VVT Sistemlərinin Mühərrik Səmərəliliyini və Güc Çıxışını Necə Yaxşılaşdırdığı

Bu günkü mühərriklər az ilə daha çoxunu etmək qabiliyyətinə malik olan mühəndislik möcüzəsi hesab olunur. Bunu mümkün edən texnologiyalardan biri də Dəyişən Qapaq Zamanlaşdırması (Variable Valve Timing), yaxud qısaca VVT-dir. Bu ağıllı sistem mühərrikin həqiqi vaxtda xarakterini dəyişə bilir ki, gündəlik istifadədə iqtisadi olsun və ehtiyac olduqda isə güc tələb edə bilsin. Biz isə VVT-nin necə bu əla ikiliyi əldə etdiyini nəzərdən keçirəcəyik.

Dəyişən Qapaq Zamanlaşdırması Nədir və Necə İşləyir

Mühərrik əsasən hava nasosu kimidir. O, havanı daxil edir və xaric edir. Bu proses silindr başlığında yerləşən və giriş-çıxış üçün qapı funksiyası göstərən qapaqlar tərəfindən idarə olunur. Onların açılma və bağlanma nöqtələri isə qərarverici rol oynayır.

Standart mühərriklərdə bu klapan hadisələri öncədən müəyyən edilir. Kam-oxu onu təyin edir və dəyişdirilə bilməz. Bu, yüksək mühərrik sürətlərində səmərəli olan dizaynın aşağı sürətlərdə səmərəsiz olması və əksinə, bir kompromisdir.

Dəyişən klapan zamanlaşdırılması bu kompromisi aradan qaldırır. Sistem mürəkkəb hidravlik və ya elektron işlədici istifadə edərək krank-oxu ilə kam-oxu arasındakı əlaqəni dinamik şəkildə tənzimləyir. Sadə desək, mühərrik hərəkət edərkən klapanların açılmasını və bağlanmasını tezləşdirə və ya gecikdirə bilər. Bu, mühərrikdəki kompüterin cari sürüş şəraiti üçün klapanların işini həmişə mümkün qədər səmərəli nəfəs almağa uyğunlaşdırmağa imkan verir.

Gündəlik sürüşdə VVT-nin yanacaq sərfiyyatına faydaları

Ən çox sürücülər xüsusilə şəhər daxili 'dayan-get' hərəkatında yanacaq sərfiyyatında səmərəliliyin artmasının ən böyük təsirini hiss edirlər. VVT bir neçə cəhətdən vacib rol oynayır.

VVT, iş mərhələsində və ya yüngül sürətləndirmə zamanı kimi aşağı mühərrik sürətlərində giriş və çıxış klapanlarının açıldığı bu qısa müddət ərzində klapan örtüşməsini maksimuma çatdırmağa qadirdir. Bu örtüşmənin çox dəqiq tənzimlənməsi sayəsində mühərrik silindriyə hava çəkərkən itkiyə uğrayan enerji olan nasos itkisini minimuma endirir. Bu da mühərrikin daha az iş görməsinə və birbaşa yanacaqın qənaətinə imkan verir.

Həmçinin, optimallaşdırılmış klapan tənzimlənməsi aşağı RPM-də yanmanın yüksək sabitliyini artırır. Bu mühəndislərə yüngül yük şəraitində daha incə hava-yanacaq qarışığından istifadə kimi daha cəsarətli üsullar tətbiq etməyə imkan verir ki, bu da yanacaq sərfiyyatını daha da optimallaşdırır. VVT yanma prosesinə diqqətli nəzarət edir, yəni mühərrikin yalnız müəyyən bir zamanda lazım olan hədər hava miqdarını daxil etməsini təmin edərək itkiyə gedən havanın minimum, yanacağın isə maksimum istifadəsini təmin edir.

Performans Artımı: VVT RPM Aralığında Gücü Necə Optimallaşdırır

Aşağı sürətlərdə iqtisadi olsa da, VVT həqiqətən də mühərrikin potensialını lazım olduğu zaman reallaşdırmasına imkan verir. Bu, eyni mühərrikdə yüksək dövrlərdə moment və yüksək RPM gücünə nail olmaq kimi klassik performans problemi ilə məşğul olur.

Yüksək mühərrik sürətində mühərrik dərin və tez nəfəs almalıdır. Bu halda VVT aspirasiya valflərinin açılma və bağlanma vaxtını tənzimləyə bilir. Bu, yüksək RPM-də silindrlərə daha çox hava və yanacaq sıxılmasını təmin edir ki, bu da həcm effektivliyi adlanır. Nəticədə, yüksək dövrlərdə gücün əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur və mühərrik daha asan fırlana bilir və daha çox güc yaradır.

Digər tərəfdən, aşağı və orta diapazonda yüksək reaksiya əldə etmək üçün sistem, momenti maksimuma çatdırmaq üçün vaxtlamadan istifadə edir. Həmçinin, klapan işləməsinin vaxtlanmasını tənzimləyərək hava-yanacaq qarışığının fırlanmasını artırır, dövrləri azaldır və sürücü sürətləndiriciyi buraxdığı anda daha tam yanma təmin edir. Bu, köhnə mühərriklərdə müşahidə olunan arzu olunan 'müsbət boşluq' və ya gecikməni aradan qaldırır və dövr diapazonunun hər bir mərhələsində hamar, çevik və gücünə zəngin çəkiliş təqdim edir.