Վալվի տապետների ազդեցությունը շարժիչի աղմուկի, թարթումների և խստության (NVH) վրա

Առաջադեմ վարելու փորձի գտնելու համար շշուկի, թրթռման և խորշային զգացողության (NVH) ճշգրտումը իրականում գերակշռող է: Այս բազմաթիվ շարժիչի մասերից, որոնք նպաստում են NVH-ին, վալվերային մեխանիզմը և հատկապես վալվերային տապետը այսօր կատարում են կարևոր, սակայն հաճախ չգնահատվող դեր: Սուչжու Տոպու շարժիչի մասերի ՍՊԸ-ում մեր ինժեներական թիմը մշակում է ճշգրիտ տապետներ՝ հասկանալով դրանց անմիջական ազդեցությունը շարժիչի ակուստիկայի և հարթության վրա: Այս բլոգը քննարկում է տապետի ընդհանուր կատարումը և NVH-ի բնութագրերի միջև հիմնական կապերը:

Տապետի բացվածքի փոփոխականության և լսելի թակահարման միջև կապը

Շարժիչի մեխանիկական շումների հետ կապված ամենաճանաչելի ձայներից մեկը իրականում բնորոշ թակահարման կամ սեղմման ձայնն է: Սա հաճախ, և ճիշտ է, վերագրվում է բարձրացված աջակցության մեխանիզմին՝ բացատրելով վալվերային մեխանիզմի աշխատանքը: Մեխանիկական (պինդ) տապետներ ունեցող շարժիչներում տապետի և վալվի բազուկի միջև սահմանված է որոշակի միջանկյալ բացվածք: Այս բացվածքը անհրաժեշտ է ջերմային ընդլայնման համար, սակայն այն պետք է ճշգրիտ վերահսկվի:

Երբ այս լուրջ միջանկյալ հեռավորությունը չափից շատ է դառնում մաշվածության, սխալ ճշգրտման կամ մասերի վատացման պատճառով, դա իրականում առաջացնում է ուժեղ հարվածային ձայն: Երբ կամերայի բարձրացնող մասը պտտվում է և սկսում է ավելի լավ բարձրացնել տապետը, նախ ստիպված է լինում լրացնել այս մեծացած միջանկյալ հեռավորությունը: Սա հետևանքաբար առաջացնում է կամերայի և տապետի միջև արագ, բարձր ուժի ազդեցություն, իսկ դրա հետևանքով՝ նաև տապետի և վալվի բարձրացնող ձողի միջև: Այս ազդեցությունը առաջացնում է սուր, մետաղական թակալցման ձայն, որը անշատ փոխանցվում է շարժիչի կառուցվածքի միջով: Ձայնի հաճախականությունը սովորաբար աճում է շարժիչի Պտ/ր-ի հետ մեկտեղ: Մեր թիմի արտադրական կենտրոնացումը իրականում կապված է տապետների արտադրության հետ՝ հատկապես բարձր որակի մակերևույթային կարծրությամբ և երկրաչափական համապատասխանությամբ, որպեսզի դրանք դիմացեն մաշվածությանը և պահպանեն կրիտիկական միջանկյալ հեռավորությունները երկարատև շահագործման ընթացքում, ինչի շնորհիվ ձայնի աղբյուրը նվազեցվում է:

Հիդրավլիկ տապետի արձագանքի արդյունքում առաջացած արդյունավետության անկումը և դրա ազդեցությունը շարժիչի անշարժ աշխատանքի հարթության վրա

Հիդրավլիկ ճգնաժամի հարմարեցուցիչները (HLA) կամ հիդրավլիկ տապետները ստեղծվել են զրոյական փակման բացվածքը ինքնաշխատ պահպանելու համար, որոնք վերացնում են սիստեմատիկ կարգավորումների հետ կապված թակալոցը: Սակայն դրանք իրենց սեփական NVH մարտահրավերներն են ներմուծում, մասնավորապես՝ շարժիչի ցածր պտտման հաճախականությունների ժամանակ, օրինակ՝ իդլ ռեժիմում: HLA-ի ներքին աշխատանքը կախված է շարժիչի յուղի ճնշումից և փոքր անցքերի միջով յուղի հատուկ չափման համակարգից:

Ցածր Պտ/ր-ում յուղի ճնշումը զգալիորեն ցածր է: Մեկ այլ հատուկ տապետ, որն ունի դանդաղ ռեակցիայի հատկանիշներ, կարող է ավելի ուշ լրացվել կամ արձագանքել բավարար արագությամբ՝ չկարողանալ ճշգրիտ հետևել կամարի պրոֆիլին, ինչը հանգեցնում է ժամանակավոր «արագացման պակասի» կամ չնչին վարակվածության: Սա կարող է հանգեցնել անբավարար ճշգրտությամբ բացվող և փակվող վալվերի: Մի քանի վալվերի միջև առկա անհամատեղելիությունը իրականում դրսևորվում է որպես կոշտ կամ անհավասար անշարժ շարժում, որը հաճախ ուղեկցվում է ցածր հաճախականության շշուկով կամ թեթև թարթումների աճով: Սուչժոու Տոպուի ինժեներները այս խնդիրը լուծում են՝ մեր հիդրավլիկ տապետների ներքին յուղի անցուղիների և փորձարկման վալվերային մեխանիզմների մանրակրկիտ նախագծմամբ: Դրա նպատակն է ապահովել արագ ռեակցիա և կայուն ընդհանուր աշխատանքային ցուցանիշներ նույնիսկ ցածր ճնշման պայմաններում, ինչը անմիջապես նպաստում է ավելի հարթ և կայուն շարժիչի անշարժ շարժման:

Ավտոմեքենայի շարժիչներում տապետների կողմից առաջացած աղմուկի նվազեցման միջոցառումներ

Տապետների հետ կապված ՆՎՀ-ի նվազեցումը իրականում պահանջում է բազմադիմանի մոտեցում՝ միավորելով առաջադեմ խնդրի նախագծումը, հատուկ արտադրությունը, ինչպես նաև օպտիմալ սարքավորումների ինտեգրումը: Այն շարժիչների համար, որոնք նախատեսված են անձնական ավտոմեքենաների համար և որտեղ բարձր մաքրությունը գերակայություն է, այս տեխնիկաների մեծ քանակը հիմնարար նշանակություն ունի:

Սկզբում կտրուկ կարևոր են նյութի ընտրությունը և ամրացման ռազմավարությունները: Բարձրորակ համաձուլվածքների օգտագործումը, ինչպես նաև ավելի բարձր որակի մակերեսային մշակումների (օրինակ՝ ադամանդի նման ածխածնային (DLC) ծածկույթների) կիրառումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել կամերայի և տափետի մակերեսների միջև տեղի ունեցող շփման ու մաշվածության աստիճանը, սահեցնել փոխազդեցությունը և թուլացնել բարձր հաճախականությամբ աղմուկի առաջացումը: Երկրորդ՝ հիդրավլիկ տափետների դեպքում ներքին թափանցելիության բնութագրերի օպտիմալացումը անհրաժեշտ է: Դա ներառում է յուղի հոսքի ճշգրտորեն կարգավորումը՝ ապահովելու անաղմուկ աշխատանքը՝ չվտանգելով մաքուր աշխատանքի համար անհրաժեշտ արձագանքի արագությունը: Վերջապես, արտադրության ընթացքում ստանալ ուլտրաճշգրիտ չափային համապատասխանություն և կամերայի պրոֆիլի ճշգրիտ համապատասխանություն անպայման պահանջվում է: Նույնիսկ միկրոսկոպիկ շեղումները կարող են առաջացնել անհավասարաչափ բեռնվածություն և աղմուկ: Սուչժոու Տոպու շարժիչի մասերի ՍՊԸ-ում մեր թիմի ներդրված նախագծային և արտադրական գործընթացները լիովին նվիրված են այս ռազմավարությունների իրականացմանը: Մեր թիմը արտադրում է հենց այդ տափետները, որոնք ոչ միայն մեծ կայունություն ունեցող մասեր են, այլև ավելի անաղմուկ, ավելի հարթ և ավելի համատեղված շարժիչի աշխատանքի ակտիվ նպաստողներ, որպեսզի համապատասխանեն ժամանակակից անձնական տրանսպորտային միջոցների բարձր պահանջներին աղմուկի, թարթումների և կոմֆորտի (NVH) վերաբերյալ:

Պատվաստելով բացարձակ անկեղծությամբ շարժիչի վալվերային մեխանիզմի հատուկ բարդ դինամիկայի վրա, մեր թիմը կարող է օգնել ստեղծել այնպիսի շարժիչներ, որոնք այլևս ոչ միայն հզոր են, այլև զգալիորեն զարգացած։