Πλεονεκτήματα Υψηλής Ανύψωσης Καμπύλης Εκκεντρόφορου στην Απόδοση και Πιθανές Παραχωρήσεις

Μεταξύ των περισσότερων λάτρεων της οδήγησης, η αναζήτηση μεγαλύτερου αριθμού ίππων είναι ένας ατελείωτος κύκλος. Αν και η υποχρεωτική εισαγωγή αέρα κερδίζει το μεγαλύτερο μερίδιο των ειδήσεων, ένας από τους πιο δοκιμασμένους και αποτελεσματικούς τρόπους για να αξιοποιηθεί το ανεκμετάλλευτο δυναμικό ενός κινητήρα είναι η εγκατάσταση καμάκιου υψηλής ανύψωσης. Αυτό είναι το σύστημα αναπνοής του κινητήρα σας, η καρδιά του κινητήρα σας, αλλά, όπως κάθε σημαντική τροποποίηση, έχει και τις παρενέργειές του. Μπορεί κανείς να εμβαθύνει στον τρόπο λειτουργίας, στα οφέλη που θα αποκομίσει, αλλά και στα ζητήματα που ίσως χρειαστεί να θυσιάσει γι' αυτή την απόδοση.

Πώς η Αύξηση της Ανύψωσης της Βαλβίδας Βελτιώνει τη Ροή Αέρα και τους Ίππους

Ο κινητήρας δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια προηγμένη αντλία αέρα. Όσο μεγαλύτερη η ποσότητα αέρα και καυσίμου που μπορείτε να εισάγετε στα θαλάμους καύσης, καθώς και η ποσότητα των καυσαερίων που μπορείτε να αποβάλετε από τον κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η παραγόμενη ισχύς. Σε αυτό το σημείο έρχεται σε παίξη ένας καμπυλόχρονος υψηλής ανύψωσης.

Τα εκκεντρόμορφα του καμπυλόχρονου ανοίγουν τις βαλβίδες. Ένας τυπικός καμπυλόχρονος έχει σχεδιαστεί με ευρείες προτεραιότητες, όπως η ομαλότητα λειτουργίας, οι εκπομπές και η οικονομία καυσίμου. Διαθέτει αρκετά μικρά εκκεντρόμορφα, τα οποία ανοίγουν τις βαλβίδες τόσο ώστε να εκτελούν το έργο τους.

Οι εκκεντρότητες ενός καμπύλου υψηλής ανύψωσης είναι πιο έντονες και το ύψος τους είναι μεγαλύτερο. Αυτό το φυσικό άνοιγμα των εισαγωγικών και εξαγωγικών βαλβίδων είναι ακόμη μεγαλύτερο από ό,τι ήταν δυνατό με τον αρχικό καμπύλο. Μια ανοιχτή βαλβίδα επιτρέπει μεγαλύτερο άνοιγμα μέσω του οποίου ο αέρας εισέρχεται στη θάλαμο καύσης. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να απορροφά σημαντικά μεγαλύτερη ποσότητα μείγματος αέρα-καυσίμου σε κάθε κύκλο. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα εξαγωγής γίνεται ευρύτερη και μπορεί να απελευθερώνει ευκολότερα τα καυσαέρια, μειώνοντας την πίεση επιστροφής και δημιουργώντας χώρο για το νέο κύμα φρέσκου αέρα και καυσίμου.

Το αποτέλεσμα θα είναι μια υψηλή βαθμίδα βελτίωσης της όγκου συμπίεσης. Με αυξημένο αέρα και καύσιμο που καίγεται, κάθε γεγονός καύσης είναι ισχυρότερο, κάτι που μεταφράζεται άμεσα σε ιπποδύναμη και ροπή, ειδικά στο εύρος των υψηλών στροφών, όπου ο κινητήρας απαιτεί τη μεγαλύτερη ποσότητα ροής αέρα.

