Val Idmançılarının Ümumi Problemləri və Simptomları

Mühərrik sizin üçün sadəcə bir val təchizatından başqa bir şey deyil və idmançılar (və ya lifterlər) bu ürək döyüşünü davam etdirməyə kömək edir. Onlar kam-şaftı ilə ventillər arasında düzgün boşluq yaradır, bu da asan işləməyə, optimal yanmağa və mühərrik ömrünün uzanmasına imkan verir. Bununla belə, idmançılar sıradan çıxmağa başlayır və aydın xəbərdarlıq siqnalları verir. Bu simptomlar nəzərə alınmadıqda, performansın azalmasına, çox yanacaq sərfinə və mühərrikə ciddi zərər yetirilməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də təmir və texniki baxım prosesini başlamaq üçün bu kimi ümumi problemləri bilmək vacibdir.

Tikinti və ya Vurma Səsi: Səbəbləri və Diaqnoz

Tappet probleminin ümumi simptomlarından biri, mühərrikin yuxarı hissəsindən gələn davamlı tıkıltı və ya döyüş səsidir. Bu səs xüsusilə işlənmə və ya soyuq başlanğıcda daha aydın eşidilir. Bu səs əsasən səhv klapan boşluğundan qaynaqlanır. Bu, mexaniki tappetlərdə zamanla aşınmadan dolayı baş verir. Hidravlik tappetlərdə isə bu, əsasən aşınma, şlak və lakın əmələ gəlməsi səbəbiylə daxili təzyiqi saxlaya bilməmə problemidir və nəticədə tappet avtomatik tənzimləməyi həyata keçirə bilmir.

Diaqnoz səsin müəyyənləşdirilməsi ilə başlayır. Səsin silindrlərin xüsusi bir bankına aid olduğunu mexanik tərəfindən istifadə olunan stetoskop köməyilə izolyasiya etmək olar. Mexaniki qurğular halında, zond lövhəsi ilə aparılan sadə boşluq yoxlaması quraşdırmanın tənzimlənməsini tələb edib-etmədiyini göstərəcək. Hidravlik təpiklər halında, mühərrik isinərkən dayanan səs adətən yağı yavaş-yavaş itirmə və ya yüngül tıxanma əlamətidir. Davamlı tıkıltı isə, nasos funksiyasını yerinə yetirə bilməyən sıxışmış və ya pozulmuş lifteri göstərir. Hidravlik lifterlər üçün çox sayda problem yaradan çamuru qarşısını almaq üçün yüksək keyfiyyətli yağlardan istifadə edərək müntəzəm olaraq yağ dəyişikliyi etmək də vacibdir. Xüsusilə yüksək güc verilmiş mühərriklərdə daimi təmir saxlamaq üçün aşınmış təpiklər OEM standartlarına uyğun olmaq üçün hazırlanmış materiallar kimi Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. tərəfindən təchiz edilən dəqiq hazırlaşdırılmış komponentlərlə əvəz edilməlidir ki, bu da səssiz işləmə və performans nəticəsi versin.

Valf Sürüşünün Artıq Aşınması və Onun Klapan Aralığına Təsiri

Tappetlər kamshaftın lobları ilə daimi sürtünməyə və yüksək təzyiqli təmasa malikdir. Bu, mütləq olaraq zamanla tappetin təmas səthinin aşınmasına səbəb olur. Həddindən artıq aşınma və ya çox sürətli aşınma birbaşa klapan zamiməsini və mühərrik performansını pozan kritik problem sayılır. Tappet aşındıqca klapan aralığı dəyişir. Hidravlik olmayan sistemlərdə bu aralık adətən yuxarı gedir ki, bu da yuxarıda qeyd edildiyi kimi səs-küyün artmasına, klapanın daha az qaldırılmasına və mühərrik gücünün itirilməsinə və səmərəliliyin azalmasına səbəb olur.

