Vyvážení výkonu a dlouhodobé spolehlivosti u vysokovýkonných vačkových mechanismů

Je to rozvodový mechanismus, který je pro nadšence a konstruktéry posouvající hranice výkonu motorů v centru pozornosti při tvorbě výkonové rovnice. Je to opravdový rychlý balet, kde musí být vše vyvážené. Součástky lze zatěžovat více jako jednu z metod dosažení vysokých zisků ve výkonu, na úkor trvanlivosti. Právě tady je rovnováha u společnosti Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd. Usilujeme o návrhy rozvodů, které jsou odolné a dodržují výkon, aniž by byla dlouhodobě poškozena kondice motoru. Musí to být umírněné a honba za výkonem nesmí vést k předčasnému výpadku, i když byl výkon zvýšen.

Tuhost pružin, tlaky na sedlech a nebezpečí plovoucích ventilů při vysokých otáčkách

Ventilové pružiny jsou zapojeny do jedné z nejintenzivnějších fází vysokovýkonného vačkového mechanismu. Zvyšování otáček motoru je osvědčenou metodou, jak získat více výkonu, ale toto zatížení dovádí pružiny až na hranici jejich možností. Musí být rychlé a tuhé, aby uzavřely ventil pomocí setrvačnosti pohybujících se částí a extrémních zdvihových profilů výkonnostních vačkových hřídelí. Patří sem také skutečnost, že tuhost pružin a tlak na sedle nesmí být kompromisní.

To může vést k tzv. valve float (plovoucí ventil), kdy pružina nedokáže udržet kontakt s vačkou, což může být způsobeno použitím pružin s nevhodným sedlovým tlakem nebo nevhodnou tuhostí. Přímé a vážné následky zahrnují ztrátu výkonu, dotyk ventilů s pístem a katastrofální poškození motoru. Důvod není pouze ve snaze dosáhnout maximální tuhosti pružin, protože to více přispívá k opotřebení nejen vaček a zdvihadel, ale i samotných pružin. Musíme dodržet vypočítanou rovnováhu. Vyrábíme a dodáváme sady pružin, které jsou specificky vybrány pro konkrétní profily vaček a pracovní otáčky. To zajistí, že ventily budou nastaveny na vrchol výkonu v daném rozsahu otáček, aniž by byly nadměrně zatěžovány, čímž ušetříte svou investici jak krátkodobě, tak dlouhodobě.

Problémy s tepelnou roztažností a únikem ventilů u motorů s přeplňováním

Vznětová forma motoru, a to buď s turbodmychadlem nebo přeplňováním, má specifické tepelné poškození vačkového mechanismu. Teplota vznikající ve spalovací komoře významně ovlivňuje celou sestavu hlavy válců. Rychlost roztažnosti materiálů při zahřívání se liší, rychlost roztažnosti hliníkových hlavic válců je vyšší než u ocelových ventilů. Důsledek tohoto tepelného roztažení se týká buď kritické mezery ventilu samotného, nebo zdvihu.

Jakékoli nastavení ventilů, které není v souladu s podmínkami vysoké teploty, povede ke ztrátě kladného výkonu a ohrozí spolehlivost. Velmi malá vůle (která převládá většinu času, když je motor nahřátý) způsobí, že ventily nebudou správně uzavírat, což má za následek žádnou kompresi, poškození ventilů a prudký pokles výkonu. Naopak příliš velká vůle způsobuje hlučný chod a deformaci časování ventilu, což snižuje účinnost a zvyšuje namáhání nárazy. Tento problém je nutné řešit přesně a jednoznačně. Extrémní tepelné cykly jsou zohledněny již při návrhu našich součástí vačkového mechanizmu, které jsou navrženy tak, aby dosahovaly požadovaných konzistentních a předvídatelných hodnot vůle. Aby bylo možné udržet těsnost těsnění i stálé časování ventilů během zvyšování tlaku, je nezbytné mít kvalitní těsnění a dobré komponenty, aby se teplo proměnilo ve výkon, nikoli v problémy.

Když agresivní tvary vaček začínají ohrožovat životnost motoru

Profil vačky, který určuje množství a délku otevření ventilu, je mozkem rozvodu. Nejúčinnější jsou tvary vaček s vysokým zdvihem a dlouhým časováním, protože jsou nejúčinnější z hlediska průtoku vzduchu a maximálního výkonu. Tato výkonnost však přichází za cenu nevhodnosti pro běžný provoz. Tyto profily zvyšují rychlost otevírání a uzavírání ventilů, čímž zvyšují okamžité zatížení celého systému – pružin, zajišťovacích kroužků, zámků, tyčí a hydraulických lístků.

Tento tlak zvyšuje opotřebení. Zvýšené rychlosti ramp mohou vést k předčasnému poškrábání členů konstrukcí plochých hydraulických tlačných tyčí, ale válečkové konstrukce mají problémy s únavou materiálu. Trvalé klopení také způsobuje opotřebení sedel a vodítek ventilů. Klidový chod motoru vysoce kvalitního provedení i jízdní vlastnosti při nízkých otáčkách mohou být rovněž omezeny. Trik spočívá v tomto díle v tom, vybrat profil vačky, který odpovídá skutečné práci motoru, a zajistit, že bude fungovat s ventily schopným systémem. Doporučujeme systémový přístup. Negativní vliv na životnost lze zmírnit výběrem vhodně agresivních konstrukcí vaček spolu s odpovídajícími součástmi vysoké pevnosti. Můžete si tak zajistit užitečné zvýšení výkonu a přesto ventilový mechanismus bude stále fungovat v rozumném rozsahu vysokého výkonu a dlouhé životnosti, aniž by spadl do pasti příliš radikální konstrukce, která má za následek ztrátu použitelnosti na silnici a snížení životnosti motoru.

Nalézt optimální kompromis u výkonového vačkového mechanismu je složitý úkol. Vyžaduje se nejen kvalitní jednotlivé díly, ale synchronizovaný systém, ve kterém jsou pružiny, vůle a profily vaček brány jako celek. Tuto komplexní spolehlivost poskytujeme my ve společnosti Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. Zaměřujeme se na vyvážení motoru, které umožňuje snadné dýchání motoru a vysoké otáčky, a zároveň Vám poskytuje jistotu tisíců kilometrů bezproblémového provozu. Vyrobeno, aby bylo skvělé, ale také vytrvalé.