Hydraulisen nostonimen häiriöiden määrittäminen: Onko vaihdin aika?

Kun ne alkavat olla meluisia, se on yleensä moottorisi ominaista ääntä hydrauliset nostimet , se jatkuva naputus tai naputus, jonka kuulet moottoritilasta erityisesti tyhjäkäynnillä tai kylmällä käynnistyskerralla. Se on ärsyttävää, mutta se on myös varoitus. On tärkeää tietää, mikä aiheuttaa sen, miten syyt diagnosoidaan ja mikä toimi on tärkeää moottorisi pitkän aikavälin terveydelle. Entä siitä? Tarkastellaan sitä.

Yleiset syyt hydraulisten nostonimien naputukseen: öljy, kuluminen tai tarttuminen?

Hydrauliset nostonimet käyttävät erittäin tarkasti mitattua öljyn painetta pitääkseen jatkuvan venttiilinvälit aina nollaan asti automaattisesti. Myös siksi, että ne eivät enää pysty pitämään tällä paineella tai ne eivät pysty venymään täysin, niin kun ne naputtavat. Rikolliset tulevat yleensä kolmen eri kategorian alle:

1. Öljyyn liittyvät ongelmat:

• Öljyn pinnan aleneminen: Yksinkertaisin mahdollinen syy. Öljyn puute tarkoittaa, että nostonesteisiin ei saada riittävää öljyn määrää, mikä johtaa niiden romahtamiseen ja napakointiin.
• Väärä öljyn viskositeetti: Pakkasella paksu öli ei liiku nopeasti eikä välttämättä ehdi täyttää nostonesteen kohtuullisessa ajassa. Öli voi myös olla liian laihaa, jolloin paineessa se vuotaa nostonesteestä liian nopeasti.
• Likainen/vanhatta öljyä: Likapitoisuus, lakka ja muut epäpuhtaudet voivat tukkia nostonesteen pienten aukkojen, joiden kautta öli tulee sisään tai poistuu. Tämä heikentää sen itseä sääntelykykyä.
• Öljynpaineongelmat: Kuluneet laakerit, epätoimiva öljynpumppi tai liialliset ilmat jotka tahansa moottorin osissa voivat vähentää kokonaisöljyn painetta, joka toimitetaan nostonesteisiin.

2. Kulumisaika:

• Nostonesteen kulumisaika: Jotkin sisäosista, kuten painupisti, takaiskuventtiili tai runko, voivat heiketä käytön ja ajomatkan myötä. Tämä aiheuttaa sisäisten ilmarakojen kasvuun, mikä johtaa öljyn vuotoon nopeammin kuin normaalisti, mikä aiheuttaa romahduksen ja melua.
• Kampiakselin/nostinreiän kuluminen: Esimerkiksi kampiakselin napaosan kulumista, joka ohjaa nostinta, tai moottorilohkossa, johon nostin liitetään, voi muuttua toimintaa ja tästä voi olla seuraus myös huono täyttö tai nostin voi olla vain hieman lukossa.

3. Lukkoutuminen:

• Lakkapinta ja jäännökset: Tämä on merkittävä syy ja liittyy pääasiassa huonoon öljyn tyhjennystä tai alhaiseen öljyn laatuun. Nostimen ulkopintaan muodostuu jäännöksiä, mikä aiheuttaa sen liikuttelun esteeseen reiässä eikä se pääse liikkumaan ylös/alas tai pyörimään vapaasti. Lukkiutunut nostin ei pysty säätämään itseään ja aiheuttaa tyypillisiä napakointiääniä. Sisäinen lukkiutuminen voi myös johtua sisäisestä lakkapinnasta.

Miten Diagnoosi Meluisat nostimet ilman moottorin kantta poistamatta

Moottorin purkamista ei aina tarvita alkuperäiseen vianmääritykseen:

1. Tarkista öljy: Nyt heti! Tarkista öljyn tason oikeellisuus mittatikulla. Havainnoi öljyn tilaa, näyttääkö se mustalta ja lämmeltä? Tarkista käyttöohjeesta suositeltu viskositeetti ja mikä on moottorissasi käytössä.

2. Moottorin säätö: Hyvä kuuntelu (mekaanisen stetoskoopin avulla {tai pitkällä ruuvipuukolla, jota pidetään korvan lähellä}). Tutki yhtä moottorin osaa kerrallaan yrittäen selvittää, missä on eniten melua. Onko melu rajoittunut tiettyyn alueeseen vai hajaantunutta? Vaihtelevatko kierrokset? Monissa moottoreissa nollausventtiilin melu on voimakkainta moottorin yläosassa sivuilla, joissa nollausventtiilit sijaitsevat.