Nəzarətsiz aşınmanın təsirləri yalnız səs-küy ilə məhdudlaşmır. Zəif boşluq valflərin gec açılmasına və erkən bağlanmasına səbəb ola bilər ki, bu da müvafiq olaraq mühərrikdə havanın daxil olmasına və yanacağın çıxarılmasına mane olur. Bu, aşağı yanma səviyyəsinə, aşağı yanacaq səmərəliliyinə və yüksək emissiyaya çevrilir. Hallar kamshaft lobunun zədələnməsinə səbəb ola bilər. Gediş-bitişin qarşısının alınması olduqca asandır və bunun üçün müntəzəm yağlama və möhkəm, yüksək keyfiyyətli materialdan hazırlanmış təpiklər tələb olunur ki, bu da ən şiddətli mühərrik şəraitində belə dayanıqlı olması gözlənilir. Suzhou Topu-da istehsalımızın əsas diqqəti fövqəladə bərkliyə və aşınmaya qarşı müqavimətə yönəldilmişdir ki, beləcə Suzhou-nun təpikləri iş həyatı boyu dəqiq klapan həndəsəsini və boşluğunu saxlasın və klapan sisteminizin layiq olduğu qorunmanı təmin etsin.

Hidravlik Təpiklərin Xərabadılması ilə Əlaqəli Yağ Təzyiqi Problemləri

Hidravlik təpiklər mühərrik yağlama sisteminin vəziyyəti ilə əlaqədar çox həssasdır. Onlar avtomatik işləməsi üçün müvafiq təzyiqdə daim təmin edilən təmiz mühərrik yağından istifadə edir. Beləliklə, yağ təzyiqi ilə bağlı problemlər və hidravlik təpiklərin nasazlığı tez-tez bir-biri ilə əlaqəlidir. Mühərrik nasosunun çıxışması, yataqların artıq boşluğu və ya yağ filtri tıxanması səbəbindən aşağı yağ təzyiqi nəticəsində təpiklər daxili təzyiqi saxlayacaq qədər yağ almır. Bu isə təpiklərin uçmasına və dəyirmi-səsli səslər yaranmasına səbəb olur.

Digər tərəfdən, neft çirkləndiriciləri burğuya hidravlikasının əsas öldürücülərindən biridir. Burğuyun bədənindəki kiçik neft keçidləri toz, metal hissəciklər və karbon şlamları ilə bağlanabilir. Burğu tıxananda neftlə doldura bilmir və ya düzgün boşalda bilmir və nəticədə sıxılmış və ya yığılmış vəziyyətdə qalır. Sıxılmış burğunun qalması səs çıxarır və klapanın qaldırılmasını azaldır, yığılmış burğunun qalması isə klapanın qismən açılmasına səbəb ola bilər, bu da sıxılma itkisinə, geri atəşə və klapanın təkanla pistonla təmas etməsinə səbəb olur. Yaxşı və təmiz yağlama sisteminin saxlanması ən vacibdir. Əvəzetmə halında Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. kimi istehsalçı tərəfindən hazırlanmış hidravlik burğuların seçilməsi vacibdir. Bizim hissələrimiz yüksək dozajlı neft və etibarlı iş üçün hazırlanmışdır, buna görə də mühərrik neft təzyiqinə düzgün cavab verəcək və mühərrik klapan sisteminin sabit işinə səbəb olacaq.

Nəticə etibarilə, tıxacın aşınma təsiri və yağ sisteminin yaxşı vəziyyətdə saxlanması üçün mühərrikdən gələn qəribə səsləri dinləmək vacibdir, çünki bu, klapan məftillərinin ciddi nasazlığını qarşısını almağa kömək edər. Tıxacın əvəz edilməsi tələb olunduqda və ya mühərrikin təmiri və ya tam baxışı zamanı əvəz ediləcək tıxacın növü mühərrikin gələcək performansı və etibarlılığı üçün müəyyən edici amildir. Sahədə mütəxəssis olan istehsalçının faydası ondadır ki, sizə davamlı və dəqiq işləmək üçün hazırlanmış hissələr təqdim olunur və bu da mühərrikin daha uzaq məsafələrdə hamar və səssiz işləməsini təmin edir.