Diagnóstico de Ruido en los Balancines Hidráulicos: ¿Es Hora de Reemplazarlos?

Cuando hacen ruido, normalmente es la firma de su elevadores hidráulicos , ese clic continuo o golpeteo que escucha salir de su compartimiento del motor, especialmente al ralentí o al arrancar en frío. Es irritante, pero también es una señal de alerta. Es fundamental conocer cuáles son las causas, cómo diagnosticarlas y qué medidas tomar para garantizar la salud a largo plazo de su motor. ¿Qué pasa con ello? Analicémoslo.

Causas Comunes del Ruido en los Balancines Hidráulicos: ¿Aceite, Desgaste o Atascamiento?

Los balancines hidráulicos utilizan una presión de aceite muy controlada para mantener automáticamente un juego de válvulas igual a cero de forma continua. También es debido a que ya no pueden mantener dicha presión o no pueden extenderse completamente que comienzan a hacer ruido. Los responsables de este problema normalmente entran en tres categorías:

1. Problemas Relacionados con el Aceite:

• Nivel Bajo de Aceite: La explicación más sencilla. La falta de aceite implica que no hay un suministro adecuado hacia los balancines, lo que provoca su colapso y el ruido de golpeteo.
• Viscosidad Incorrecta del Aceite: Un aceite espeso, especialmente en temperaturas bajas, no circula rápidamente y podría no llenar los balancines en un tiempo razonable. El aceite también puede ser demasiado delgado, lo que hace que, bajo presión, se filtre demasiado rápido fuera del balancín.
• Aceite Sucio/Antiguo: El uso de lodos, barniz y contaminantes puede obstruir las pequeñas aberturas del cuerpo del balancín por donde el aceite debe entrar o salir. Esto afecta su capacidad de autorregulación.
• Problemas de Presión del Aceite: Cojinetes desgastados, una bomba de aceite fallida o holguras excesivas en otras partes del motor pueden disminuir la presión general del aceite disponible para suministrar a los balancines.

2. Desgaste:

• Desgaste del Balancín: Algunas de las piezas internas, como el émbolo, la válvula de retención o el cuerpo, pueden deteriorarse con el uso y la distancia. Esto provoca que los juegos internos aumenten, lo que hace que el aceite se escape más rápidamente de lo normal, causando colapso y ruido.
• Desgaste del árbol de levas/barril del empujador: Algo como el desgaste de la leva del árbol de levas que acciona el empujador o en el bloque del motor donde se inserta el empujador puede cambiar su funcionamiento, y también puede haber alguna impedimento para que se llene correctamente o simplemente puede estar un poco atascado.

3. Atascamiento:

• Barniz y Depósitos: Esta es una causa importante y está mayormente relacionada con un drenaje inadecuado del aceite o aceite de baja calidad. El exterior del cuerpo del empujador se recubre de depósitos, lo que hace que el cuerpo se atasque en su alojamiento y no pueda moverse hacia arriba/abajo ni girar libremente. Un empujador atascado no tiene la capacidad de autoregularse y normalmente produce ruidos de clic muy notorios. El atascamiento interno también puede deberse al barniz interno.

¿ Cómo hacer? Diagnóstico Empujadores ruidosos sin quitar la tapa del motor

No siempre es necesario desmontar el motor para el diagnóstico inicial:

1. Inspeccione el Aceite: ¡Ahora mismo! Verifique que el nivel del medidor sea preciso. Observe el estado del aceite, ¿se ve negro y sucio? Consulte su manual qué viscosidad se recomienda y qué contiene su motor.

2. Ajuste: Una buena escucha (con un estetoscopio mecánico {o un destornillador largo sostenido cerca de su oreja}). Acérquese a una parte del motor a la vez, tratando de determinar dónde está la mayor actividad. ¿Está confinado a una región específica o es generalizado? ¿Varía con las RPM? En muchos motores, el ruido de los lifters se percibe más notoriamente en la parte superior del motor en los lados donde están ubicados.

