Վալվի տափի գործոն, ինչ է վալվի տափը

Մեքանիկան մի մարդկային մեքենայի ուժի համակարգն է, և մեքանիկայի սխալը նաև ամենամեծ խնդիրն է, որը տարածվում է գնացողների վրա: Ապա ինչպես պետք է պատասխանել, երբ մեքանիկան սխալ է: Սա պետք է շատ գիտելիքների մասին մեքանիկայի ներքին բաղադրիչների օրդինար կյանքում: Վալվի բարձրացնողը մեքանիկայի կարևոր մաս է: Ապա ի՞նչ է վալվի բարձրացնողի ֆունկցիան: Եկեք հասկանալ միասին:

Վալվի բարձրացնողի դերը

Դուրս գալու համար, որպեսզի վալվը փակվի սեղմությամբ, գոյություն ունի պարզ տարածություն վալվի գոռու ծայրի և վալվի դիրքի (սարքիչ, բարձրացնող կամ կամ) միջև, որը կոչվում է վալվի տարածություն: Վալվի տարածությունը համեմատաբար փոքր է, երբ մեքենան ջերմ է, և մեծ է, երբ մեքենան սառուցված է: Սա պատճառված է այն փաստով, որ մեքանիկայի աշխատանքի ժամանակ վալվի գոռը ձախողում է և ձեւափոխվում է ջերմաստիճանի աճի պատճառով, որովհետև տարածությունը սեղմվում է:

Եթե դիրքային բացումը չի համապատասխանաբար կարգավորված, շարժիչը անուղղակի կաշխատի: Եթե դիրքային բացումը շատ մեծ է, դա կազմակերպի դիրքի բացմանը: Կորուստի փոքրացումը կարող է նվազեցնել օդի մուտքը և անհամար դուրս գալուստը: Եթե դիրքային բացումը շատ փոքր է, դիրքը չի կանգնում սեղմականությամբ և կարող է նվազեցնել անկյունագծի ուժը՝ օդի տարածության պատճառով: Համարյա դիրքային բացման սխալ կարգավորման արդյունքում առաջացող խնդիրներից խուսափելու համար, բարձր արագության շարժիչներում սովորաբար օգտագործվում են հիդրոավտոմատներ, որոնք կարող են կարգավորել դիրքային բացումը:

Տապետի մեկ ծայրը կապունքով է կապված, իսկ մյուսը՝ դիրքով: Այն փոխանցում է կապունքի սահքը դիրքին: Հին շարժիչների տապետների մեկ ծայրում կարող է լինել կարգավորման 蜾ունգ և արտապատկերող նուտ, որոնք կարգավորում են դիրքային բացումը, իսկ հիդրոավտոմատները կարգավորման սկիզբնական մասերի դերը փոխում են՝ հիդրոավտոմատիկ կարգավորմամբ:

Հիդրավլիկ տապետը всегда нахodится в кoнтaктe с кaмшoвoй шecтepнeй и paбoтaeт бeз зaмкнyтый. Внутри тапета используется гидравлическая сила для регулировки зазора. Гидравлический тапет в основном состоит из поршня, одностороннего клапана и пружины одностороннего клапана и т. д., используя функцию одностороннего клапана для хранения или выпуска масла, и рабочая длина гидравлического тапета может быть изменена путем изменения давления масла в полости корпуса тапета, чтобы автоматически регулировать зазор клапана.

Երբ մեքանիզմը աշխատում է, երբ սալվադրունը փակված է, յոթը մուտք գումարում է պլունջերի հողատարածության միջոցառում տապետի մարմնի և պլունջերի սեղանի միջոցով, դեպի տապետի մարմնի հողատարածության միջոցով միակ ճանապարհի սալվադրունը դեպի տապետի մարմնի հողատարածության միջոցով, և պլունջերը բարձրանում են տապետի մարմնի հողատարածության միջոցով և սալվադրունի սեղանի միջոցով։ Կոնստրուկցիայի սալվադրունի դուրս գալու ժամանակ՝ պլունջերի բարձրանումը չի բավարար սալվադրունի սեղանի դուրս գալու համար, և սալվադրունը չի բացվում, այլ միայն հեռացնում է բացակայությունը ամբողջ սալվադրունի մեխանիզմում։ Այս ժամանակ տապետի մարմնի հողատարածությունը լիքը լիքը է, և միակ ճանապարհի սալվադրունը փակված է լիքի սեղանի և սալվադրունի սեղանի միջոցով, կտրում է լիքի ճանապարհը։

Երբ կամը պտույտ է կատարում աշխատանքի մակերևույթին, տափետը բարձրանում է, վալվի սպիրանգի դուրսագրությունը ազդում է պլունջերին վալվի սահքի միջոցով, բայց այս ժամանակ միաուղղության վալվը փակված է, որպեսզի յուրաքանչյուրը չի կարող գնահատել, և յուրաքանչյուրի անսեղմելիությունը դարձնում է տափետը նման ամբողջ մարմնին, որը դառնում է վալվի բացման. Այս գործողության ընթացքում, ինչպես և տափետի մակերևույթի բարձր յուրաքանչյուր ճնշումի պատճառով, փոքր քանակությամբ յուրաքանչյուր սահքվում է տափետի մակերևույթի և պլունջերի միջև տարածված բացումով, որը «կրճատում է» տափետի աշխատանքի երկարությունը. Երբ կամը դուրս է գալիս աշխատանքի մակերևույթից, տափետը նվազում է, վալվը փակվում է, և տափետի մակերևույթի մեջ յուրաքանչյուրի ճնշումը նաև նվազում է, այնպես որ մասնակի յուրաքանչյուրը կրկին բացում է միաուղղության վալվը և ներդրվում է տափետի մակերևույթի մեջ՝ յուրաքանչյուրի ավելացում համար, կրկնելով ցիկլը վերը նշված գործողությունները.

Դեպի յողվածքի տանձավորման և լցման միջոցով դեպի տապետի մարմնական սեղանում, աշխատանքային երկարությունը կարող է անընդհատ և ավտոմատ ձախակելու համար պահել գազանցի աշխատանքը բոլորինս մեխանիզմի առանց բաժանում՝ նվազեցնելով մասնիկների միջև ազդեցությունը և ձայնը, ինչպես նաև հեռացնելով հին մоторի գազանցի բաժանումը։ Նույն ժամանակ՝ հիդրոավանդի տապետների օգտագործման միջոցով՝ կարող ենք ավելի բարձր դասի պրոֆիլ ստանալ կամաքանի մասին՝ արագացնելով գազանցի բացման և փակման պրոցեսը՝ ավելի համապատասխանություն ստանալով ժամանակակից բարձր արագության մոտորների պահանջներին։

Վերոնշյալն էլ կարգավորված է մասին առանձնացված հարցերի մասին՝ մոտորի տապետի մասին։ Մոտորի յուրաքանչյուր կոմպոնենտն արդյունավետությունն ունի։ Կարիք է ավելի շատ իմանալ մեր օրական կյանքում մոտորի կոմպոնենտների հարցերի մասին։ Երբ մեքենան հանդիսացնում է մոտորի խանգիտություն՝ մենք չենք ունենալ որևէ կոր և կարող ենք ինքնասերունդով լուծել մի քանի փոքր խնդիրներ։