Per chiunque si interessi di motori o per un proprietario di veicoli attento, qualsiasi suono anomalo proveniente dal vano motore potrebbe rappresentare immediatamente motivo di allarme. Il rumore della catena di distribuzione, a volte simile a ticchettii, piccoli colpi o scatti, è particolarmente comune. Sebbene in alcuni casi sia innocuo, spesso preannuncia danni interni costosi. È fondamentale conoscere la causa del problema. Siamo la Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd., specializzati nella produzione di componenti motore ad alta precisione, caratterizzati da lunga durata e assenza di rumori. Seguendo questa guida, avrete buone probabilità di diagnosticare alcuni rumori della catena di distribuzione e prevenire gravi danni al motore.
Differenziare il ticchettio normale degli alesatori idraulici dall'usura della camma o dal malfunzionamento dell'alesatore
Il gioco delle valvole è un'orchestra di elementi in movimento e uno stridio lieve e costante dei punterie idrauliche all'avviamento è occasionalmente normale, in particolare nei motori più vecchi o in determinate condizioni atmosferiche. Questo rumore tende a diminuire con la completa circolazione dell'olio. Tuttavia, un battito sordo, forte o irregolare rappresenta un segnale di avvertimento.
Un regolatore idraulico malallineato non sarà più in grado di autoregolarsi a causa di usura interna, intasamento o ingresso d'aria. Ciò genera un eccessivo gioco, e il battito ritmico risultante è proporzionale al regime del motore e non si attenua. Un lobo dell'albero a camme usurato o un regolatore gravemente rotto sono situazioni più gravi. Queste causano un rumore molto più forte e metallico di tipo martellante o schioccante, solitamente accompagnato da perdita di potenza del motore e cattiva prestazione. L'usura di un lobo difettoso distruggerà di conseguenza la faccia del regolatore, e entrambe le parti dovranno essere sostituite. È importante utilizzare alberi a camme e regolatori di qualità e ad alta ingegnerizzazione, compresi quelli prodotti secondo rigorose pratiche produttive, per evitare questo doppio guasto e garantire un funzionamento silenzioso ed efficiente della distribuzione.
Come una bassa pressione dell'olio può mascherarsi come rumore della distribuzione
Il sistema di distribuzione dipende dall'olio motore. Lubrifica le parti, ne minimizza l'attrito ed è un componente fondamentale per il corretto funzionamento dei bilancieri idraulici. Una scarsa circolazione dell'olio o una bassa pressione dell'olio possono provocare esattamente gli stessi sintomi di un guasto primario del sistema di distribuzione. La mancanza di sufficiente pressione dell'olio impedisce ai bilancieri idraulici di pressurizzarsi correttamente, causandone il collasso e generando un forte rumore intermittente di ticchettio o battito, che può variare al cambiare del regime motore.
Questa diagnosi prevede che tu verifichi innanzitutto il livello dell'olio, un piccolo passaggio che di solito viene trascurato. Se il livello è corretto, il problema potrebbe essere una pompa dell'olio difettosa, un tubo di aspirazione dell'olio intasato o giochi eccessivi nei cuscinetti che permettono alla pressione di diminuire. Una bassa pressione dell'olio è un problema critico che va affrontato con urgenza. Non solo il rumore si intensificherà proseguendo l'utilizzo del motore in queste condizioni, ma si verificherà anche un'usura disastrosa in tutte le parti dei cuscinetti e sulle superfici del motore. È una misura preventiva fondamentale assicurarsi che il programma di manutenzione preveda l'uso di olio e filtri di qualità e che i ricambi, come le pompe dell'olio, siano conformi a specifiche qualitative.
Segnali Preliminari di Spinte Idrauliche Collassate o Puntone Curvi
La prevenzione dei problemi al sistema di distribuzione è fondamentale, poiché anche una riparazione relativamente semplice può trasformarsi in un surriscaldamento catastrofico del motore. Due guasti da non sottovalutare sono le spinte idrauliche collassate e i puttoni curvi.
Un alzatore difettoso di solito produce un ticchettio caratteristico e prevedibile in una parte del cilindro. Inizialmente potrebbe essere intermittente, ma diventerà poi permanente. Ciò è generalmente dovuto a contaminazione da sporco, accumulo di vernice nell'alzatore o usura. Nei motori con valvole in testa (OHV) e a spinta, una verga di spinta piegata genera un ticchettio simile, ma talvolta più forte e accentuato. Il motivo è che le verghe di spinta possono piegarsi a causa di un ritorno di fiamma, una valvola bloccata o quando l'alzatore è stato bloccato mentre l'albero a camme continua a ruotare.
I segnali di preallarme possono essere un rumore che aumenta d'intensità con il carico sul motore, un lieve irregolarità nel funzionamento del motore al minimo o una graduale perdita di potenza ed efficienza nei consumi. Non prestando attenzione a questi indicatori, il componente difettoso può danneggiare l'elemento abbinato: una biella di spinta piegata graffierà la leva bilanciere, e un punteria collassato presto luciderà la cuspide della camma fino a renderla simile a uno specchio. Le migliori misure per mantenere il motore in buone condizioni sono la diagnosi proattiva e l'utilizzo di componenti motore durevoli, privi di difetti e adatti a una sostituzione duratura.
Conclusione
Il rumore della distribuzione dovrebbe essere preso in considerazione. È possibile adottare misure preventive che salveranno il motore, imparando a distinguere tra i suoni normali di funzionamento e i primi segnali di guasto. Che si tratti di una parte usurata, di un problema al sistema di lubrificazione o di un malfunzionamento precoce di un componente, è fondamentale intervenire tempestivamente. Per soluzioni durature, affidatevi ai ricambi di alta qualità prodotti dalla Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., dove faremo del nostro meglio per garantire al vostro motore l'affidabilità e le prestazioni necessarie per una vita lunga e silenziosa. Riparate correttamente, diagnosticate precocemente e scegliete la qualità per viaggiare in tutta tranquillità.
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