Вядомы вытворец автазчацёў для пасляпродажнай сістэмы

автамабільны паслявызначы цяпер такі вялікі і існуе трымацца тысяч знаёў, якія прынімаюць ўдзел у замене запчасткаў, элемэнтаў ці аксэсуароў за межамі апцыі OEM. Праз activerain: Новая норма З наступленнем тэхналогій праходзяць змены ў кліентах, канкуренцыі і як мы працуючы як промысловасць. Тапавыя вытворцы паслявызначых автазапчастак паказваюць больш інавацыйнасці, вышэйшай якасці і шырэйшай даступнасці, так што, ў жилах таго, што значыць быць спеціялістам па паслявызначых автамабільных запчастках разам з цяперашнім часам, давайце пераглянем некалькі звычайных шляхав, якія гэтыя лідэры промыслу змяняюць спосаб, якім вялікі бізнес плануе сваі тавары:

Прадстаўніцтва ў паслявызначым промысле автазапчастак

Кропам усёга, якія з'яўляюцца прычынай таго, што кампаніі трэціх бакоў вырашуюць праводзіць вытворчасць звычайна такога ж ці лепшага якасці, чым іхняе (адносна да адтарытэтных вытворцаў абладунка) супрацоўнікі. Іншымі словамі, каманда Лотус у электрамашыннай галіне, іначай мовай | яны былі Магна Інтэрнешанл і Денсо Карпацыя ў свой час - на вершыне па шырокім спектрыце сегмэнтаў ад элементаў дыягностыкі да найновейшых электронічных рашэнняў. Колькасць — гэта адна рэч, але галоўнае — гэта тое, на што вялічэйшая частка касаецца — у мярэ дастатков, укладваемых у Р&Д і патэнтаваных тэхналогій, якія вывадząцца на рынак.

Як кампаніі па настройцы пераходзяць на паўнамасштабную дзеятельнасць

Кожны з тых найлепшых удзельнікаў, па вызначэнні, дасягнуў певнага ўзроўня спадаржання, таму што інавацыйваў. З улікам затрат, якія ўтрымліваюць адпаведна, гэта дапамагае забезпечыць, што майжа маецца перавысіць свае OEM-кантрачаты, але робіць гэта дытыней. Але калі заглянуць глубей, існуюць кампаніі, такія як Waymo, разрабчык автономнага сервісу таксі, ці Continental AG, праізводнік сучасных падзяленых частак для машын, якія абезпячуюць сувязь паміж транспартамі і інфраструктурай для дадатковых функцый, спрямаваных на безпаснасць і выкарыстанне. Кампанія A Technologies, якая сконцэнтравана на рашэннях у сферы электралікацыі і імпульса рынку электрамабілей. Пры гэтым гэта не паверхневае слежэнне за модным трэндам, а прыклад ролі новых матэрыялаў, як і IoT і інавацыйнай зеленай промысловасці, якія вжо могуць грунтовна ўплываць на стратегію кампаніі ў бок цифравай індустрыялізацыі.

У гэтым краісве машинаў, як будзе рэвалюцыя ў вытворчай справе автамабельных запчасткаў. Сучасна, што стане асновай для большасці топавых прадактаў паслядальнага вытворства, можна абсягнуць адным словам: дыджыталізацыя, экалагія, персоналізацыя. Прынцып "свяшчэнная тройца333" не здзіўлівае, калі мы бачым, як яна выкарыстоўваецца для прадстаўлення наступнага этапу. Робатыка, ІІ і 3D-друк робяць лёгкім вяршыць любое вытворчасць, перапроектаваць фізічныя предметы дзе хоць і ўяўленне. Хоч у вас можа быць сучасна ўспех з прататыпаў, гэта можа значна зменшыць час, затрацены на стварэнне прататыпаў і скрапу, дастаткова для таго, каб быць эфектным спосабам вытворчасці малых аб'ёмав некаторых частак. Крыйніцёй, промысловасць раней ці пазней будзе лічыцца "зелёнай", і многія вытворы будуць вытвораныя з экалагічна чыстых матэрыялаў ці стануць пераробленымі. Гэта прыводзіць да швидшай, буйнейшай і, магчыма, зеленее вытворчай справы. Усёхвясно, преміумныя маркі паслядальнага вытворства зараз шырока доступныя. З-за глабальнасці сучаснага свету, вытворцы могуць продаваць паслядальныя часткі на ўсёй планеце і смела будуюць свае бізнесы міжнародна. Напрыклад, наяўнасць такіх вядучых кампаній, як Аісін Сэікі ў Азіі, Еўропе і Амерыцы, паказвае, як важна маці глабальную прысутнасць, каб задаволіць розныя патрабаванні разлічных кліентаў, што ўтрымлівае магутнасць іх ланцуга паставак. Хаця яны вытвораюць многа прадуктаў, большасць кампаній ведае, што патрабаванне; навет калі некаторыя будуць толькі модыфікацыямі спецыфікі і нічым новым ад іх даказанай ўспеховым тэхналогіі.

Высокая продукты для энтузиастаў паслярынку перавярнула OEms

Спеціалізаваныя вядомыя прыватныя вытворцы, як Other Manufacturer, Third Manufacturer і Fourth Manufacturer, змянілі машины ад верху да ніжняга болта, каб падтрымліваць энтузиастаў выsoкапроизводных тэхналогій, шукаючых кожнага апошняга канскай сілы. Адночасова, гэта толькі катаеся да малой часткі рынка, дзе вам неабходныя высокапроизводныя тормазы і сістэмы падвешэння, а таксама кампаненты настройкі двигуна. Калі лічыць на вынікі найвышэйшых тэхналогій і інжынерных узроўняў, якія булы натхнены ваеннымі застосаваннямі, таксама развітымі для гэтых застосаванняў - напрыклад, рэpeater'ы - не толькі дазваляюць энтузиастам замкнуць свае кругі шыбча, але і будуць робіць гэта непарыўна. Змены, якія мы бачым у нашых машынах, часта знайшлі сваё месца ў пазнейшым масавым рынку, для таго, што большасць з таго, што знаходзіцца на колёсах.

Таму, узагалей власнік сталёга коня перажыве дабрыя часы — новачкам сроду не баяцца ламаць старыя шаблоны. Хай гэта значыць падзенне праз рэвалюцыйныя дасягненні ў тэхналогіі, якія перавыраюць, як кантруляецца перфарманс, да экалагічных альтэрнатываў, якія перафармуюць працес вытворчасці ад цепа запасоў, якія мы разумеем, гэтыя першапроходцы паслявых ідэй чысціць точно, чаму паслявыя часткі — гэта не толькі аб замяні дадатковых частак, але і пра вікно для цэнтра, якое вывадзіць выгадзе ўздоўж усяго карыстацкага канту з автамабіля. Пачатак наступнага эраў у автамабільнай роскошы будзе толькі некалькі маленьках ходоў ад нас, і ў час, калі тэхналогія кіруе ўсім, адна рэч ужо вызначана: тут, у яго каралеўстве жывуць тэхналагічныя каралі, якія нам, фанатам тэхналогій, спадабаюцца.