Edistyneen ajokokemuksen löytämisessä melun, värähtelyn ja kovuuden (NVH) säätäminen on itse asiassa ratkaisevan tärkeää. Näistä monista moottorin osista, jotka vaikuttavat NVH-ominaisuuksiin, venttiilimekanismi ja erityisesti venttiilitäppä täyttävät tällä hetkellä olennaisen, mutta usein aliarvostetun roolin. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.:ssä meidän insinööriemme valmistamaan tarkkuus-täppään liittyy syvä ymmärrys sen suorasta vaikutuksesta moottorin akustiikkaan ja sujuvuuteen. Tässä blogissa käsitellään keskeisiä yhteyksiä venttiilitäppän ja NVH-ominaisuuksien välillä.
Venttiilitäppän välyksen vaihtelun ja kuultavan tikityksen välinen korrelaatio
Yksi tunnetuimmista moottorimekaanisesta melusta aiheutuvista äänistä on itse asiassa erillinen tikittävä tai napauttava ääni. Tätä pidetään usein ja oikein merkkinä paremmasta venttiilimekanismin tuuesta. Mekaanisissa (kiinteissä) työntimissä on tietty määrätty välys venttiilinvarressa ja työntimessä. Tämä välys on varmasti välttämätön lämpölaajenemisen huomioimiseksi, mutta sen on oltava täsmälleen hallittu.
Kun tämä varaus kasvaa liian suureksi kulumisen, virheellisen säädön tai komponenttien rappeutumisen vuoksi, se aiheuttaa itse asiassa kovaa iskua. Kun kammi pyörii ja alkaa nostaa työntäjää tehokkaammin, sen on ensin otettava huomioon tämä suurempi välys. Tämä johtaa nopeaan, korkean voiman aiheuttamaan vaikutukseen kammin ja työntäjän välillä ja siten myös työntäjän ja venttiilin varren välillä. Tämä vaikutus synnyttää terävän, metallisen tikittävän äänen, joka varmasti leviää moottorin rakenteen kautta. Ääni yleensä kasvaa taajuudeltaan yhdessä moottorin kierrosluvun kanssa. Tiimimme valmistuksen keskiössä on työntäjien tuotanto erityisesti korkealaatuiseen pinnankovuuteen ja geometriseen tarkkuuteen, jotta ne kestävät kulumista ja säilyttävät kriittiset välykset pitkän käyttöiän ajan, mikä vähentää äänilähteen syntymistä.
Hydrauliikka-työntäjän reagoitumisviive ja sen vaikutus kiertonopeuden tasaisuuteen
Hydrauliikkaiset varra-asettimet (HLA) tai hydrauliikkatappit on kehitetty itse asiassa nollan venttiilivälyksen automaattiseen säilyttämiseen, mikä poistaa systeemien yhteydessä esiintyvän tikittelyää. Ne kuitenkin aiheuttavat omia NVH-haasteitaan, erityisesti alhaisilla moottorin kierrosluvuilla, kuten tyhjäkäynnillä. HLA:n sisäinen toiminta perustuu moottoriöljyn paineeseen ja tarkkaan öljyn mittaukseen pienien suuttimien kautta.
Alhaisella kierrosluvulla öljypaine on huomattavasti alhaisempi. Erityinen nokkavipu, jolla on hitaasti reagoivat ominaisuudet, saattaa lisäksi enää täyttyä tai reagoida riittävän nopeasti noudattaakseen täydellisesti kammioprofiilia, mikä johtaa tilapäiseen "viiveeseen" tai kohtalaiseen romahtamiseen. Tämä voi johtaa epätarkkaan venttiilin avaamiseen ja sulkemiseen. Useiden venttiilien väliset epäjohdonmukaisuudet ilmenevät usein vaikeana tai epätasaisena tyhjäkäynnillä, jota usein ympäröi matalataajuinen sirina tai hieman lisääntynyt värinä. Suzhou Topun insinöörit ratkaisevat tämän ongelman huolellisesti suunnittelemalla hydraulisten nokkavipujemme sisäiset öljykanavat ja testaamalla venttiilimekanismeja. Tämän tarkoituksena on varmistaa nopea reaktio ja vakaa suorituskyky myös alhapaineisissa olosuhteissa, mikä edistää välittömästi tasaisempaa ja vakaimpaa moottorin tyhjäkäyntiä.
Toimenpiteet hydraulisten nokkavipujen aiheuttavan melun vähentämiseksi henkilöautojen moottoreissa
Tappien aiheuttamien melu-, värinä- ja kohinaongelmien (NVH) lievittäminen vaatii useita eri lähestymistapoja, joihin kuuluvat edistyneet suunnitteluratkaisut, erityinen valmistus sekä optimaalinen laiteintegrointi. Henkilöautojen moottoreissa, joissa hienoutta pidetään tärkeimpänä tekijänä, monipuoliset menetelmät ovat avainasemassa.
Aluksi kudoksen määrittäminen ja kovennusstrategiat ovat todellakin ratkaisevan tärkeitä. Korkealaatuisten seosten käyttö sekä erinomaiset pinnankäsittelyt, kuten timanttimaiset hiilipinnoitteet (DLC), voivat todellakin merkittävästi vähentää kitkaa ja kulumista kamman ja työntimen pinnan välillä, lieventäen vuorovaikutusta ja vaimentamalla korkeataajuista melun syntymistä. Toiseksi hydraulisten työntimien osalta sisäisten vaimennusominaisuuksien optimointi on todellakin välttämätöntä. Tämä sisältää öljyn virtauksen huolellisen tasapainottamisen, jotta voidaan varmistaa hiljainen toiminta ilman, että käyttäytyminen hidastuisi niin paljon, ettei moottorin suorituskyky pysyisi riittävän tarkkana. Lopuksi valmistuksen aikana saavutettava erinomainen mittatarkkuus sekä kamman profiilin täydellinen sovitus ovat ehdottomia vaatimuksia. Jo mikroskooppiset poikkeamat voivat johtaa epätasaiseen kuormitukseen ja meluun. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.:ssä tiimimme sisäänrakennetut suunnittelun ja valmistuksen prosessit ovat todellakin omistautuneet näiden strategioiden toteuttamiselle. Tuotamme erityisiä työntimiä, jotka eivät ole pelkästään kestäviä osia, vaan myös aktiivisia tekijöitä hiljaisemman, sileämmän ja harmonisemman moottoritoiminnan saavuttamiseksi, jotta voidaan täyttää edistyneiden henkilöautojen tiukat NVH-vaatimukset.
Keskittämällä rehellisesti huomiota venttiilimekanismin erityisiin ja monimutkaisiin dynamiikoihin tiimimme voi auttaa tiettyjen veturien rakentamisessa niin, että ne eivät enää ole pelkästään voimakkaita vaan myös huomattavasti kehittyneitä.