Ընտրելով փականների արդյունավետ մոդերնացումներ՝ արդյունքներ և իրական կյանքի հաշտություններ

Շարժիչի ավելի բարձր արդյունավետություն ստանալու ամենաարդյունավետ միջոցներից մեկը շարժիչի փականային մեխանիզմի մոդերնացումն է, թեև սա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե բաղադրիչները ճիշտ են ընտրված և համատեղելի են: Սխալ մոդերնացումը կարող է բերել ավելորդ բարդությունների, լրացուցիչ մաշվածության և ցանկալի չհամարվող ծախսերի: Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd.-ում մենք կարծում ենք, որ իմաստուն որոշումները կհանգեցնեն հաջող ստեղծագործումների: Այս ուղեցույցը ներկայացնում է ձեր նախագծի համար ճիշտ փականները ընտրելու հիմնական համար պետք է հաշվի առնել հիմնական գործոնները և խուսափել այն թակարդերից, որոնց մեջ հաճախ ընկնում են սիրահարները:

Երբ ավտոմասիների փականները բարելավում են հոսքը՝ և երբ խնդիրներ են առաջացնում

Աֆտերմարկետի արտադրանքների կատարողականի սեփական փոփոխականների առաջին առավելությունը օդի ավելի մեծ հոսքն է, իսկ ծավալային արդյունավետության բարձրացումը շատ մեծ առավելություն է բարձր արտադրողականությամբ շարժիչների համար. այն շարժիչների համար, որոնք աշխատում են բարձր սեղմման դեպքում, ունեն ագրեսիվ կամշաֆտներ, պորտավորված սիլինդրների գլխեր կամ ստիպողական ինդուկցիա: Սուժոու Տոպուի ավելի մեծ կամ փոփոխված կատարողականի փոփոխականները կարող են օգտագործվել այս դեպքերում՝ հոսքի սահմանափակումը նվազագույնի հասցնելու և սիլինդրի լցման արդյունավետությունը բարձրացնելու, ինչը հնարավորություն է տալիս ստանալ հզորության և պտտման մոմենտի չափազանց մեծ աճ:

Մեր հատուկ ձևավորված սեղմակները նախագծված են օդի հոսքի դինամիկան բարելավելու համար՝ թույլատրելով, որ հատուկ նախագծված շարժիչները ավելի արդյունավետ շնչեն բարձր RPM-ների դեպքում: Սակայն ավելացված օդի հոսքը միշտ լուծումը չէ: Բարելավված սեղմակների միայնակ օգուտը կարող է լինել աննշան ամբողջությամբ ստանդարտ շարժիչի դեպքում, քանի որ շարժիչի այլ մասերը (մուտքի կոլլեկտոր, ներանցքեր կամ արտանետման համակարգ) հաճախ իրական կեղևներն են՝ առանց համապատասխան փոփոխությունների:

Ավելին, անհրաժեշտ է գլխի մշակում՝ փականները մեծացնելու համար: Սեղանի սխալ կտրումը կարող է ազդել հերմետիկության, սեղմման վրա և հանգեցնել փականների և նստատեղերի վաղաժամկետ ձախողման, այդ իսկ պատճառով բարձր կարգավիճակի փականները երբեք չպետք է օգտագործվեն առանձին մոդերնացման տարր որպես, այլ պետք է դիտվեն որպես ամբողջական օդային հոսքի համակարգի մաս:

Կարևոր է նյութը. Ներկայացնող պողպատ և Ինկոնել՝ փողոցային և մրցուղային օգտագործման դեպքում

Փականների նյութը անմիջապես ազդում է տևողականության, ջերմակայունության և երկարաժամկետ վստահելիության վրա:

