Կարևոր է իմանալ, թե ինչ է գտնվում ձեր շարժիչի ժամացույցի համակարգի խորքում. այն շղթայական է, թե ռեմի համակարգ, քանի որ այդ է նշանակում պահեստային ծախսերի և հուսալիության տեսանկյունից: Երկուսն էլ օգտագործվում են մղող և բաշխիչ առանցքների համատեղման համար. փողպատները ճիշտ պետք է բացվեն և փակվեն այն պահին, երբ փոխադրվում է մխոցը: Սակայն, դրանք բոլորն ունեն իրենց հիմնարար դիզայնները, որոնք հանգեցնում են մեծ տարբերությունների պահպանման և այլ վտանգների տեսանկյունից:
Կոնստրուկտիվ տարբերություններ. մետաղյա շղթա ընդդեմ ռետինե ռեմ
Ժամային շղթա՝ Ժամային շղթաները պատրաստված են ամրացված մետաղյա օղակներից (նման են հզոր հեծանիվային շղթայի, սակայն շատ ավելի հզոր) և ամրացված են շարժիչի հիմնական մասում և կողպված են շարժիչի յուղի մեջ: Շատ դիմացկուն են և հետևաբար երկար կյանք ունեն, շնորհիվ շարժիչի յուղման համակարգի: Ուղղակի մետաղից պատրաստված լինելով՝ դրանք դիմացկուն են ձգվելու և մաշվելու դեմ երկար ճանապարհների դեպքում, ի տարբերություն ռետինի:
Ժամային ремնի ժամացույց. Այս ռեմները պատրաստված են ռետինից՝ համալրված բարձր ամրության մանրաթելերով (օրինակ՝ ապակեմանրաթել կամ Կևլար), որոնք տեղադրված են ամբողջ ռեմի երկարությամբ: Ժամային ռեմները օգտագործվում են այն դեպքերում, երբ վառելիք չի օգտագործվում, և գտնվում են շարժիչի հիմնական մասի արտաքին կողմում: Դրանք օգտագործում են ճիշտ լարում՝ մասնավոր լարման ճախարակի միջոցով և անցնում են ազատ մակերեսով պլաստմասսայե կամ մետաղյա ատամնային անիվների վրայով: Չնայած նրանց ամրությանը, ռետինի բաղադրությունը կարող է վատթարանալ ջերմությունից, շարժիչի հեղուկներից և ժամանակի ընթացքում:
Պահպանություն Պահանջներ և սպասվող կյանքի տևողությունը
Ժամային շղթա՝
- Կյանքի տևողությունը՝ Զգալիորեն ավելի երկար։ Նոր սինխրոնիզացիոն շղթաները կարող են նախագծված լինել այնքան երկար ժամանակ աշխատելու համար, որքան շարժիչը, եթե ենթադրենք սովորական օգտագործումը՝ շատ ավելի քան 150,000 մղոն։ Սակայն ապահովության ժամկետը հարաբերական է և կախված է սպասարկման որակից։
- Սպասարկում. Սա հիմնականում վերաբերում է սպասարկման գրաֆիկի կատարմանը, օրինակ՝ յուղի տեսակի և սպեցիֆիկացիայի ճիշտ ընտրությամբ ամենօրյա ինտերվալներով յուղի փոխումը։ Շղթայի, ուղեկցի և լարիչի մաշումը արագանում է կեղտոտ, ցածր կամ սխալ յուղի դեպքում։ Չնայած շղթաները չեն պահանջում ժամանակացույցին համապատասխան փոխարկում, ինչպես գոտին, ժամանակի ընթացքում դրանք կարող են ձգվել կամ սկսել ունենալ մաշված ուղեկցներ/լարիչներ, ինչը կարող է առաջացնել աղմուկ (ճռճռում) և հնարավոր սինխրոնիզացիոն խնդիրներ։ Փոխարկում անհրաժեշտ չէ, եթե ախտանիշներ չեն դիտվում կամ չի իրականացվում բացահայտ բարձր մղոնավորման պահպանում (սովորաբար 200,000 մղոն և ավելին)։
Սինխրոնիզացիոն գոտի
- Ծառայության ժամկետը՝ բացառապես սահմանափակ։ Արտադրողները նախօրոք սահմանված միջակայքեր են նշում, որտեղ անհրաժեշտ է փոխարկումը, սովորաբար 60,000-100,000 կմ-ի կամ 5-10 տարվա ընթացքում՝ կախված նրանից, թե որն է ավելի վաղ գալիս։ Ռետինը մաշվում է օգտագործման ընթացքում՝ անկախ անցած մղոնների քանակից։
- Տեխնիկական սպասարկում՝ անհրաժեշտ է լինել պայմանավորված և ամբողջական նախօրոք ծրագրված փոխարկումներով, ինչպես նաև արտադրողի կողմից առաջարկված պարբերականությամբ։ Այդպիսի սպասարկումը բացառում է հնարավորությունը հետաձգելու։ Հաճախ հնարավոր է ջրային պոմպը, լարիչը և անցող անիվները միաժամանակ փոխարկել, քանի որ աշխատանքի արժեքը և ծառայության ժամկետները մոտավորապես նույնն են։
Գինը Վերլուծություն. Փոխարկման պարբերականությունը, աշխատանքի արժեքը և շարժիչի վնասման ռիսկը
Փոխարկման պարբերականությունը՝ ремները չեն կարող համեմատվել այս մեկի հետ։ Շղթայի մեկ հատի ծառայության ընթացքում հնարավոր է ավելի քան 2-3 անգամ փոխարկում պահանջվի, ինչը փոխարկվող շարժիչների համար երկարաժամկետ լրացուցիչ ծախսեր է նշանակում։
Աշխատանքի արժեքը՝ Սա ավելի բարդ է։
- Ռեմի փոխարկում՝ Չնայած գոտին ու պիտույքների հավաքածուն կարող են ավելի էժան լինել, քան շղթայի հավաքածուն՝ կախված մակնիշից, սակայն դրանք ստանալու համար կարող է ավելի թանկ լինել (շարժիչի ծածկեր, հնարավոր է շարժիչի ամրակները): Սակայն այն լավ սահմանված և նախօրոք նախատեսված աշխատանք է:
- Շղթայի փոխարկում. Շղթայի հավաքածուն (շղթա, ուղեցույցներ, լարիչներ, փորային փականներ) սովորաբար ավելի թանկ է լինում: Ավելի կարևոր է, որ շղթայի հետ աշխատելը սովորաբար պահանջում է շարժիչի մեծ մասի հանում, ներառյալ առջևի շարժիչի ծածկի հանումը (և շատ դեպքերում կարող է նաև յուղի կոթովի, ջրային պոմպի և հորանգույն գլխի հանումը): Դա նշանակում է ավելի շատ աշխատանքային ծախսեր, հնարավոր է 2-3 անգամ ավելի շատ, քան գոտու հետ կապված աշխատանքը, նույնիսկ եթե այն ավելի հազվադեպ է կատարվում:
Շարժիչի վնասման վտանգը.
