
Ինչ է արտադրյալը?
Դուք երբեք նայել մաքսային մոտորի? Մոտորը կարող է լինել միակ օգտագործելի մաքսային մաս, որը օգնում է նրա զարգացմանը։ Դա մաքսային սիրտն է և ամենին աշխատում է։ Մոտորի ներսում շատ փոքր մասեր են աշխատում միասին, և մի քանի այդ կարևոր մասերից մեկը կոչվում է մոտորի արտադրյալներ։ Այդ արտադրյալները ունեն հատուկ պարտադիրություններ, որոնք օգնում են մոտորին աշխատել այնպես, ինչպես այն աշխատում է։
Մեքենայի վալվեր։ Այդ է, մեքենայի վալվերը փոքր մետաղական մասնավորներ են, որոնք գործունեություն են կատարում որպես փոքր մուտքագրումներ մեքենայի ներսում։ Նրանց աշխատանքն է բացվել և փակվել պետք է։ Բացեք վալվերը՝ թողնելով հետազոտել և կառուցել մեքենայի ներսում։ Երբ մեքենան ստանում է այս խոսքը և այս կառուցվածքը՝ ստեղծելու համար կարևոր է, վալվերը կրկին փակվում են։ Տեսնելով մեքենայի ներսում, դուք չեք կարող տեսնել վալվերը, բայց դրանք աշխատում են հետևյալներում՝ ակտիվորեն սկսելով մեքենայի հավասարակշռված շարժումը ճանապարհի վրա։
Այս պնեվմատիկ դրուգները բավականին կարևոր են ստորևող և հյութի խառուցման համար: Երբ գլանաձև բաղադրությունը, որը կոչվում է գլան, շարժվում է շարժիչի մέջ, դրուգը բացվում է՝ թույլատրելով ստորևող և հյութի խառուցումը հոսնել: Դա ամենակարևոր է, քանի որ այս խառուցումը կլինի շարժիչի հյութը՝ որը օգտագործվում է ուժ ստանալու համար: Գլանի անց շարժումից այն կembali վեր գալիս է, որպեսզի դրուգը փակվի՝ խառուցումը մնացնելու համար: Այնուհետև խառուցումը բարձրանում է դրույքով, և դրանից առաջացած ուժը օգտագործվում է մեքենային առաջ դիմելու համար: Եթե դրուգը չի փակվում բավական արագ, կամ չի բացվում բավական լայն, ստորևող և հյութի խառուցումը չի կարող լինել լրիվորեն արագացված: Սա նշանակում է, որ մեքենան չի կարող աշխատել այնպես, ինչպես պետք է, և դա կարող է արդյոք անգաման լինել:
Մեքենայի գլուխները նույնպես վավեր են համատեղելու համար բացակայող օդի և գազի, թեև թույլ տալու մեքենայի կառավարումը։ Կառավարումը այն է, որ արագացնում է մեքենան, իսկ крутящий մոմենտը՝ կարողությունն է շարժել մեքենան դադարեցող կայունությունից։ Բացվելու և փակվելու ճիշտ դաշտում, գլուխները համապատասխանում են օդի և գազի ճիշտ քանակների համատեղելու մեքենայի մեջ։ Սա նշանակում է, որ գլուխը արդյոք աշխատում է արդյոք արդյոք և կարող է պահել իր արագությունը։ Եթե մեքենան աշխատում է, չկա խնդիր շարժվելու համար սուր և արագ։
Ձեր մաքսային շարժիչի վալվուղի պարտեզի ճիշտ ընտրությունը կարող է համոզել դրա կյանքի ժամանակը, որը, ինչպես և հակառակը, կօգնի ձեր մաքսային շարժիչին երկար ժամանակ աշխատել։ Երբեմն մենք պետք է լինենք խորացված, դուք ցանկանում եք տեսնել հետո վալվուղիներին։ Եթե մաքսային շարժիչի մասնիկները դրանց ավարտում են, վալվուղիները կարող են դարձնել անկարգ կամ կանգնած աշխատել։ Եթե վալվուղին կորցնում է, կամ եթե վալվուղիները չեն աշխատում ճիշտ, շարժիչը չի կարող արագացնել այնքան լավ, ինչքան պետք է, և շարժիչի այլ մասնիկները նույնպես կարող են արտանուրացվել։ Այս փոփոխությունները կարող են ավելի շատ բարդություններ ստեղծել և դժվար է լուծել։ Դրա պատճառով՝ վալվուղիների կLEAN-ը պահպանելը կարևոր է, իսկ դրանց փոխարինումը անհրաժեշտ է ձեր մաքսային շարժիչի երկարաժամանակ արդյունավետության համար։
Expertenleitfaden zur Auswahl von Rollen-, Flach- oder Tassenstößeln je nach Motorarchitektur. OHV-Stößelstangenmotoren benötigen Rollenstößel (30–40 % Reibungsreduzierung), DOHC-Motoren Tassenstößel für hohe Drehzahlen und klassische Motoren Flachstößel unter Berücksichtigung der Ölversorgung. Enthält einen Entscheidungsbaum, Materialvergleichstabellen und Daten zur Schadensanalyse. TOPU fertigt alle drei Typen nach IATF 16949-Zertifizierung mit über 550 Teilenummern.
ԲլոգРуководство эксперта по выбору роликовых, плоских или лопаточных толкателей в зависимости от конструкции двигателя. Двигатели с верхним расположением клапанов и толкателями нуждаются в роликовых толкателях (снижение трения на 30-40%), двигатели с двумя распределительными валами (DOHC) требуют лопаточных толкателей для работы на высоких оборотах, а классические двигатели используют плоские толкатели с учетом требований к смазке. Включает дерево решений по выбору, таблицы сравнения материалов и данные анализа отказов. Компания TOPU производит все три типа толкателей в соответствии со стандартом IATF 16949, имея более 550 наименований продукции.
Բլոգמדריך מומחה לבחירת ברזים בעלי רולר, שטוח או דלי בהתבסס על ארכיטקטורת המנוע. מנועי מוט דחיפה OHV זקוקים לברזים בעלי רולר (הפחתת חיכוך של 30-40%), מנועי DOHC זקוקים לברזים בעלי דלי ליכולת סל"ד גבוה, ומנועים קלאסיים משתמשים בברזים בעלי שטוח עם שיקולי שמן מתאימים. כולל עץ החלטות לבחירה, טבלאות השוואת חומרים ונתוני ניתוח כשלים. TOPU מייצרת את שלושת הסוגים תחת הסמכת IATF 16949 עם 550+ מספרי חלקים.