Συμβατότητα με υδραυλικούς ανυψωτήρες και αρχικό σύστημα βαλβίδων

Το άλλο σημαντικό ερώτημα που πρέπει να τεθεί πριν ληφθεί απόφαση για αυτή τη βελτίωση είναι αν θα λειτουργήσει με τον υπάρχοντα μηχανισμό βαλβίδων. Ο μηχανισμός βαλβίδων είναι μια ευαίσθητη κατασκευή και η λειτουργία του εκτός των παραμέτρων για τις οποίες σχεδιάστηκε μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία.

Πολλά υψηλής ανύψωσης κάμπρι είναι ειδικά κατασκευασμένα για να λειτουργούν εντός των ορίων ενός πρωτότυπου μηχανισμού βαλβίδων που διαθέτει υδραυλικούς ανυψωτήρες. Συνήθως αναφέρονται ως κάμπρι εγκατάστασης, αφού μπορεί να μην απαιτούν εκτεταμένες υποστηρικτικές αλλαγές. Ωστόσο, είναι απολύτως απαραίτητο να επαληθευτούν οι προδιαγραφές του εκκεντροφόρου άξονα.

Οι ελατήρια βαλβίδων υπόκεινται σε μεγαλύτερα φορτία λόγω της αυξημένης ανύψωσης. Τα στοιχεία προέλασης ενδέχεται να μην έχουν την απαιτούμενη αντοχή για να κρατήσουν τη βαλβίδα στο νέο, υψηλότερο ρυθμό ανύψωσης, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί μια κατάσταση γνωστή ως φαινόμενο «float» της βαλβίδας σε υψηλές στροφές, η οποία μπορεί να προκαλέσει καταστροφική ζημιά στον κινητήρα. Με ένα ήπιοτερο εκκεντροφόρο, συνιστάται ιδιαίτερα, ακόμη και απαραίτητο, η αναβάθμιση σε ελατήρια βαλβίδων καλύτερης απόδοσης. Πρέπει πάντα να συμβουλεύεστε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του εκκεντροφόρου για να γνωρίζετε ποιες υποστηρικτικές αλλαγές είναι απαραίτητες για μια ασφαλή και αξιόπιστη εγκατάσταση.

Συμβιβασμοί: Ποιότητα Ρελαντί, Κατανάλωση Καυσίμου και Καθημερινή Οδηγική Ευχρηστία

Οι αυξήσεις στην απόδοση ενός εκκεντροφόρου υψηλής ανύψωσης είναι αδιαμφισβήτητες, αλλά οι αυξήσεις του εκκεντροφόρου υψηλής ανύψωσης δεν είναι δωρεάν. Οι συμβιβασμοί που ενυπάρχουν στη φύση του σχεδιασμού του μπορεί να επηρεάσουν την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου.

Η φύση της παράλληλης λειτουργίας είναι η πρώτη αλλαγή που θα νιώσετε περισσότερο απ' όλα και αμέσως. Η πιο εξελιγμένη επικάλυψη (το σημείο στο οποίο οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ελαφρώς ανοιχτές την ίδια στιγμή) που επιτρέπει τη μετακίνηση των καυσαερίων για απομάκρυνση κατά τις υψηλές στροφές, κάνει την παράλληλη λειτουργία λιγότερο σταθερή. Ο κινητήρας θα αποκτήσει μια νέα, «συρόμενη» λειτουργία που είναι αδύναμη και δυνατή για τους φανατικούς, με την έννοια ότι θα χάσει την ομαλή, «βούτυρο» παράλληλη λειτουργία που έχει ένας απλός κινητήρας.

Πρόκειται επίσης για μια τροποποίηση του μοτίβου αναπνοής του κινητήρα που επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου, ειδικά κατά τις χαμηλές στροφές και την παράλληλη λειτουργία. Σε χαμηλή πίεση του γκαζιού, ο υπολογιστής (ECU) που ελέγχει τον κινητήρα μπορεί να αποτύχει να επιτύχει ένα βέλτιστο λόγο αέρα-καυσίμου και το μείγμα μπορεί να είναι πλουσιότερο και συνεπώς να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Αν και αυτό μειώνεται οδηγώντας αργά, τότε είναι βέβαιο ότι θα χάσετε μίλια ανά γαλόνι.