Señales de que tu Kit de Cadena de Distribución está Fallando (Antes de que ocurra un Daño Catastrófico al Motor)

La cadena de distribución de tu coche es el héroe no reconocido de tu motor. A diferencia de su contraparte de correa de goma, se espera que dure toda la vida del motor. Diseñada para vivir, eso no significa que sea impenetrable. El desgaste, un mal servicio o el fallo de los tensores puede causar elongación o rotura del kit de la cadena de distribución. No prestar atención a los síntomas suele llevar al estado desastroso del motor: válvulas rotas, pistones abollados y el costo de reparación, que supera el costo del coche. Es importante actuar a tiempo. A continuación, se detalla lo que debes observar y escuchar:

Advertencias Tempranas: ¡No las Ignorar!

1. El Característico Ruido de Traqueteo (Especialmente al Arrancar): Este es el síntoma más común y grave de la pieza inicial. Observe un ruido metálico agudo, como un golpeteo o raspado que parece provenir de la parte delantera o superior del motor, cerca y a lo largo de la cubierta de distribución. Cuando la presión del aceite es baja durante un arranque en frío, normalmente es más fuerte y puede durar unos segundos. Este ruido podría ser persistente, incluso durante el ralentí o a bajas RPMs, lo cual indica que el problema es más grave. Este sonido generalmente es una señal de una cadena floja debido a un tensor defectuoso o guías desgastadas.

2. La luz de verificación del motor (CEL) se enciende: Un sistema de cadena de distribución defectuoso no permanece silencioso por mucho tiempo en las tiendas electrónicas. Es muy probable que se encienda la CEL. Los códigos posibles de problemas asociados con fallos de distribución son:

P0016, P0017, P0018, P0019: Estos indican un problema de correlación entre el eje de la cadena y el árbol de levas; básicamente significa que la cadena ya no sincroniza perfectamente la posición del cigüeñal/árbol de levas.

P0008, P0009, P0011, P0012: Estos códigos suelen indicar que el momento de posición del árbol de levas está fuera de secuencia, posiblemente como resultado del estiramiento de la cadena en sistemas de distribución variable.

Nunca debes ignorar estos códigos. Tienes un amigo, diagnosticado mediante una herramienta de escaneo.

3.Una cadena estirada desordena la sincronización del motor, que ha sido cuidadosamente calculada. Podrías experimentar estos síntomas:

Funcionamiento irregular/ fallos de encendido: Las válvulas no se abren/cierran en el momento adecuado.

Falta de potencia o vacilación: La eficiencia del motor disminuye catastróficamente y la sincronización se vuelve errática.

Bajo rendimiento del combustible: El motor tiene dificultades para funcionar a un nivel óptimo.

Detenciones del motor: Una sincronización extremadamente deficiente provocará que el motor se detenga.

2. Solicita un diagnóstico profesional de inmediato: No actuar ante las señales de advertencia iniciales acelera daños internos dentro del kit de la cadena de distribución. Aunque no puedas visualizarlos sin desmontar, a su vez provocan un deterioro notable de los síntomas externos:

1. Cadena Estirada: Este es el núcleo de la falla. La cadena se extiende literalmente con el tiempo y el esfuerzo. Una cadena floja prolongada no tiene la capacidad de permanecer precisa y su desempeño se vuelve más inestable y finalmente evoluciona hasta saltar dientes.

2. Piñones Desgastados (Engranajes): La cadena se apoya en los piñones ubicados en el cigüeñal y los árboles de levas. El desgaste y deterioro de la cadena acelera este desgaste en los dientes de los piñones. Los dientes desgastados pueden verse o parecer enganchados y engranar mal, lo que en última instancia aumenta la posibilidad de que la cadena salte o se salte.

3. Guías y tensor rotos: Las guías fabricadas en plástico o materiales compuestos evitan que la cadena se desvíe, y el tensor permite que permanezca tensa. Estos son puntos típicos de fallo. Las guías pueden agrietarse, romperse o desgastarse por completo. Existen posibilidades de pérdida de presión de aceite, fugas y, debido al uso excesivo, el tensor puede desgastarse. La cadena puede romperse de todas formas debido al ruido fuerte generado cuando las guías fallan, causando movimientos bruscos y desgaste excesivo. Un tensor fallido puede generar holgura, lo cual es peligroso.

4. Realice los cambios de aceite con disciplina: El tensor de la cadena de distribución depende de aceite limpio, con el nivel y viscosidad adecuados, para lubricar la cadena de distribución y sus guías. Una de las principales razones que conducen al fallo prematuro de las cadenas de distribución y del tensor es no seguir los procedimientos recomendados al cambiar el aceite. Siga estrictamente las recomendaciones del fabricante en cuanto a la frecuencia de cambio de aceite, así como al tipo de aceite especificado por el fabricante.

Conclusión:

Su cadena de distribución es esencial y poco común. Convivir con ella y escuchar el traqueteo, prestar atención al testigo de control del motor y esperar hasta que haya pérdidas de rendimiento. Estos son los estertores de su motor, por así decirlo, antes de que una rotura de distribución sea inevitable. La falta de atención a estos síntomas provoca la degradación interna del conjunto y, en última instancia, el fallo catastrófico del motor. La reparación debe ser prioritaria una vez que hayan aparecido las primeras señales de problema; evite la conducción agresiva y asegúrese de iniciar un diagnóstico profesional desde el principio. La medida más eficaz que puede tomar es el cambio de aceite. Actuar a tiempo le ahorrará dinero y evitará los daños más graves a su motor.