Փողոցային կառուցվածքների մեծամասնության և մրցուղի համար օգտագործվող շարժիչների մեծամասնության դեպքում Սուչժու Տոպուի կողմից պատրաստված՝ բարձրորակ ներկայացնող պողպատից պատրաստված փականները առաջարկում են ամենալավ համադրությունը արդյունավետության, ամրության և արժեքի տեսանկյունից՝ ունենալով լավ կոռոզիայի պաշտպանություն և կարողանալով դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին ու բարձր ՊՈՒ-ի սահմանափակումներին, քան սկզբնական արտադրողի փականները, և հետևաբար ավելի լավ են համապատասխանում ակտիվ վարումը, երբեմն մրցարշավներին և ամենօրյա կատարողական օգտագործմանը:

Ինկոնելը կդառնա ոսկու չափանիշը ծայրահեղ դեպքերում: Սա նիկելի հիմքով սուպերմիաձուլվածք է, որն իր լավագույն ամրությունը պահպանում է նույնիսկ այն ջերմաստիճաններում, որտեղ խմորված պողպատը կձախողվի: Այն շարժիչները, որոնք բարձր տուրբովարիչ են, մարզանցքային մրցումներում օգտագործվողները և այն դեպքերը, երբ գազային արտանետումների ջերմաստիճանը բարձրացած է, հենց այն դեպքերն են, երբ ցանկալի է Ինկոնելի ջերմային կայունությունը:

Փոխադրման գինը կշիռն է: Ինկոնելի փականները ավելի ծանր են, և սա կարող է ավելացնել փականների մեխանիզմի զանգվածը: Սա կարող է հակազդել ավելի ուժեղ սեղմանիվների օգտագործման միջոցով՝ բարձր պտույտներ ունեցող բնական ներծծման շարժիչներում լողալուց խուսափելու համար, երբ պտույտների տիրույթը սովորաբար ցածր է, սակայն ջերմությունն ավելի մեծ է, ինչպես տուրբովարիչ շարժիչներում, որտեղ ավելացված ջերմային դիմադրությունը հատուցում է կշռի պատժամի համար:

Ճիշտ նյութի ընտրությունը կենթարկվի նրան, որ այն երկար ժամանակ պետք է աշխատի և շարժիչը չվնասի, երբ այն ենթարկվում է իր գործարկման հատուկ պայմաններին:

Գոյություն ունեցող սեղմանիվների, պահանջատների և կնիքների հետ համատեղելիության ապահովում

Վալվի մոդերնացումը ինքնին վալվի մոդերնացում չէ, քանի որ այն նաև փոփոխություններ է կատարում ամբողջ վալվային համակարգի դինամիկայում։ Ավելի մեծ, ծանր կամ ոչ շրջանաձև ձև ունեցող վալվերը պահանջում են սեղմման զսպանակների, ամրացման օղակների և կնիքների աշխատանքի ձևի ճշգրտում։

Դեպքի մեջ, երբ գործարանային զսպանակները չեն կարողանում համակարգել նոր վալվերը պտույտների քանակի աճի դեպքում, վալվի լողալու վտանգը իրական է՝ կարող է հանգեցնել վալվի և կամայական պրոֆիլի միջև կոնտակտի կորստի, ինչը կարող է առաջացնել վառման խափանում, հզորության կորուստ և նույնիսկ ավերիչ հարված հարմարանքի և վալվի միջև։

Սուճովյան Topu-ն խիստ խորհուրդ է տալիս համապատասխան կեղծափողի փաթեթը, որը պետք է հաշվի առնվի կեղծափողների մոդերնացման դեպքում: Համապատասխան բարձր կարգավիճակի փափկոցների օգտագործումը սովորաբար պահանջվում է՝ բարձր RPM-ում կատարողականը պահպանելու համար: Տիտանե ամրացման միջոցները զանգվածի նվազագույնի հասցնելու և կայունությունը բարձրացնելու համար՝ համապատասխանեցնելով կեղծափողի կնիքերին ու ուղղորդիչներին՝ ճիշտ յուղի կառավարում և երկարաժամկետ reliability ապահովելու համար: Այս համակարգային մոտեցումը երաշխավորում է, որ բոլոր բաղադրիչները համատեղելի են, և մեխանիկական անհավասարակշռություն չի լինի՝ նոր կեղծափողներից առավելագույնս օգտվելու համար: