
Տասնամյակներ առաջ, շարժիչների դիզայներները ունեին սուրբ Գրալը, որն ապահովում էր շարժիչ, որը ամենաշատ հզորությունն էր տալիս, երբ դա պետք էր, և նվազագույնի էր հասցնում վառելիքի սպառումն ու արտանետումները: Խորապես կարևոր խնդիրը ինչպե՞ս էր: Ավանդական շարժիչների հետ կապված փողոցային ժամանակացուցակների տեղադրումը ամրագրված էր, որը հանդիսանում էր ցածր ամպերաժի և բարձր հզորության միջև փոխհատուցում: Ահա և փոփոխական փողոցային ժամանակացուցակները (VVT), կամ հեղափոխական տեխնոլոգիան, որը դինամիկորեն օպտիմալացնում է շարժիչի շնչառությունը: Այնուհետև, արդյոք մենք կմտնենք մանրամասների մեջ, թե ինչպես է այն աշխատում և ինչ հսկայական օգուտներ է բերում այդ աշխատանքը:
Պարզ խորանարդով, VVT-ն թույլ է տալիս շարժիչին մասնակիորեն կարգավորել ներարկման և/կամ արտանետման փականների բացման և փակման ժամանակը այրման ցիկլի ընթացքում։ VVT համակարգերը կարող են շարժել կամ վանդակավորել բաշխիչ մեխանիզմի ժամանակացույցը հարաբերական դիրքից (առաջ) կամ հետ (ուշացում), փոխարեն այն մեկ դիրքի, որը որոշվում է կամ մեխանիզմի անկյունային դիրքով հարաբերական դիրքից
Ինչն է այդքան հզոր այստեղ? Փականների բացման օպտիմալ ժամանակը շատ տարբերվում է շարժիչի պտտման հաճախականության և բեռի համեմատ.
VVT-ն նաև ապահովում է շարժիչի անվտանգ շնչառությունը՝ փոխելով կամերայի ժամանակացուցակը իրական ժամանակում՝ շարժիչի կարիքներին համապատասխան, այսինքն՝ վառելիքի ամեն կաթիլ աշխատում է առավելագույն օգտակար աշխատանք տալու համար։
VVT հնարքը տեղի է ունենում հիմնարար բաղադրիչների համատեղ ազդեցությամբ.
1. Կամերայի ֆազային կարգավորիչ. Սա այն տեղն է, որտեղ բաները սկսվում են, և սա այն մասն է, որը միացվում է կամ շարժիչի վերջին մասին: Այն նման է հիդրավլիկ միացմանը և կարող է փոքր-ինչ թեքել կամ ավելի վաղ (առաջ) կամ հետ (ուշ) տեղաշարժել այն դիրքի համեմատ, որը սինքրոնացման շղթայի/պարանի ատամնանիվի վրա է: Ներսում կան խորաններ, որտեղ գտնվում է շարժիչի յուղը, որը կարգավորում է հեղուկի շարժումը:
2. Շարժիչի յուղի ճնշում. Սա անհրաժեշտ է հիդրավլիկ ուժի արտադրման համար՝ կամ փոխանցման միացման համար: Մաքուր յուղը ճիշտ ճնշման տակ համակարգի հիմքն է և այն ճշգրիտ ու հուսալի է դարձնում: Շարժիչի յուղի որակի և քանակի ճիշտ պահպանումը շատ կարևոր է VVT-ի կյանքի համար:
3. Էլեկտրամագնիսական փականներ. Սա էլեկտրոնային վալվներ են, որոնք կարգավորում են ճնշման տակ գտնվող շարժիչի յուղը, և այն ուղղում են դեպի կամ փուլային բարձրացման խցիկները՝ համաձայն Շարժիչի վերահսկման միավորի (ECU) հրահանգների: Շփոթիչը ընտրում է, թե որ խցիկին է այն տրամադրում յուղի ճնշումը, որպեսզի կամ ավարտի կամ հետաձգի կամ փուլային տակտը:
ECU-ն միշտ կարդում է շարժիչի արագությունը, բեռնվածությունը, թրոթլի դիրքը, ջերմաստիճանը և այլն: Ըստ բարդ ալգորիթմների՝ այն որոշում է ամենալավ փուլային տակտը, որը հնարավոր է ըստ այսօրվա վարման պայմանների և հրամաններ է տալիս շփոթիչներին, որպեսզի այն իրականացնեն:
Դինամիկ օպտիմալացումը, որը բերում է VVT-ն, թարգմանվում է գործնական աշխարհի օգտակար հնարավորությունների
ՎՎՏ տեխնոլոգիան վկայում է վերջին սերնդի շարժիչների նախագծման հրաշալի բարդության մասին: Այն նաև ըմբռնեցնում է վալանային համակարգի համար նախատեսված բարձրորակ բաղադրիչների կարևորությունը, քանի որ այն հիմնված է բարձր կառավարվող հիդրավլիկայի, զգայուն սոլենոիդների և հուսալի կամ փուլային բարձրացուցիչների վրա: Սա կապահովի այդ գործոնների համաձայնեցված աշխատանքը, որպեսզի շարժիչները կարողանան հանգիստ աշխատել՝ ապահովելով հզորությունը, որը հարկավոր է վարորդներին և անհրաժեշտ է վառելիքի տնտեսության և շրջակա միջավայրի պահպանության ոլորտներում ձեռք բերումները: Սա հիմնարար տեխնոլոգիա է մաքուր, ավելի հզոր և ավելի մատչելի շարժիչների ստեղծման ճանապարհին: Կրիտիկական նշանակության վալանային համակարգի բաղադրիչների արտադրությունը ճշգրիտ թույլատրելի շեղումներով կենտրոնական նշանակություն է այնպիսի բարդ համակարգերի արտադրության համար, որոնք կարող են ապահովել իրենց լիարժեք հնարավորությունները շարժիչի ամբողջ կյանքի ընթացքում: Ընկերությունները, որոնք կենտրոնանում են շարժիչի հիմնարար մասերի վրա, պետք է նպաստեն այս բարձր տեխնոլոգիական ոլորտին՝ ապահովելով իրենց արտադրանքի որակի և արդյունավետության հուսալիությունը:
Zawory dolotowe i wydechowe wyglądają podobnie, ale działają w różnych warunkach przepływu powietrza, temperatury i materiału. Zawory dolotowe zazwyczaj priorytetowo traktują napełnianie cylindra i odporność na zużycie, podczas gdy zawory wydechowe wymagają większej odporności termicznej.
Բլոգ흡기 밸브와 배기 밸브는 외형은 비슷하지만, 작동 조건(공기 흐름, 열, 재질 등)이 다릅니다. 흡기 밸브는 일반적으로 실린더 충전과 내마모성을 우선시하는 반면, 배기 밸브는 더 높은 내열성이 필요합니다.
ԲլոգKatup masuk dan katup buang tampak serupa, tetapi cara kerjanya berbeda dalam hal aliran udara, panas, dan kebutuhan material. Katup masuk biasanya memprioritaskan pengisian silinder dan ketahanan aus, sedangkan katup buang membutuhkan ketahanan panas yang lebih kuat.