıdır; kifayət qədər yağ olmadıqda, lifterlər doldurulmayacaq və nəticədə havalandırılacaq. Bununla belə, yağın özlülüyü daha da vacibdir. Həddindən artıq qalın yağ, adətən soyuq başlanğıc və ya səhv marka nəticəsində, yavaş boşalır və vaxtında lifterə çatmaya bilər. Digər tərəfdən, soba verilmiş və ya yanacaqla seyreltilmiş yağ lifterdə tələb olunan təzyiqi saxlaya bilmək üçün həddindən artıq nazik olur və dağılır.

Zaman keçdikcə yağ həmçinin parçalanır və yağlayıcı xüsusiyyətini itirir. Köhnə, korroziyaya uğramış yağ lifterə açılan kiçik yağ deliklərini dolduran lak və ya çöküntüləri yığa bilər. Təmiz yağla belə, tıxanmış yağ filtri ümumi axını mane edə bilər və hətta aşınmış yağ nasosu lifterləri lazım olan təzyiqdə saxlayabilmək üçün kifayət qədər təzyiq yarada bilməz.

Aşınmış Lifterlər və Yağ Şlamları: Həqiqi Səbəbin Diaqnozu

Liftin səsini eşitdiyiniz zaman, ilk aklınıza gələn liftin aşınması və dəyişdirilməsinin tələb olunmasıdır. Baxmayaraq ki, bu mümkündür, həmişə belə olmur. Problemin mexaniki nasazlıq olub-olmadığını diaqnoz etmək vacibdir, yoxsa bu yalnız yağla bağlı bir problemdir.

Daxili hissənin aşınması xarakterik səbəbdir. Daxili pluncer və silindr milyonlarla dövr ərzində sıxılcasına möhürlənmə qabiliyyətini itirə bilər. Yoxlama klapanı da işləməyə bilər və yağ çox tez sızmağa başlaya bilər. Bu nasazlıq adətən davamlıdır və mühərrik temperaturundan asılı olmayaraq nisbətən eyni qalır və ümumiyyətlə yalnız bir və ya iki tikinti lifinə aid olur.

Daha çox hallarda həqiqi törədici neft şlamları və ya zibil hissəcikləridir. Şlam – oksidləşmiş neftin, yanacağın və yanma məhsullarının qatı, qatranabənzər maddəsidir. Lifternin giriş deliyi son dərəcə kiçikdir və buna görə də bu şlamla asanlıqla bağlanır, doludan imtina edir. Bu halda lifter mexaniki cəhətdən mükəmməl vəziyyətdə ola bilər, sadəcə yağın çatışmaması səbəbindən "aclıqdan ölmək"dadır. Problem daha tez-tez baş verə bilər, bir neçə lifteri əhatə edə bilər və müvəqqəti olaraq yalnız yağ dəyişdirilərək və ya motorun bir neçə nasos mühitli təmizləyici ilə təmizlənməsi ilə aradan qaldırıla bilər, lakin şlam parçalanıb keçidləri yenidən bağladığında problem yenidən yaranır.