- Գոտու անջատում. Եվ սա ամենակարևոր բանն է: Երբ թուլանում է կամ խզվում է կարգավորման ремն, ապա այդ դեպքում ավելի քան հավանական է շարժիչի լուրջ վնասվածքը: Շարժիչի մխոցները կարող են հարվածել բաց վարագույրներին, ծռել դրանք, վնասել մխոցները և ավարտվել սիլինդրի գլխի ու բլոկի լիակատար ավերմամբ: Ընթադրվող վերանորոգման ծախսերը կարող են գերազանցել ձեր մեքենայի գինը: Սա մի վտանգ է, որը պարտավորեցնում է հետևել փոխարկման ընթացքին:
- Կոտրվածք շղթայի մեջ. Չնայած մետաղե շղթաները շատ ավելի դիմացկուն են, սակայն դրանք նույնպես կարող են կոտրվել (սովորաբար ծանր շահագործման, յուղերի խնդիրների կամ պարանոց հանգույցներից մեկի անջատման արդյունքում, օրինակ՝ պլաստմասսայե ուղեցույցի): Այն նույնպես կարող է ուղեկցվել շարժիչի լուրջ վնասվածքներով, ինչպես դա լինում է փոխադրամիջոցի դեպքում: Սակայն շղթաները շատ հազվադեպ են կոտրվում առանց նախօրոք զգուշացնել (աճող աղմուկ): Աղետալի ձախողման հնարավորությունը սովորաբար համարվում է ավելի քիչ հավանական, քան այն դեպքում, երբ փոխադրամիջոցը անցել է իր ժամկետը:
Եզրակացություն. Ծախսերի և խաղաղության միջև հավասարակշռություն
- Շղթայի կարգավորման առավելություններ. Բարձր հարմարավետություն, ավելի քիչ վտանգ աղետալից անջատվելու, ավելի քիչ ժամանակ է պահանջվում փոխել այն մաշվածությունից հետո, երկար ժամանակ շահագործելու դեպքում: Երկարաժամկետ արժեքով կարող է ցածր լինել, երբ շղթան ամբողջ մեքենայի կյանքի ընթացքում խնդիրներ չի ստեղծում:
- Շղթայի թերությունները. Վերանորոգման արժեքը անհամեմատ բարձր է, եթե այն անհրաժեշտ է փոխել, կարող է հանգեցնել ճանապարհորդների/լարիչների ավելի թանկ մաշվածության, օպերացիայի համար անհրաժեշտ է գրեթե կատարյալ յուղի նորոգում:
- Ժամանակաչափի ремնի առավելությունները. Ավելի էժան է քան այլ մասերը. նվազեցնում է փոխարինման համալիրի արժեքը առանձին մասերի մակարդակում. սովորաբար նվազեցնում է աշխատանքի արժեքը փոխարինման ամենօրյա աշխատանքների դեպքում, սակայն ավելի հաճախ է պահանջվում:
- Ժամանակաչափի ремնի թերությունները. Շրջանառու, թանկարժեք և անհրաժեշտ պլանային փոխարինումներ: Շատ բարձր հնարավորություն է առաջանում շարժիչի լիակատար ավերման, եթե ремնը կոտրվի կամ չի փոխվի ճիշտ ժամանակին: Երկարաժամկետ նորոգման ավելի բարձր արժեք մասնավորապես հաճախադեպ նորոգումների պատճառով:
Եզրակացություն:
Ճիշտ սպասարկվող ժամանակաչափի շղթան ավելի երկար ժամկետով ապահովում է ավելի մեծ հուսալիություն և ավելի փոքր վթարային խափանման հավանականություն: Երբ գիտակցում եք, որ ձեզ միայն մնում է լիցքավորվել և ճանապարհ ընկնել, դա տալիս է մեծ հանգստություն, քանի որ աջակցում է երկար միջակայքեր յուղի փոխման համար: Չնայած մեկ շղթայի փոխարկումը կարող է ապահովել բարձր ծախսեր, սակայն այն այնքան հազվադեպ է տեղի ունենում, որ 200,000 մղոն ընթացքում կարող է ավելի էժան լինել, քան ժամանակաչափի ремնի փոխարկումը 2-3 անգամ իր հետ կապված մասերով:
Ժամանակաչափի ремները պահանջում են խիստ սպասարկում: Ժամանակին փոխարկում չկատարելը նման է ռուսական ռուլետկայի խաղալուն ձեր շարժիչի հետ: Չնայած յուրաքանչյուր ремի սպասարկման ընդհանուր ծախսը ցածր է, սակայն դրանց հաճախադեպ պահանջվող սպասարկումը երկար ժամկետում կարող է ավելի թանկ արժենալ և ստեղծել կրկնվող վտանգավոր պահեր: Վերջապես, հիմնական մտադրությունը այն է, որ սովորեք ձեր շարժիչի համակարգը և խիստ հետևեք նրանց հատուկ սպասարկման պահանջներին՝ անկախ նրանից, թե շղթա է, թե рем: Սա ձեզ կօգնի պահպանել առավելագույն հուսալիությունը և երկար ժամկետում ապահովել ծախսերի վերահսկումը: