Anzeichen dafür, dass Ihr Steuerkettensatz versagt (bevor es zu schwerwiegenden Motorschäden kommt)

Die Steuerkette Ihres Fahrzeugs ist der unsung Hero Ihres Motors. Im Gegensatz zu ihrem Gummibelt-Pendant soll sie eine Lebensdauer haben, die der des Motors entspricht. Dafür konzipiert – das bedeutet aber nicht unverwüstlich. Abnutzung, schlechte Wartung oder das Versagen von Spannern kann dazu führen, dass die Steuerkette gedehnt oder gar bricht. Die Vernachlässigung der Symptome führt in der Regel zu katastrophalen Motorschäden – gebrochene Ventile, verbogene Kolben und Reparaturkosten, die den Wert des Fahrzeugs übertreffen. Es ist wichtig, das Problem frühzeitig zu erkennen. Hier sind die Anzeichen, auf die Sie achten und hören sollten:

Frühwarnsignale: Ignorieren Sie diese nicht!

1. Das typische Klappern (insbesondere beim Starten): Dies ist das häufigste und schwerwiegendste Symptom des initialen Bauteils. Achten Sie auf ein lautes metallisches Klappern, Schlagen oder Schaben, das scheinbar vorne oder oben am Motor nahe und entlang der Zahnriemenscheibenabdeckung zu hören ist. Wenn der Öl-Druck beim Kaltstart niedrig ist, ist das Geräusch in der Regel am lautesten und kann einige Sekunden lang zu hören sein. Dieses Klappern kann bestehen bleiben, sogar im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen; je höher das Problem ist, desto stärker wird es. Dieses Geräusch ist in der Regel ein Zeichen für eine lockere Kette aufgrund eines defekten Spanners oder abgenutzter Führungsschienen.

2. Leuchtendes Motorkontrolllicht (CEL): Ein defektes Zahnriemensystem bleibt in elektronischen Werkstätten nicht lange stumm. Das CEL-Licht wird höchstwahrscheinlich angehen. Mögliche Fehlerspeicher-Codes, die auf Probleme mit der Zahnriemensteuerung hinweisen, sind:

P0016, P0017, P0018, P0019: Diese deuten auf ein Korrelationsproblem zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle hin – dies bedeutet im Grunde, dass die Kette die Kurbelwelle/Nockenwelle nicht mehr perfekt synchronisiert.

P0008, P0009, P0011, P0012: Diese beziehen sich normalerweise darauf, dass die Steuerzeiten der Nockenwelle außerhalb des korrekten Bereichs liegen, möglicherweise aufgrund einer Kettendehnung bei Systemen mit variabler Ventilsteuerung.

Diese Fehlercodes sollten Sie niemals ignorieren. Sie haben einen Freund, diagnostiziert mithilfe eines Diagnosegeräts.

3.Eine gedehnte Kette stört den sorgfältig abgestimmten Motorlauf. Mögliche Symptome sind:

Rauhes Leerlaufverhalten/Zündaussetzer: Die Ventile öffnen und schließen nicht zum richtigen Zeitpunkt.

Leistungsverlust oder Zögern: Die Motoreffizienz bricht dramatisch ein und die Steuerzeiten werden unregelmäßig.

Geringer Kraftstoffverbrauch: Der Motor hat Schwierigkeiten, auf optimalem Niveau zu arbeiten.

Abwürgen: Extrem schlechte Steuerzeiten führen dazu, dass der Motor abwürgt.

2. Sofortige professionelle Diagnose: Wenn Sie auf frühe Warnhinweise nicht reagieren, beschleunigt dies die innere Beschädigung des Steuerkettensatzes selbst. Obwohl Sie diese ohne Demontage nicht sehen können, führen sie ihrerseits zu einer deutlichen Verschlechterung der äußeren Symptome:

1. Gedeckte Kette: Dies ist die Hauptursache für den Defekt. Die Kette verlängert sich buchstäblich mit der Zeit und unter Belastung. Eine dauerhaft schlaffe Kette kann nicht präzise bleiben, ihre Leistung wird unkontrollierter und führt letztendlich dazu, dass sie Zähne überspringt.

2. Abgenutzte Kettenräder (Zahnräder): Die Kette läuft auf Kettenrädern, die auf der Kurbelwelle und Nockenwellen sitzen. Abnutzung und Verschleiß der Kette beschleunigen den Verschleiß dieser Kettenzähne. Abgenutzte Zähne können hakenförmig aussehen und schlecht ineinander greifen, was letztlich die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass die Kette springt oder Zähne überspringt.

3. Gebrochene Führungsbolzen und Spanner: Die aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen hergestellten Führungsbolzen verhindern, dass die Kette abweicht, und der Spanner sorgt dafür, dass sie straff bleibt. Solche Stellen sind typische Verschleißpunkte. Führungsbolzen können reißen, brechen oder vollständig abnutzen. Es kann zu Ölverlust, Leckagen und durch Überbeanspruchung auch zu Abnutzung des Spanners kommen. Die Kette kann dennoch reißen, da durch den Defekt der Führungsbolzen laute Geräusche entstehen, die zu Schlägen und übermäßigem Verschleiß führen. Ein defekter Spanner kann zu Spiel führen, was gefährlich ist.

4. Ölwechsel konsequent durchführen: Der Steuerkettenspanner benötigt sauberes Öl mit der richtigen Füllmenge, Viskosität und Schmierung der Steuerkette und der Führungsbolzen. Einer der Hauptgründe für einen vorzeitigen Ausfall von Steuerketten und Spannern ist das Nichtbeachten der empfohlenen Verfahren beim Ölwechsel. Halten Sie sich strikt an die vom Hersteller empfohlenen Ölwechselintervalle sowie an die vom Hersteller vorgeschriebene Ölart.

Fazit:

Ihre Steuerkette ist essenziell und dennoch unterschätzt. Mit ihr zu leben bedeutet, dem Klappern zu lauschen, auf das Motorkontrolllämpchen zu achten und zu warten, bis Leistungsverluste auftreten. Dies sind die Todesqualen Ihres Motors, sozusagen der letzte Atemzug, bevor ein Steuerkettenbruch unumkehrbar eintritt. Wenn Sie diesen Anzeichen keine Beachtung schenken, führt dies zum internen Verschleiß des Motors und letztendlich zu einem katastrophalen Motorschaden. Sobald erste Anzeichen von Problemen auftreten, sollte eine Reparatur Priorität haben. Vermeiden Sie aggressives Fahren und sorgen Sie dafür, dass eine frühzeitige fachliche Diagnose gestellt wird. Die wirksamste Maßnahme, die Sie ergreifen können, ist ein Ölwechsel. Durch proaktives Handeln schützen Sie sowohl Ihren Geldbeutel als auch Ihren Motor vor schwerwiegenden Schäden.