Մեխանիկական փականների բարձրիչներ. գործառույթի, կարգավորման և սպասարկման ուղեցույց

Ներածություն

Մեխանիկական փականների բարձրիչները, որոնք հայտնի են նաև որպես ամբողջական բարձրիչներ, ներկայացնում են փականների բարձրիչների սկզբնական դիզայնը, որը տասնամյակներ շարունակ շարժիչներ է ապահովել: Հիդրավլիկ բարձրիչների համեմատ, մեխանիկական բարձրիչները ներքին հիդրավլիկ մեխանիզմ չունեն և պահանջում են պարբերաբար ձեռքով կարգավորում՝ փականի պատշաճ բացվածքը պահպանելու համար:

Մինչդեռ ժամանակակից մարդատար տրանսպորտային միջոցները մեծ մասամբ անցել են սպասարկման կարիք չունեցող հիդրավլիկ ամբարձիչների, մեխանիկական ամբարձիչները մնում են նախընտրելի ընտրությունը բարձր արդյունավետության և մրցարշավային կիրառությունների համար: Դրանց պարզ, ամուր կառուցվածքը ապահովում է փականի ճշգրիտ կառավարում՝ առանց հիդրավլիկ ուշացման կամ բարձր պտույտների դեպքում պոմպի բարձրացման: Փոխզիջումը պարբերական կարգավորման պահանջներն են և փականի փոխանցման համակարգի բնորոշ աղմուկը:

Ի՞նչ են մեխանիկական բարձրացնող սարքերը:

Սահմանում և հիմնական դիզայն

Մեխանիկական փականի բարձրացնողը ամուր, միասնական բաղադրիչ է, որը շարժումը փոխանցում է բաշխիչ լիսեռից դեպի ճոճանակի ձողը կամ ճոճանակի լծակը: Այն ամուր մետաղական գլան է՝ առանց ներքին շարժական մասերի կամ հիդրավլիկ մեխանիզմների: Բարձրացնողը տեղադրված է անմիջապես բաշխիչ լիսեռի բլթի վրա՝ ճշգրտորեն հետևելով իր պրոֆիլին, երբ բաշխիչը պտտվում է:

Բարձրացնողը բաղկացած է գլանաձև մարմնից, որը տեղավորվում է բարձրացնողի անցքի մեջ, հարթ կամ թեթևակի պսակված մակերեսից, որը շփվում է լիսեռի բլթի հետ, և վերևում գտնվող բաժակից, որը ընդունում է մղիչ ձողը: Այս ամուր կառուցվածքը նշանակում է, որ մեխանիկական բարձրացնողները չեն կարող ավտոմատ կերպով փոխհատուցել ջերմային ընդարձակումը կամ մաշվածությունը: Ճոճանակի լծակի և փականի ցողունի ծայրի միջև պետք է պահպանվի որոշակի բացվածք, որը կոչվում է փականի ամրակ, որը սովորաբար կազմում է 0.010-ից 0.020 դյույմ:

Ինչպես են նրանք աշխատում

Երբ բաշխիչ լիսեռը պտտվում է, բաշխիչ լիսեռը վեր է մղում բարձրացնողը։ Բարձրացնողը այս շարժումը փոխանցում է ճոճանակի լծակին, որը պտտվում և բացում է փականը։ Երբ բաշխիչ լիսեռը պտտվում է իր գագաթնակետից այն կողմ, փականի զսպանակը ամեն ինչ հետ է մղում ներքև, մինչև բարձրացնողը կրկին հենվում է բաշխիչ լիսեռի հիմքի շրջանագծի վրա։

Նախադրված փականի լարը թույլ է տալիս ջերմային ընդարձակում շարժիչի տաքացմանը զուգընթաց։ Առանց այս բացվածքի ջերմային ընդարձակումը կխանգարի փականի լիովին փակվելուն, ինչը կհանգեցնի սեղմման կորստի և փականի հնարավոր այրման։ Բացվածքը նաև հաշվի է առնում աննշան մաշվածությունը։ Մասերի մաշվելուն զուգընթաց բացվածքը աստիճանաբար մեծանում է, ինչը պահանջում է պարբերաբար կարգավորում՝ այն տեխնիկական բնութագրերին վերադարձնելու համար։

Մեխանիկական ընդդեմ հիդրավլիկ վերելակների

Հիմնարար տարբերություններ

Հիմնական տարբերությունը կայանում է ներքին կառուցվածքում և փականի բացվածքի կառավարման ձևում: Մեխանիկական բարձրացնողները ամուր բաղադրիչներ են, որոնք պահանջում են ձեռքով կարգավորում՝ փականի լարը կարգավորելու համար: Հիդրավլիկ բարձրացնողները պարունակում են ներքին հիդրավլիկ մեխանիզմ, որը ավտոմատ կերպով պահպանում է զրոյական լարը՝ օգտագործելով շարժիչի յուղի ճնշումը:

Մեխանիկական ամբարձիչները պահանջում են կարգավորում յուրաքանչյուր 20,000-40,000 մղոնը մեկ, մինչդեռ հիդրավլիկ ամբարձիչները սպասարկման կարիք չունեն: Մեխանիկական ամբարձիչները փականի թարթիչից առաջացնում են բնորոշ տիկ-թիկ ձայն, մինչդեռ հիդրավլիկ ամբարձիչները աշխատում են անաղմուկ: Մեխանիկական ամբարձիչները ապահովում են փականի ավելի ճշգրիտ կառավարում՝ առանց հիդրավլիկ ուշացման, մինչդեռ հիդրավլիկ ամբարձիչները հարմարավետություն են ապահովում որոշակի ճշգրտության հաշվին:

Մեխանիկական վերելակների առավելությունները

Մեխանիկական բարձրացնող սարքերը գերազանցում են փականի ճշգրիտ կառավարման մեջ: Շարժման փոխանցումը սեղմելու կամ հետաձգելու հիդրավլիկ մեխանիզմ չունենալով՝ փականը ճշգրտորեն հետևում է լիսեռի պրոֆիլին: Այս ճշգրտությունը կարևոր է դառնում բարձր պտույտների դեպքում, որտեղ նույնիսկ միլիվայրկյանների ուշացումները կարող են հանգեցնել փականի լողալուն: Մրցարշավային շարժիչները գրեթե համընդհանուր կերպով օգտագործում են մեխանիկական բարձրացնող սարքեր այս պատճառով:

Երկարակեցությունն ու հուսալիությունը առավելություն են տալիս մեխանիկական ամբարձիչներին պահանջկոտ կիրառություններում: Պարզ, ամուր կառուցվածքն ունի ավելի քիչ խափանման ռեժիմներ: Մեխանիկական ամբարձիչները չեն տառապում բարձր պտույտների ժամանակ յուղի պոմպից, որտեղ հիդրավլիկ ամբարձիչները կարող են որսալ յուղը և փականները մասամբ բաց պահել: Դրանք չեն տուժում յուղի ճնշման տատանումներից կամ յուղի օդափոխությունից: Բարձր ջերմաստիճանի մրցարշավային պայմաններում մեխանիկական ամբարձիչները պահպանում են կայուն աշխատանք:

Արդյունավետությունը մեխանիկական ամբարձիչները դարձնում է գրավիչ արդյունավետ շինարարության համար: Որակյալ մեխանիկական ամբարձիչները արժեն 5-15 դոլար, մինչդեռ հիդրավլիկ ամբարձիչները՝ 15-40 դոլար: Այն շինարարների համար, ովքեր դեմ չեն պարբերական կարգավորմանը, մեխանիկական ամբարձիչները ապահովում են հուսալի աշխատանք ավելի ցածր գնով:

Թերություններ

Հիմնական թերությունը սպասարկման պահանջներն են: Մեխանիկական բարձրացնող սարքերը պահանջում են փականների պարբերաբար կարգավորում, որը պահանջում է փականների կափարիչների հեռացում, զոնդաչափերով բացվածքների չափում և կարգավորումների կատարում, ինչը շարժիչների մեծ մասի համար տևում է 2-4 ժամ:

Աղմուկը մեկ այլ նկատառում է։ Փականի ճռռոցը լսելի տիկ-տակ է առաջացնում, երբ ճոճանակի լծակը րոպեում հազարավոր անգամներ է հարվածում փականի ցողունին։ Այս աղմուկը նորմալ է, բայց նկատելիորեն ավելի բարձր է, քան հիդրավլիկ բարձրացնող համակարգերի դեպքում, առավել արտահայտված է պարապ վիճակում և սառը մեկնարկի ժամանակ։

Մանրամասն համեմատության համար տե՛ս մեր հիդրավլիկ վերելակի ուղեցույցը։

Ինչպես կարգավորել մեխանիկական ամբարձիչները

Երբ անհրաժեշտ է կարգավորում

Մեխանիկական ամբարձիչները պահանջում են կանոնավոր կարգավորում, սովորաբար յուրաքանչյուր 20,000-40,000 մղոնը մեկ: Ագրեսիվ բաշխիչ լիսեռներով հզոր շարժիչները կարող են ավելի հաճախակի կարգավորման կարիք ունենալ: Կարգավորման անհրաժեշտություն ցույց տվող ախտանիշներից են փականների համակարգի աղմուկի ավելացումը սովորականից ավելի, հզորության կորուստը կամ կոպիտ աշխատանքը: Փականների համակարգի ցանկացած աշխատանքից հետո շարժիչը միացնելուց առաջ պետք է տեղադրվի փականի ամրակը:

Կարգավորման ընթացակարգ

Կարգավորումից առաջ շարժիչը պետք է լիովին սառը լինի՝ իդեալական դեպքում այն ​​պետք է մնա ամբողջ գիշեր։ Փականների բացվածքները սահմանվում են ցածր ջերմաստիճաններում։ Հեռացրեք փականների կափարիչները՝ ճոճանակներին հասնելու համար, այնուհետև հետևեք շարժիչի միացման հերթականությանը, կարգավորելով յուրաքանչյուր գլանի փականները, երբ այդ գլանը գտնվում է սեղմման հարվածի վերին մեռյալ կենտրոնում։

Յուրաքանչյուր փական կարգավորելու համար պտտեք շարժիչի լիսեռը՝ գլանը տեղադրելով Վերին սահմանի սեղմման դիրքում: Դուք կարող եք ստուգել սա՝ դիտելով ճոճանակները. երբ արտանետման փականը հենց նոր է փակվում, իսկ ներմղման փականը պատրաստվում է բացվել, դուք գտնվում եք Վերին սահմանի սեղմման դիրքում: Այս դիրքում երկու փականներն էլ լիովին փակ են և կարող են կարգավորվել:

Տեղադրեք համապատասխան զտիչը ճոճանակի ծայրի և փականի ցողունի միջև: Չափիչը պետք է սահի թեթև դիմադրությամբ՝ ոչ թե թուլացած, ոչ էլ ամուր: Եթե սխալ է, թուլացրեք ճոճանակի կարգավորման պտուտակը՝ բռնած կարգավորիչ պտուտակը: Պտտեք կարգավորիչ պտուտակը՝ բացվածքը կարգավորելու համար, ապա կրկին ստուգեք զտիչով: Ճիշտ դեպքում ամուր բռնեք կարգավորիչ պտուտակը և ամրացրեք ամրացնող պտուտակը: Ամրացնելուց հետո կրկին ստուգեք բացվածքը՝ համոզվելու համար, որ այն չի փոխվել:

Կրկնեք բոլոր փականների համար՝ պտտելով շարժիչի լիսեռը՝ յուրաքանչյուր գլանը հերթով հասցնելով Վերին սահմանի սեղմման վիճակի: Բոլոր փականները կարգավորելուց հետո, կրկին ստուգեք մի քանիսը՝ համոզվելու համար, որ կարգավորումները ճիշտ են: Տեղադրեք նոր փականների կափարիչի միջադիրներ, վերատեղադրեք կափարիչները և գործարկեք շարժիչը:

Տեխնիկական բնութագրեր և տարածված սխալներ

Փողոցային շարժիչների բնորոշ տեխնիկական բնութագրերը տատանվում են 0.010-0.012 դյույմի սահմաններում՝ մուտքային փականների և 0.012-0.014 դյույմի սահմաններում՝ արտանետման փականների համար, չափված սառը վիճակում: Արդյունավետ բաշխիչ լիսեռները հաճախ նշում են տարբեր բացվածքներ: Հետվաճառքային բաշխիչ լիսեռ օգտագործելիս միշտ օգտագործեք բաշխիչ լիսեռի արտադրողի տեխնիկական բնութագրերը:

Ամենատարածված սխալը տաք շարժիչի վրա փականների կարգավորումն է: Ջերմային ընդարձակումը զգալիորեն փոխում է բացվածքները: Միշտ թողեք, որ շարժիչը լիովին սառչի: Մեկ այլ տարածված սխալ է ամրացնող պտուտակը ամրացնելուց հետո բացվածքը չստուգելը. ամրացման գործողությունը հաճախ փոքր-ինչ փոխում է կարգավորումը:

Սպասարկում և խնդիրների լուծում

Քսման պահանջներ

Բարձրորակ շարժիչի յուղը կարևոր է մեխանիկական բարձրացնողի երկարակեցության համար: Օգտագործեք հարթ լարային բաշխիչ լիսեռների համար հատուկ մշակված յուղեր, որոնք պարունակում են ZDDP-ի ավելի բարձր մակարդակ: Ցինկի և ֆոսֆորի միացությունները ստեղծում են պաշտպանիչ թաղանթ, որը կանխում է մաշվածությունը բարձրացնողի մակերեսների և բաշխիչ լիսեռների միջև բարձր շփման ճնշման տակ:

Յուղի փոփոխման ժամանակահատվածները պետք է լինեն զգույշ։ Բարձր շփման լարումներն ավելի շատ մաշվածության մասնիկներ են առաջացնում, քան հիդրավլիկ բարձրացնող համակարգերը։ Յուղը յուրաքանչյուր 3000-5000 մղոնը մեկ փոխելը նպաստում է յուղի մաքրությանը և առավելագույն պաշտպանությանը։

Մուտքի ընթացակարգեր

Նոր բաշխիչ լիսեռները և մեխանիկական ամբարձիչները պահանջում են զգույշ լիցքավորում: Առաջին 500 մղոնը վազելու համար օգտագործեք հատուկ յուղ՝ բարձր ZDDP պարունակությամբ: Միացրեք շարժիչը և անմիջապես հասցրեք պտույտների արագությունը մինչև 2000-2500 պտույտ/րոպե՝ փոքր-ինչ փոփոխելով արագությունը, բայց առաջին 20-30 րոպեների ընթացքում խուսափելով պարապ վիճակից: Սա ապահովում է յուղի բավարար ճնշում և բաշխիչ լիսեռի բծի ծանրաբեռնվածություն:

Սկզբնական մեկնարկային շրջանից հետո փոխեք յուղը և ֆիլտրը՝ մաշվածության մասնիկները հեռացնելու համար: Այնուհետև կրկին փոխեք յուղը 800 կմ-ից հետո: Այս վաղ յուղի փոխարինումները հեռացնում են մետաղական մասնիկները, որոնք առաջանում են, երբ բարձրացնող մեխանիզմները և բաշխիչ լիսեռը հաստատում են իրենց մաշվածության ռեժիմը:

Հաճախակի խնդիրներ

Նորմալ տիկ-տակից բարձր աղմուկը ցույց է տալիս, որ բացվածքները գերազանցել են սահմանված չափանիշները: Լուծումը փականի թևքի վերակարգումն է՝ բացվածքները սահմանված չափանիշներին վերադարձնելու համար: Եթե աղմուկը շարունակվում է պատշաճ կարգավորումից հետո, ստուգեք ճոճանակի ծայրերի, փականի ցողունի ծայրերի կամ բարձրացնողի մակերեսների մաշվածությունը:

Հզորության կորուստը առաջանում է փականի սխալ բացվածքներից: Չափազանց բացվածքը նվազեցնում է փականի արդյունավետ բարձրացման և տևողության ցուցանիշները: Անբավարար բացվածքը կանխում է փականների լիարժեք փակումը, ինչը հանգեցնում է սեղմման կորստի և փականի հնարավոր այրման: Լուծումը տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան պատշաճ կարգավորումն է:

Դիմումներ

Մեխանիկական բարձրացնող սարքերը հարմար են բարձր արդյունավետությամբ փողոցային շարժիչների համար, որոնք նախատեսված են 6000 պտ/րոպեից բարձր հաճախականությամբ կանոնավոր աշխատելու համար: Մրցարշավային շարժիչները գրեթե համընդհանուր առմամբ օգտագործում են մեխանիկական բարձրացնող սարքեր՝ ճշգրիտ փականների կառավարման և բարձր պտ/րոպե կայունության համար: Շատ դասական և վինտաժային մեքենաներ սկզբնապես հագեցած էին մեխանիկական բարձրացնող սարքերով, և դրանց պահպանումը պահպանում է ինքնատիպությունը: Շարժիչների արտադրողները հաճախ մեխանիկական բարձրացնող սարքեր են ընտրում փոփոխված շարժիչների համար՝ թույլ տալով օգտագործել ագրեսիվ բաշխիչ լիսեռի պրոֆիլներ:

Կապվեք TOPU-ի հետ՝ բարձրորակ մեխանիկական ամբարձիչների համար

TOPU-ն արտադրում է ճշգրիտ մեխանիկական փականային բարձրիչներ՝ մրցարշավային և մրցարշավային կիրառությունների համար: Մեր բարձրիչները արտադրվում են խիստ հանդուրժողականություններով՝ օգտագործելով բարձրորակ նյութեր: Կապվեք մեզ հետ այսօր՝ ձեր պահանջները քննարկելու համար: