عملکرد بالابر سوپاپ، بالابر سوپاپ چیست؟

موتور، سیستم قدرت خودرو است و خرابی موتور نیز بزرگترین مشکلی است که رانندگان را آزار می‌دهد. پس چگونه هنگام خرابی موتور واکنش نشان دهیم؟ این امر نیاز به دانش زیادی در مورد اجزای داخلی موتور در زندگی روزمره دارد. بالابر سوپاپ بخش مهمی از موتور است. پس عملکرد بالابر سوپاپ موتور چیست؟ بیایید با هم آن را درک کنیم.

نقش بالابرهای سوپاپ

برای اطمینان از بسته شدن محکم سوپاپ، فاصله مناسبی بین انتهای میله سوپاپ و محرک سوپاپ (بازوی اسبک، تایپیت یا بادامک) وجود دارد که به آن لقی سوپاپ می‌گویند. لقی سوپاپ در هنگام گرم بودن خودرو نسبتاً کم و در هنگام سرد بودن خودرو بیشتر است. دلیل این امر این است که وقتی موتور روشن است، ساقه سوپاپ به دلیل افزایش دما منبسط و کشیده می‌شود که باعث کوچک شدن این فاصله می‌شود.

اگر لقی سوپاپ به درستی تنظیم نشود، موتور به طور غیرطبیعی کار خواهد کرد. اگر لقی سوپاپ خیلی زیاد باشد، بر باز شدن سوپاپ تأثیر می‌گذارد. کاهش لیفت سوپاپ باعث مکش ناکافی و تخلیه ناقص می‌شود. اگر لقی سوپاپ خیلی کم باشد، سوپاپ محکم بسته نمی‌شود و باعث نشت هوا می‌شود و در نتیجه قدرت کاهش می‌یابد. برای جلوگیری از مشکلات ناشی از تنظیم نامناسب لقی سوپاپ، معمولاً از بالابرهای هیدرولیکی که می‌توانند لقی سوپاپ را تنظیم کنند، در موتورهای پرسرعت استفاده می‌شود.

یک سر تپت با بادامک و سر دیگر آن با سوپاپ در تماس است. وظیفه آن انتقال نیروی رانش بادامک به سوپاپ است. تپت در موتور قدیمی مجهز به یک پیچ تنظیم و یک مهره قفلی در یک سر برای تنظیم لقی سوپاپ است، در حالی که در تپت هیدرولیکی پیچ تنظیم و مهره قفلی حذف شده و تنظیم هیدرولیکی جایگزین نقش این قطعات صلب شده است.

تپت هیدرولیکی همیشه با میل بادامک در تماس است و بدون فاصله کار می‌کند. داخل تپت از نیروی هیدرولیک برای تنظیم فاصله استفاده می‌شود. تپت هیدرولیکی عمدتاً از یک پیستون، یک شیر یک طرفه و یک فنر شیر یک طرفه و غیره تشکیل شده است که از عملکرد شیر یک طرفه برای ذخیره یا آزاد کردن روغن استفاده می‌کند و طول کارکرد تپت هیدرولیکی را می‌توان با تغییر فشار روغن در حفره بدنه تپت تغییر داد، به طوری که به طور خودکار لقی سوپاپ را تنظیم می‌کند.

وقتی موتور کار می‌کند، وقتی سوپاپ بسته است، روغن از طریق بدنه‌ی تاپت و روزنه‌ی پیستون وارد حفره‌ی پیستون می‌شود، شیر یک‌طرفه را مستقیماً به داخل حفره‌ی بدنه‌ی تاپت هل می‌دهد و پیستون تحت تأثیر فشار روغن حفره‌ی بدنه‌ی تاپت و فنر بالا می‌آید. میله‌ی فشاری سوپاپ را سفت کنید. در این زمان، نیروی بالارونده‌ی پیستون برای غلبه بر کشش فنر سوپاپ کافی نیست و سوپاپ باز نمی‌شود، بلکه فقط شکاف موجود در کل مکانیسم سوپاپ را از بین می‌برد. در این زمان، حفره‌ی بدنه‌ی تاپت پر از روغن است و سوپاپ یک‌طرفه تحت تأثیر فشار روغن و فنر بسته می‌شود و مسیر روغن را قطع می‌کند.

وقتی بادامک به سطح کار می‌چرخد، تایپیت بالا می‌رود، کشش فنر سوپاپ از طریق میله فشار سوپاپ روی پیستون عمل می‌کند، اما در این زمان سوپاپ یک طرفه بسته است تا روغن نتواند سرریز شود و تراکم‌ناپذیری روغن باعث می‌شود که تایپیت مانند کل بدنه، سوپاپ را برای باز شدن هل دهد. در طول این فرآیند، به دلیل فشار بالای روغن در حفره بدنه تایپیت، کمی روغن از طریق شکاف بین بدنه تایپیت و پیستون نشت می‌کند که طول کار تایپیت را "کوتاه" می‌کند. وقتی بادامک روی سطح کار می‌چرخد، تایپیت پایین می‌آید، سوپاپ بسته می‌شود و فشار روغن در حفره بدنه تایپیت نیز کاهش می‌یابد، بنابراین روغن در مجرای اصلی روغن دوباره سوپاپ یک طرفه را باز می‌کند و آن را به حفره بدنه تایپیت تزریق می‌کند تا روغن دوباره پر شود، مراحل فوق را تکرار کنید.

از طریق نشت و پر کردن مجدد روغن در حفره بدنه تاپت، طول کارکرد تاپت به طور مداوم و خودکار تنظیم می‌شود تا سوپاپ به طور عادی و بدون شکاف در کل مکانیسم کار کند، ضربه و سر و صدای بین قطعات کاهش یابد و مشکلات شکاف سوپاپ قدیمی موتور از بین برود. در عین حال، استفاده از تاپت‌های هیدرولیکی می‌تواند پروفیل میل بادامک را کمی باریک‌تر کند، باز و بسته شدن سوپاپ را سریع‌تر کند و با الزامات موتورهای پرسرعت مدرن مطابقت بیشتری داشته باشد.

موارد فوق، خلاصه‌ای از مشکلات مربوط به بالابر سوپاپ موتور خودرو است. هر جزء موتور خودرو بسیار مهم است. ما باید در مورد مشکلات مربوط به اجزای موتور در زندگی روزمره خود بیشتر بدانیم. وقتی خودرو با خرابی موتور مواجه می‌شود، ما سردرگم نیستیم. می‌توانیم خودمان برخی از مشکلات کوچک را حل کنیم.