3. Prueba en Frío: El ruido de los lifters suele ser más fuerte al arrancar en frío y nuevamente después de que el coche ha estado parado toda la noche. ¿El ruido disminuye considerablemente al calentarse el motor? Esto indica claramente problemas relacionados con el aceite (el aceite espeso corre más suave cuando está caliente) o un ligero agarrotamiento que se suelta con el calor.

4. La prueba de RPM: ¿Hay un ritmo constante en ralentí del sonido de tictac? Acelere cuidadosamente el motor RPM. ¿El ruido aumenta junto con las RPM y posiblemente se vuelve más silencioso? Esto apunta más hacia los balancines. ¿Se vuelve más fuerte o adquiere otro carácter? Esto podría o no podría reflejar otros problemas tales como una fuga en el sistema de escape o desgaste de la cadena de distribución, aunque en ciertos vehículos, los balancines pueden sonar peor a medias RPM.

5. Cambio de aceite y filtro: Coloque aceite nuevo o limpio si el existente es viejo o está sucio. Asegúrese de usar la viscosidad correcta y un filtro de alta calidad. En muchos casos, el aceite nuevo es todo lo que se necesita para calmar los balancines con obstrucciones menores o barniz, especialmente si se detecta a tiempo. Este es un procedimiento esencial de diagnóstico y resolución de problemas.

Cuándo El reparador vs. Reemplazar: Evaluación de la salud a largo plazo del motor

La decisión depende del diagnóstico y la gravedad:

Reparar (a menudo limpieza/lavado): En caso de que el ruido disminuyera o desapareciera considerablemente después de un mantenimiento ligero del aceite y el cambio de un filtro, es probable que el problema haya sido aceite sucio o un tapón suave. El uso continuado de aceite de alta calidad y cambios frecuentes pueden mantenerlo silencioso. Algunos han tenido éxito al aplicar repetidamente un ligero golpeteo únicamente en el exterior de los taqués siguiendo protocolos específicos de limpieza del motor antes de cualquier cambio de aceite (ten cuidado y asegúrate de leer exactamente las instrucciones). Esto es más bien una solución para problemas relacionados con el aceite o un simple atasco.

Reemplazar: El reemplazo habría sido necesario en las siguientes situaciones:

Los ruidos fuertes persisten incluso cuando se reemplaza el aceite nuevo y el filtro.

El diagnóstico apunta al desgaste de los taqués internos (por ejemplo, un taqué en particular siempre hacía este ruido de traqueteo independientemente de la temperatura del aceite).

• Se puede observar que un taqué está fijo o roto (es necesario quitar la tapa de la válvula para inspeccionarlo).

Las levas del árbol de levas presentan un número considerable de desgastes que coinciden con los taqués ruidosos.

• Salud a Largo Plazo: Los elevadores desgastados o que se atascan gravemente suelen ser peligrosos. El rendimiento y la economía de combustible del motor se ven comprometidos cuando un elevador defectuoso no abre completamente la válvula. Aún peor, un elevador averiado puede generar fricción hasta el punto de causar desgaste en los lóbulos del árbol de levas, lo cual implica una reparación aún más costosa. Un ruido constante indica que algo está mal y no va a desaparecer, sino que es evidente que empeorará con el tiempo.

La Fondo Línea

El ruido del lifter hidráulico es un problema común que puede tener varias explicaciones. Comience con soluciones no invasivas que se puedan realizar fácilmente, como verificar el nivel de aceite, el estado del aceite y realizar un reemplazo reciente. También es necesario realizar un diagnóstico más detallado en caso de que el ruido persista. En los casos en los que el aceite o la fricción sean problemas menores, pueden solucionarse con una limpieza, pero el desgaste interno requiere reemplazo. Nunca ignore un ruido repetitivo; es su motor llamando para saludarlo. Al atenderlo a tiempo, podrá salvar su árbol de levas y garantizar el correcto funcionamiento de las válvulas, cuidando así la vida útil y la eficiencia de su motor. Cuando tenga dudas, y como último recurso, acuda a un técnico experto para obtener un diagnóstico concluyente.