میل بادامک‌های با لیفت بالا، عملکرد بهتری دارند و می‌توانند جایگزین‌های بالقوه‌ای داشته باشند

در میان بیشتر علاقه‌مندان به رانندگی، دنبال‌کردن افزایش اسب‌بخار یک فرآیند بی‌پایان است. اگرچه سیستم‌های اجباری افزایش جریان هوا (Forced Induction) بخش عمده‌ای از توجه رسانه‌ها را به خود اختصاص داده‌اند، اما یکی از موثرترین و آزموده‌شده‌ترین روش‌ها برای بهره‌برداری از پتانسیل ناشناخته موتور، نصب شافت کام با بلندی بالا (High-lift Camshaft) است. این قطعه، دستگاه تنفسی موتور شما و در واقع قلب موتور شماست؛ اما مانند هر تغییر اساسی دیگری، عوارض جانبی خود را نیز دارد. می‌توانید در حالت عملیاتی آن غوطه‌ور شوید، بفهمید چه مزایایی برای شما ایجاد می‌کند و چه ویژگی‌هایی از عملکرد را ممکن است مجبور باشید در ازای آن تقدیم کنید.

چگونه افزایش بلندی بازشوی شیر (Valve Lift) جریان هوا و اسب‌بخار را بهبود می‌بخشد

موتور در واقع چیزی جز یک پمپ هواي پیشرفته نیست. هرچه مقدار هوا و سوختی که بتوانید در سیلندرها جای دهید و همچنین مقدار گازهای خروجی را که می‌توانید از موتور خارج کنید بیشتر کنید، توان تولیدی آن نیز بیشتر خواهد شد. در این نقطه است که شافت کام با بلندی بالا (High-lift Camshaft) وارد عمل می‌شود.

باله‌های شافت کام (کام‌شاфт) دریچه‌های باز را به سمت پایین فشار می‌دهند. شافت کام استاندارد (سهامی) دارای باله‌هایی با طراحی گسترده‌تری است که برای دستیابی به صافی حرکت، کاهش انتشارات و افزایش مصرف سوخت بهینه‌سازی شده‌اند. این باله‌ها از اندازه‌ای نسبتاً کوچک برخوردارند و دریچه‌ها را تا حد کافی باز می‌کنند تا وظیفه خود را انجام دهند.

باله‌های شافت کام با بلندی بالا تهاجمی‌تر هستند و ارتفاع آن‌ها بیشتر است. این باز شدن فیزیکی دریچه‌های ورودی و خروجی حتی از حداکثر باز شدن قابل دستیابی توسط شافت کام استاندارد نیز بیشتر است. دریچه‌ای که باز است، مسیری گسترده‌تری برای ورود هوا به محفظه احتراق فراهم می‌کند. این امر به موتور اجازه می‌دهد تا در هر دورهٔ عملیاتی مقدار قابل توجهی بیشتری از مخلوط هوا و سوخت را جذب کند. در عین حال، دریچهٔ خروجی نیز گشادتر می‌شود و می‌تواند گازهای خروجی را به‌راحتی‌تر دفع کند، فشار معکوس را کاهش دهد و راه را برای جریان بعدی هوای تازه و سوخت آماده کند.

نتیجه این خواهد بود که بازدهی حجمی به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد. با افزایش هوای و سوخت موجود برای احتراق، هر رویداد احتراق قوی‌تر می‌شود که این امر مستقیماً به افزایش اسب‌بخار و گشتاور منجر می‌گردد، به‌ویژه در محدوده دورهای بالاتر موتور که بیشترین نیاز به جریان هوا را دارد.

سازگاری با بلندکننده‌های هیدرولیکی و سیستم شیرهای اصلی

سوال مهم دیگری که باید پیش از تصمیم‌گیری درباره این ارتقا مطرح شود این است که آیا این قطعه با سیستم شیرهای موجود سازگان است یا خیر. سیستم شیرها ساختاری حساس است و استفاده از آن فراتر از محدوده‌های طراحی‌شده‌اش ممکن است منجر به خرابی شود.

تعداد زیادی از کام‌های با بلندی بالا به‌طور خاص برای کار در محدوده سیستم شیرهای اصلی مجهز به بلندکننده‌های هیدرولیکی ساخته شده‌اند. این کام‌ها معمولاً «کام‌های قابل نصب مستقیم» نامیده می‌شوند، زیرا ممکن است نیازی به تغییرات گسترده‌ای در سایر اجزای سیستم نداشته باشند. با این حال، بررسی دقیق مشخصات محور کام امری کاملاً ضروری است.

فشار وارد بر فنرهای شیرها به دلیل افزایش بلندی (لیفت) بیشتر می‌شود. فنرهای استاندارد ممکن است قدرت کافی برای نگه‌داشتن شیر در بلندی جدید و بالاتر را نداشته باشند؛ بنابراین پدیده‌ای به نام «شناوری شیر» در دورهای بالای موتور رخ می‌دهد که می‌تواند منجر به آسیب جدی و فاجعه‌بار به موتور شود. در صورت استفاده از کامی با بلندی ملایم‌تر، ارتقای فنرهای شیر به مدل‌های با عملکرد بهتر بسیار توصیه‌شده و حتی اجباری است. همیشه باید مشخصات ارائه‌شده توسط سازنده‌ی شافت کام را مطالعه کرد تا از نوع تغییرات پشتیبانی‌کننده‌ی لازم برای اطمینان از نصبی ایمن و قابل‌اطمینان مطلع شد.

تعادل‌برداری: کیفیت دور آرام، مصرف سوخت و قابلیت رانندگی روزانه

افزایش عملکرد ناشی از شافت کام با بلندی بالا غیرقابل انکار است، اما این افزایش‌ها رایگان نیستند. ملاحظات و معایب ناشی از ذات طراحی این نوع شافت کام می‌توانند بر ویژگی‌های روزمره و استفاده عادی از خودرو تأثیر منفی بگذارند.

طبیعت بیکاری موتور اولین تغییری است که بیش از همه و به‌صورت ناگهانی احساس خواهید کرد. افزایش بازهٔ همپوشانی (نقطه‌ای که در آن سوپاپ ورودی و سوپاپ خروجی به‌طور جزئی در یک زمان مشخص باز هستند) که امکان جابه‌جایی گازهای خروجی به سمت سیستم پاک‌سازی را در دورهای بالا فراهم می‌کند، باعث کاهش پایداری دور آرام موتور می‌شود. موتور صدای جدیدی به نام «لوپ» (Lope) پیدا می‌کند که خشن و قدرتمند است و برای علاقه‌مندان جذابیت دارد، اما به قیمت از دست دادن دور آرام بسیار نرم و یکنواختی که موتور اصلی (استاک) دارد.

این تغییر همچنین الگوی تنفس موتور را تحت تأثیر قرار می‌دهد و به‌ویژه در دورهای پایین و در حالت دور آرام، بر مصرف سوخت تأثیر می‌گذارد. در وضعیت پایین‌بودن دِرِ (درجه باز شدن پدال گاز)، واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) ممکن است نتواند نسبت بهینه هوا به سوخت را تنظیم کند و مخلوط سوختی غنی‌تر و در نتیجه سوخت‌برتر شود. اگرچه این اثر با رانندگی آهسته کاهش می‌یابد، اما در هر صورت میزان مسافت طی‌شده در هر گالن سوخت (MPG) کاهش خواهد یافت.