Résolution des Bruits des Poussoirs Hydrauliques : Est-il Temps de les Remplacer ?

Lorsqu'ils deviennent bruyants, cela signe généralement votre vérins hydrauliques , ce cliquetis ou ce bruit de tapotement que vous entendez provenir de votre compartiment moteur, en particulier au ralenti ou au démarrage à froid. C'est irritant mais c'est aussi un signal d'alarme. Il est essentiel de connaître les causes, comment les diagnostiquer et quelles actions entreprendre pour préserver la longévité de votre moteur. Qu'en est-il ? Analyysons cela.

Causes fréquentes du cliquetis des vérins hydrauliques : l'huile, l'usure ou le blocage ?

Les vérins hydrauliques utilisent une pression d'huile très précise pour maintenir automatiquement un jeu de soupape nul et constant. C'est également parce qu'ils ne peuvent plus retenir cette pression ou ne peuvent plus s'étendre complètement qu'ils produisent ce bruit. Les responsables de ce phénomène entrent généralement dans trois catégories :

1. Problèmes liés à l'huile :

• Niveau d'huile bas : L'explication la plus simple. Un manque d'huile signifie qu'il n'y a pas d'apport suffisant vers les poussoirs, ce qui entraîne leur effondrement et un bruit de cliquetis.
• Viscosité incorrecte de l'huile : Une huile trop épaisse, particulièrement en cas de température basse, ne circule pas assez rapidement et peut ne pas remplir les poussoirs en temps voulu. L'huile peut également être trop fluide, ce qui lui permet de s'échapper trop vite des poussoirs sous pression.
• Huile sale/ancienne : L'utilisation d'huile contenant des boues, des vernis ou des contaminants peut boucher les petits orifices du corps des poussoirs par lesquels l'huile doit respectivement s'écouler ou pénétrer. Cela altère leur capacité d'auto-réglage.
• Problèmes de pression d'huile : Des paliers usés, une pompe à huile défectueuse ou des jeux excessifs ailleurs dans le moteur peuvent réduire la pression globale de l'huile disponible pour alimenter les poussoirs.

2. Usure :

• Usure des poussoirs : Certains des composants internes tels que le piston, la vanne de contrôle ou le corps peuvent se dégrader après utilisation et avec le kilométrage. Cela entraîne une augmentation des jeux internes, ce qui provoque une fuite d'huile plus rapide que normalement, causant un effondrement et des bruits.
• Usure de l'alésage de l'arbre à cames/poussoir : Par exemple, l'usure du lobe de l'arbre à cames qui actionne le poussoir ou au niveau du bloc moteur là où le poussoir est inséré peut modifier son fonctionnement, et il peut également y avoir un obstacle au remplissage correct ou le poussoir peut simplement être légèrement coincé.

3. Blocage :

• Vernis et dépôts : C'est une cause importante, généralement liée à un mauvais écoulement de l'huile ou à une huile de mauvaise qualité. L'extérieur du corps du poussoir se recouvre de dépôts entraînant le blocage du corps dans son alésage, ne permettant plus un mouvement libre vers le haut/bas ou une rotation. Un poussoir bloqué ne peut pas s'ajuster automatiquement et produit souvent un bruit de cliquetis caractéristique. Le blocage interne peut également résulter de la présence de vernis à l'intérieur.

Comment Diagnostic Poussoirs bruyants sans démontage du couvercle moteur

Vous n'avez pas toujours besoin de démonter le moteur pour un diagnostic initial :

1. Vérifiez l'huile : Faites-le maintenant ! Contrôlez le niveau d'huile à l'aide de la jauge et assurez-vous qu'il est correct. Observez l'état de l'huile : est-elle noire et boueuse ? Consultez votre manuel pour connaître la viscosité recommandée et les spécifications adaptées à votre moteur.

2. Réglage : Une bonne écoute (avec un stéthoscope mécanique {ou un tournevis long placé près de l'oreille}). Approchez chaque zone du moteur une à une, afin d'identifier d'où provient principalement le bruit. Le bruit est-il localisé à une zone spécifique ou généralisé ? Varie-t-il selon les tours par minute ? Sur de nombreux moteurs, le bruit des poussoirs est particulièrement audible en haut du moteur, sur les côtés où se trouvent les poussoirs.

3. Test à froid : Le bruit des poussoirs est souvent le plus fort au démarrage à froid, et à nouveau après que la voiture ait été laissée au repos toute une nuit. Le bruit diminue-t-il fortement lorsque le moteur chauffe ? Cela indique fortement un problème lié à l'huile (l'huile chaude circule plus facilement) ou un léger grippage qui se résorbe avec la chaleur.

4. Le test de régime moteur (RPM) : Y a-t-il un rythme régulier au ralenti lors du cliquetis ? Accélérez soigneusement le régime du moteur. Le bruit s'intensifie-t-il avec l'augmentation du régime, devenant éventuellement plus faible ? Cela indique davantage un problème de poussoirs. Le bruit devient-il plus fort ou prend-il un autre caractère ? Cela peut refléter d'autres problèmes tels qu'une fuite d'échappement ou une usure de la chaîne de distribution, bien que sur un véhicule donné, les poussoirs puissent paraître plus bruyants à mi-régime.

5. Changement d'huile et filtre : Mettez de l'huile neuve ou propre si l'huile actuelle est ancienne ou sale ! Utilisez la bonne viscosité et un filtre de haute qualité. Dans de nombreux cas, de l'huile neuve suffit à résoudre des problèmes mineurs de poussoirs hydrauliques obstrués ou recouverts de vernis, particulièrement lorsqu'on détecte le problème tôt. Cette procédure constitue une étape essentielle du diagnostic et de la résolution du problème.

Quand faut-il Réparation vs. Remplacer : Évaluer la santé à long terme du moteur

La décision dépend du diagnostic et de la gravité du problème :

Réparer (souvent un nettoyage/rinçage) : Dans l'éventualité où le bruit aurait diminué ou presque disparu après un entretien léger consistant à changer l'huile et le filtre, le problème provenait probablement d'une huile sale ou d'un bouchon léger. Une utilisation continue d'huile de qualité supérieure et des changements plus fréquents pourraient résoudre le problème et rendre le moteur silencieux. Certains utilisateurs ont constaté des améliorations en appliquant plusieurs fois un léger collage uniquement sur l'extérieur des poussoirs, en suivant des protocoles spécifiques de nettoyage du moteur avant chaque changement d'huile (faites attention et lisez très précisément les instructions). Cela constitue surtout un remède aux problèmes liés à l'huile ou au collage léger.

Remplace : Le remplacement serait devenu nécessaire dans les situations suivantes :

Les bruits forts persistent même après le remplacement de l'huile et du filtre.

Le diagnostic indique une usure des poussoirs internes (par exemple, un poussoir en particulier produisait toujours ce bruit de cliquetis, indépendamment de la température de l'huile).

• Un poussoir peut être observé comme étant coincé ou cassé (il faut retirer le couvercle de la culasse pour l'inspecter).

Les lobes de l'arbre à cames présentent de nombreuses usures correspondant aux poussoirs bruyants.

• Santé à long terme : Les poussoirs usés ou grippés sont négligés, ce qui est dangereux. Lorsqu'un poussoir défectueux n'ouvre pas complètement la soupape, les performances et la consommation de carburant du moteur s'en trouvent compromises. Plus grave encore, un poussoir bloqué peut entraîner une usure des lobes de l'arbre à cames, ce qui implique une réparation encore plus coûteuse. Un bruit constant indique qu'il y a un problème, qui ne disparaîtra pas et il est clair qu'il s'aggravera à l'avenir.

La Bas Doubler

Le cliquetis du vérin hydraulique est un problème courant qui peut avoir plusieurs explications. Commencez par les solutions non invasives que l'on peut facilement réaliser soi-même, comme vérifier le niveau d'huile, l'état de l'huile et effectuer un remplacement récent. Il est également nécessaire d'approfondir le diagnostic si le bruit persiste. Dans les cas où l'huile est légèrement encrassée ou présente des problèmes mineurs de friction, ceux-ci peuvent être résolus par un nettoyage, mais l'usure interne exige un remplacement. Ne négligez jamais un cliquetis répétitif, c'est votre moteur qui vous salue. En intervenant tôt, vous protégerez votre arbre à cames et assurerez le bon fonctionnement des soupapes, préservant ainsi la durée de vie et l'efficacité de votre moteur. En cas de doute, et en dernier recours, confiez le véhicule à un technicien expert pour un diagnostic concluant.