Rumore di ticchettio del motore? Come diagnosticare problemi tra aste di spinta, valvole e pressione dell'olio

Il ticchettio del motore è fastidioso e rappresenta chiaramente un segnale che qualcosa non va. È necessario individuare la causa, che possa essere riconducibile alle aste di spinta e alle valvole o a un problema nella pressione dell'olio, per intervenire di conseguenza. La domanda è come diagnosticare e trattare ciascuna causa passo dopo passo.

Distinguere la fonte: Ticchettio dell'asta di spinta vs. Rumore della distribuzione vs. Mancanza di olio

Nonostante le somiglianze, le lievi differenze di questi suoni possono emergere osservando le circostanze d'uso e prestando attenzione accurata:

1. Ticchettio dell'Asta di Spinta Idraulica:

Suono: Un tipo di battito acuto, rapido e ritmico, talvolta più leggero e con tono più alto rispetto a quello prodotto dalle valvole. È molto evidente in condizioni di minimo, quando la pressione dell'olio è al minimo.

Causa: Normalmente è dovuta all'accumulo di sporco/sollevatori intasati che non permettono una completa pressurizzazione dell'olio, oppure a componenti interni dei sollevatori usurati oppure molto probabilmente alla mancanza di pressione dell'olio sufficiente per pomparli correttamente. Il rumore indesiderato è causato da un eccessivo gioco tra il pistone del sollevatore e la valvola/braccio oscillante.

2. Rumore della distribuzione (gioco eccessivo):

Suono: Un rumore metallico più acuto, tipo schiocco o battito, più forte del normale ticchettio dei sollevatori e frequentemente più udibile. È costante oppure varia con il regime motore solo leggermente.

Causa - Troppo gioco tra la punta dello stelo della valvola e il braccio oscillante o il seguitore della camma (nei motori OHC). Questo succede regolarmente nei motori dotati di sollevatori meccanici che richiedono manutenzione, oppure a causa dell'usura della camma, del braccio oscillante, della punta dello stelo della valvola (o del suo sede).

3. Mancanza di olio:

Suono: Può manifestarsi come ticchettio dei sollevatori pronunciato (numerosi sollevatori rumorosi) oppure come presagio di gravi problemi, con battiti più forti/rombo che iniziano quando i cuscinetti iniziano a subire sollecitazioni.

Causa: Livello di olio criticamente basso, pompa dell'olio malfunzionante, eccessiva ostruzione (ad esempio, fanghiglia) o usura eccessiva dei cuscinetti che fa scendere la pressione. È un caso critico di distruzione rapida diversa da quella di aste o valvole.

Diagnostica Utensili e Tecniche: Lo Stetoscopio del Tuo Motore

Non indovinare – usa gli strumenti per isolare il rumore:

1. Stetoscopio Meccanico: Il tuo migliore amico! Dovresti esaminare attentamente varie sezioni del coperchio delle valvole. Nella zona della galleria degli astanti, il rumore degli astanti è tipicamente più intenso lungo la galleria stessa. Il rumore dovuto alle valvole può essere udito prevalentemente vicino alle punterie del cilindro specifico. Il rumore nella parte profonda del blocco motore indica la presenza di guasti riguardanti i cuscinetti nell'estremità inferiore del motore.

2. Test della Pressione dell'Olio: È essenziale eliminare la carenza. Collegare un manometro meccanico al port della pressione dell'olio del motore. Confrontare le letture (minimo a caldo, 2000 RPM) con le specifiche. Una pressione regolarmente insufficiente indica un problema nella pompa, in un blocco o nei cuscinetti.

3. Strumento di Diagnosi OBD2: Senza diagnosticare direttamente il rumore, permetterà di cancellare i codici presenti (come i codici di bassa pressione dell'olio, se presenti) e osservare il carico/RPM del motore. Escludere il malfunzionamento (codici P030X), che occasionalmente può assomigliare a un ticchettio.

Passo-Passo Riparazione: Dall'Ordinario Cambio Olio alla Sostituzione dei Componenti

Iniziare con semplicità e procedere se necessario:

1. Controllare e Correggere Livello/Qualità dell'Olio: IMMEDIATAMENTE! Estrarre l'astina. Il livello dell'olio sembra corretto? L'olio ha odore di bruciato o è sporco/fangoso? Una comune causa del ticchettio degli alzavalvole è il livello basso dell'olio. Rifornire con il grado corretto. Se l'olio sembra danneggiato, procedere al passo 2.

2. Cambio olio e filtro: Seguire il consiglio del produttore per quanto riguarda la viscosità e utilizzare un buon filtro. L'olio invecchiato, diluito o esaurito non sarà più in grado di sostenere la pressione né di lubrificare adeguatamente gli alzate. Questo intervento è generalmente utile per risolvere il ticchettio leggero degli alzate causato da olio sporco.

3. Verifica della pressione dell'olio: Nel caso in cui il ticchettio persista anche dopo il cambio dell'olio, è possibile controllare la pressione dell'olio. Una pressione bassa richiede l'esame della pompa, del filtro del tubo di aspirazione (per verificare eventuali blocchi), dei cuscinetti principali o dei canali dell'olio.

4. Localizzazione con stetoscopio: In presenza di una buona pressione dell'olio, utilizzare uno stetoscopio. Il rumore è confinato ad alcuni alzate o valvole?

5. Intervento sugli alzate (motori OHV):  Se il rumore è localizzato agli alzate, alcuni trattamenti possono aiutare a pulire gli alzate leggermente sporchi (i risultati possono variare). Un rumore persistente richiede generalmente la rimozione del collettore di aspirazione/coperchi delle valvole per ispezionare, pulire o sostituire gli alzate idraulici difettosi.

6. Intervento sul gioco valvole: A condizione che sia localizzata alle valvole e che il motore sia dotato di bilanceri regolabili, è necessario regolare il gioco valvole (vedere le specifiche). Nei motori con bilanceri non regolabili, quando le parti sono usurate, è necessario sostituire i ricambi.

7. Assistenza professionale: Una grave mancanza di lubrificazione (bassa pressione + battito), danni interni ai cuscinetti o la mancanza di strumenti/competenze per effettuare riparazioni complesse (sostituzione di alberi a camme/punterie o interventi sulle valvole) richiedono l'arresto del motore e l'intervento di un meccanico professionista per ottenere la migliore consulenza. Continuare l'utilizzo può causare un guasto devastante del motore.

Ascolta e Agisci: In caso di diagnosi di tick, l'ascolto stimolato dovrebbe essere applicabile insieme ai test. I messaggi di bassa pressione dell'olio non devono essere ignorati. L'olio, i controlli della pressione, ecc., di solito indicano la strada per individuare la causa, che si tratti di una riparazione semplice o di un segnale di usura meccanica che richiede attenzione specializzata. Prendersene cura tempestivamente proteggerà la salute sia del tuo motore che del tuo portafoglio.