ویژگی های یاتاقان های موتور خودرو چیست؟

وظیفه یاتاقان در موتور، موقعیت‌یابی مرکزی، تنظیم فشار یاتاقان و نیروی جاذبه، موازی کردن محورها، تنظیم موقعیت فاصله بین دو محور و کاهش اصطکاک است، به طوری که موتور بتواند تحت سرعت‌های مختلف، بارهای مختلف و دماهای مختلف موتور، با اطمینان و دوام بالا کار کند.

علاوه بر استفاده از بلبرینگ در برخی دستگاه‌های خاص (مانند بلبرینگ اصلی موتورهای خودرو مانند تای تو لا)، بلبرینگ‌های موتور خودرو عموماً از بلبرینگ‌های آلیاژی (آلیاژ بابیت) استفاده می‌کنند. بلبرینگ‌های آلیاژی مورد استفاده در انواع و اقسام موتورها نیز متفاوت است. اگرچه بلبرینگ‌های موتور خودرو قبل از دهه 1930 از نوع آلیاژی بودند، اما این نوع بلبرینگ با سوراخ محفظه بلبرینگ (بوش مرده) یکپارچه شده است. با بهبود مستمر قدرت و چرخش موتور خودرو، این نوع بلبرینگ ثابت حذف شده است. استفاده از بلبرینگ‌های قابل تعویض در موتورهای خودرو، گارانتی را راحت‌تر و قابل اعتمادتر می‌کند و دوام پوسته بلبرینگ‌ها بهبود می‌یابد.

قابلیت اطمینان و دوام یاتاقان نه تنها به خواص مواد خود آن بستگی دارد، بلکه به لقی شفت و بوش نیز بستگی دارد. لقی بوش خیلی کم است و سطح تکیه‌گاه شفت و بوش خوب نیست، که باعث ساییدگی و روان شدن آلیاژ یاتاقان یا افزایش مقاومت یا آسیب بوش یاتاقان می‌شود. لقی بیش از حد شفت و بوش باعث افت فشار روغن و نشت روغن از لقی‌ها می‌شود که بر تأمین روغن سایر قطعات موتور تأثیر می‌گذارد. مدارهای روغن روان‌کننده یاتاقان‌های بزرگ، کوچک و خارج از مرکز به صورت سری شاخه‌دار هستند و روغن ورودی به مجرای روغن باید برای ایجاد فشار کافی برای تأمین روغن‌کاری سایر قطعات کافی باشد. بنابراین، اینکه فشار روغن موتور طبیعی باشد یا خیر، به لقی بوش‌های یاتاقان سه سوپاپ بستگی دارد.

پوسته یاتاقان موتور دو نیم دایره است که یاتاقان های آلیاژی قابل تنظیم هستند. روی کاشی های بزرگ و کوچک یک لایه آلیاژ نرم و مقاوم در برابر سایش وجود دارد، بنابراین در برابر سایش مقاوم است، در کار پایدار است و قادر به تحمل فشار و ضربه بیشتری است که با یاتاقان های غلتشی قابل مقایسه نیست.

شاتون از بدنه شاتون، پوشش شاتون و پیچ شاتون تشکیل شده است. شاتون‌ها به دو سر بزرگ و کوچک تقسیم می‌شوند، سر کوچک سوراخ یاتاقان پین پیستون و سر بزرگ سوراخ نشیمنگاه یاتاقان شاتون است.