3. Kylmäkäynnistystesti: Nollausventtiilin melu on usein voimakkainta kylmän käynnistyksen yhteydessä ja uudelleen, kun auto on ollut yön yli levossa. Väheneekö melu huomattavasti, kun moottori lämpenee? Tämä on erittäin osoittava öljyn liittyvistä ongelmista (paksu öljy kulkee sulavammin lämpimänä) tai lievästä tarttumisesta, joka vapautuu lämmön vaikutuksesta.

4. RPM-testi: Onko tyhjäkäynnillä tasainen tahti tikinnälle? Kiihdytä moottorin RPM:ää varovasti. Etekö ääni nopeammin RPM:n mukana ja mahdollisesti hiljemmaksi? Tämä viittaa enemmän napaan. Kuulostaako se voimakkaammaksi tai saako se toisenlaisen luonteen? Tämä voi tai ei voi viitata muihin ongelmiin, kuten pakoputken vuotoon tai ajojännitysketjun kulumiseen, vaikka tietyssä ajoneuvossa napat saattavat kuulostaa pahemmilta keskivertorpm:n alueella.

5. Öljynvaihto ja suodatin: Lisää uutta tai puhdasta öljyä, jos sen on tarkoitus olla vanhaa tai likaista! Käytä oikeaa viskositeettia ja korkealaatuista suodatinta. Monissa tapauksissa uusi öljy on kaikki mitä tarvitaan rauhoitellaan vaihdeportaita, joissa on pieniä tukoksia tai lakkaa, erityisesti jos ongelma huomataan aikaisin. Tämä on tärkeä vianmääritys- ja ongelmanratkaisumenettely.

Milloin Korjaus vs. Vaihda: Moottorin pitkän aikavälin terveyden arviointi

Päätös riippuu vianmäärityksestä ja vakavuudesta:

Korjaus (usein puhdista/pesu): Jos melu väheni tai hävisi lähes täysin öljyn kevyen hoidon ja suodattimen vaihdon jälkeen, ongelma johtui todennäköisesti likaisesta öljystä tai lievästä tukkeutumisesta. Laadukkaan öljyn käyttö ja säännölliset öljynvaihdot voivat pitää sen hiljaisena. Joidenkin mielestä on hyödyllistä tehdä useita kertoja kevyt puhdistus moottorin ulkopuolelta nostonesteiden alueella erityisellä moottoripesuohjelmalla ennen kuin vaihtaa öljyä (ole hyvin varovainen ja varmista, että luet ohjeet huolellisesti ennen toimintoa). Kyseessä on lähinnä öljyön liittyvän ongelman tai yksinkertaisen takkuuden hoito.

Korvaa: Vaihto olisi ollut välttämätöntä seuraavissa tilanteissa:

Kovat äänet säilyvät edelleen, vaikka öljy ja suodatin vaihdettaisiin uusiin.

Diagnoosi osoittaa sisäisten nostonesteiden kulumista (esim. yksi nostonesteistä aiheutti jatkuvasti kolahtavaa ääntä riippumatta öljyn lämpötilasta).

• Nostonesteen voi havaita kiertyneen paikoilleen tai rikkoutuneen (tarkastusta varten venttiilikansi täytyy ottaa pois).

Kamakselin napaosissa on useita kulumisjälkiä, jotka liittyvät kovien nostonesteiden ääneen.

• Pitkän ajan terveys: Käytännössä hylättyjen tai pahasti kiinni takkuva nostimien vaarat. Moottorin suorituskyky ja polttoaineen säästö kärsivät, kun epäonnistunut nostin ei avaa venttiiliä täysin. Pahempi tilanne on, että epäonnistunut nostimen kiinnittyminen voi aiheuttaa kierukkakamman hampaan kulumista ja edelleen kalliimman korjauksen. Jatkuva melu osoittaa, että jokin on vialla ja se ei katoa, vaan on selvää, että tilanne pahenee tulevaisuudessa.

The Pohja Vähävirta

Hydraulisen nostimen klikkaus on yleinen ongelma, jolla voi olla useita selityksiä. Aloita ei-invasiivisista tarkistuksista, kuten öljyn tason ja tilan tarkistamisesta sekä öljyn vaihtamisesta uuteen. On myös tärkeää tehdä tarkempi diagnoosi, jos ääni ei katoa. Jos öljyn likaantuminen tai hanka on vähäistä, ongelmat voidaan korjata puhdistamalla, mutta sisäinen kulumine vaatii osien vaihtoa. Älä koskaan laiminlyödä toistuvaa klikkausta – se on moottorisi tapa tervehtiä sinua. Korjaamalla ongelman varhain, säästät kampiakselin ja takaat venttiilien oikean toiminnan, mikä vaikuttaa moottorin elinikään ja tehokkuuteen. Jos epäilet, vedä viimeisenä keinona asiantuntevan mekanikon apuun varmistaaksesi tarkan diagnoosin.