Բարձր կարողությամբ վալորդների կառուցվածքներում հզորության արտադրության և երկարաժամկետ հուսալիության հավասարակշռում

Վալվային համակարգն է, որը սկսնակների և կոնստրուկտորների համար, ովքեր ձգտում են շարժիչի արտադրողականության սահմանները մեծացնել, հզորության հավասարման կենտրոնում է: Սա իրական արագ տեմպերով բալետ է, որտեղ ամեն ինչ պետք է հավասարակշռված լինի: Կարելի է ավելի ինտենսիվ օգտագործել բաղադրիչները՝ բարձր հզորություն ստանալու մեկ եղանակով, սակայն դա կնվազեցնի տևողականությունը: Սա հենց հավասարակշռությունն է Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd.-ում: Մենք ձգտում ենք մշակել վալվային համակարգերի կոնստրուկցիաներ, որոնք հզորությունը հուսալի կերպով են ապահովում՝ անվնաս պահելով շարժիչի երկարաժամկետ առողջությունը: Դա պետք է սահմանափակվի, և հզորության ձգտումը չպետք է հանգեցնի прежդևական խափանման, նույնիսկ եթե այն բարձրացված է:

Առանցքի ամրություն, նստատեղի ճնշում և բարձր RPM-ի դեպքում վալվային բարձրացման վտանգ

Վալվի սեղման զսպանակները մասնակցում են բարձր արդյունավետությամբ վալվային հանգույցի ամենաուղղակի ճգնաժամերից մեկին: Ռեվոլյուցիաների քանակը մեծացնելը ավելի շատ հզորություն ստանալու հին մեթոդ է, սակայն սա զսպանակների համար սահմանային իրավիճակ է ստեղծում: Դրանք պետք է արագ և կոշտ լինեն՝ վալվը փակելու համար՝ օգտագործելով շարժվող մասերի իներտությունը և արդյունավետ կամանակների բռնի բարձրացման պրոֆիլները: Այս առումով զսպանակների կոշտության ցուցանիշները և նստատեղի ճնշումը չեն կարող հաշտեցվել:

Սա կարող է հանգեցնել փականի լողալու երևույթի (երբ զսպանակը չի կարողանում հպվել կամայական կոճղին), ինչը կարող է պայմանավորված լինել անհարմար նստատեղի ճնշում կամ անհարմար զսպանակային կոշտություն ունեցող զսպանակների օգտագործմամբ: Ուղղակի և լրջագույն հետևանքներից են՝ հզորության կորուստը, փականների հպվելը հարմարանքին և շարժիչի կատաստրոֆիկ վնասվածքը: Պատճառը պարզապես այն չէ, որ զսպանակներն առավելագույն կոշտություն ունեն, քանի որ դա ավելի շատ մաշում է ոչ միայն կամայական կոճղերն ու բարձիչները, այլև ինքը՝ զսպանակները: Մենք ձգտում ենք հաշվարկված հավասարակշռության: Մենք արտադրում և մատակարարում ենք զսպանակային հավաքածուներ, որոնք հատուկ են ընտրված հատուկ կամայական պրոֆիլների և գործունեության RPM տիրույթների համար: Սա կապահովի այն, որ փականները կլինեն ճիշտ կարգավորված՝ հզորության սահմանագծի գագաթնակետում, սակայն չեն լինի չափից ավելի լարված, ինչը երկար և կարճ ժամանակահատվածներում կպահպանի ձեր ներդրումը:

Ջերմային ընդարձակման և փականի լցատեղի խնդիրները ստիպողական ներարկման շարժիչներում

Ճնշակայքի շարժիչի ստիպված ձևը՝ արագացված կամ սուպերչարգադրված, ունի փականների համակարգի հատուկ ջերմային խանգարում: Այրման խցում առաջացած ջերմաստիճանը զգալի ազդեցություն է թողնում գլխի ամբողջ հանգույցի վրա: Տաքացման ընթացքում նյութերի ընդարձակման արագությունը տարբեր է, ալյումինե գլխի ընդարձակման արագությունը ավելի բարձր է, քան պողպատե փականներինը: Այս ջերմային ընդարձակման հետևանքը կա՛մ կրիտիկական փականի լուրացքն է, կա՛մ լաշը:

Բոլոր փականների այն թույլատվությունները, որոնք համապատասխան չեն բարձր ջերմաստիճանի պայմաններին, կվերացնեն դրական հզորությունը և կդնեն վստահելիությունը ռիսկի տակ։ Շատ փոքր թույլատվություն (որն ընդունակ է շատ երկար ժամանակ պահել տաքացված շարժիչի դրությունը) կարգի կդարձնի փականների ճիշտ փակվելու անկարողություն, հետևաբար՝ առանց սեղմման, փականների այրում և կատարողականի կտրուկ նվազում։ Ընդհակառակը, չափից ավելի մեծ թույլատվությունը կառաջացնի աղմկոտ գործընթաց և փականի աշխատանքի ժամանակացույցի դեֆորմացիա, ինչը նվազեցնում է արդյունավետությունը և մեծացնում է հարվածների լարվածությունը։ Սա պետք է ճշգրիտ և հստակ լինի։ Մեր փականավորման համակարգի բաղադրիչները նախագծված են այնպես, որ ներառեն սեղմողական ջերմային ցիկլեր և ապահովեն ցանկալի, հաստատուն և կանխատեսելի թույլատվության կարգավիճակ։ Պետք է ունենալ լավ կնիք լավ բաղադրիչ մասերով՝ այն ամուր պահելու և ավելացման ընթացքում փականի աշխատանքի կայուն ժամանակացույց ապահովելու հնարավորություն ստանալու համար՝ ջերմությունը խնդիրների փոխարեն վերածելով հզորության։

Երբ ագրեսիվ կոնդեսային պրոֆիլները սկսում են վտանգել շարժիչի երկարակեցությունը

Կոնդեսի պրոֆիլը, որը որոշում է փականի բացման քանակն ու տևողությունը, փականների աշխատանքի համակարգի հիմնական մասն է: Ամենաարդյունավետ պրոֆիլները բարձր բարձրացման ու երկարատև աշխատանքով ագրեսիվ պրոֆիլներն են, քանի որ ամենաշահավետն են օդի հոսքի և առավելագույն հզորության տեսանկյունից: Սակայն այս արդյունավետությունը հանգեցնում է աշխատանքի անհարմար պայմանների: Այս պրոֆիլները մեծացնում են փականների բացման ու փակման արագությունը՝ ավելացնելով ակնթարթային բեռը ամբողջ համակարգի վրա՝ սեղմակների, պահանջների, ամրացման միջոցների, դրոշների և բարձրացուցիչների:

Այս լարվածությունը բարձրացնում է մաշվածությունը: Ռամպի աճի ավելացված տեմպերը կարող են հանգեցնել սեղման կոնվերտորի կոնստրուկցիայի պատճառով բարձրադիր մասերի վաղաժամկետ քսման, սակայն գլանաձև կոնստրուկցիաները կորուստի խնդիրներ ունեն: Մշտական թմբկահարությունը նաև հանգեցնում է փականների նստատեղերի և ուղեցույցների մաշվածության: Բարձր որակի շարժիչի անշարժ վիճակը և ցածր արագությամբ աշխատանքը նույնպես կարող են խանգարվել: Այս մասում հիասքանչ է ընտրել այն կամայական պրոֆիլը, որը համապատասխանում է շարժիչի իրական աշխատանքին, և համոզվել, որ այն աշխատում է փականների համակարգի հետ, որը կոմպետենտ է: Մենք կողմ ենք համակարգային մոտեցմանը: Դիմացկունության վրա բացասական ազդեցությունը կարող է նվազեցվել՝ ընտրելով համապատասխան ագրեսիվ կամայական կոնստրուկցիաներ մեր համապատասխանեցված, բարձր ամրությամբ մասերով: Այդ դեպքում դուք կարող եք ձեռք բերել օգտակար հզորության ավելացում, և միևնույն ժամանակ փականների համակարգը մի somehow կերպ աշխատում է համեմատաբար բարձր արդյունավետությամբ և երկարակեցությամբ, առանց ընկնելու չափից ավելի ռադիկալ կոնստրուկցիայի թակարդի մեջ, որը հանգեցնում է նրա շահագործման և շարժիչի դիմացկունության կորստի:

Շարժիչի կատարողականության վրա հսկողություն ունեցող փականների օպտիմալ համակցումը բարդ խնդիր է: Անհրաժեշտ է ոչ միայն առանձին լավ մասեր, այլև համաձայնեցված համակարգ, որտեղ զսպանակները, լցաները և կամարների պրոֆիլները դիտարկվում են որպես մի ամբողջություն: Մենք Սուչժու Թոփու շարժիչի մասերի ընկերությունում կապահովենք այդ համատեղելի հուսալիությունը: Մենք կենտրոնանում ենք շարժիչի հավասարակշռության վրա, որը թույլ է տալիս ձեր շարժիչին ազատ շնչել և հզոր աշխատել, ինչպես նաև տալիս է ձեզ խնամքակալ սպասարկման երաշխիք: Կառուցված է հզոր լինելու համար, սակայն կառուցված է նաև հավերժ լինելու համար: