Influenza delle punterie valvola sul rumore, le vibrazioni e la ruvidità del motore (NVH)

Per ottenere un'esperienza di guida avanzata, la regolazione di rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) è in realtà un fattore determinante. Tra i numerosi componenti del motore che contribuiscono all'NVH, il sistema di distribuzione, e in particolare la punteria, svolge attualmente un ruolo essenziale ma spesso sottovalutato. Presso Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., il nostro team progetta punterie di precisione con una profonda conoscenza del loro impatto diretto sull'acustica e sulla fluidità di funzionamento del motore. Questo blog esplora le principali relazioni tra le prestazioni complessive della punteria e le caratteristiche NVH.

Correlazione tra variazione del gioco delle punterie e ticchettio udibile

Uno dei suoni più riconoscibili associati al rumore meccanico del motore è in realtà un caratteristico ticchettio o battito. Questo viene spesso, e correttamente, attribuito a un migliore supporto del sistema di distribuzione. Nei motori con punterie meccaniche (piene), esiste un gioco prescritto specifico tra la punteria e lo stelo della valvola. Questo gioco è certamente essenziale per l'espansione termica, ma deve essere controllato con precisione.

Quando questo gioco diventa eccessivo a causa di usura, regolazione errata o degrado dell'elemento, si crea un forte impatto. Quando il lobo della camma gira e inizia a sollevare la punteria, deve prima occupare questo spazio maggiore. Ciò si traduce in un rapido e potente impatto tra la camma e la punteria e, di conseguenza, tra la punteria e lo stelo della valvola. Questo impatto genera un ticchettio metallico acuto che viene trasmesso attraverso la struttura del motore. Il rumore aumenta solitamente di frequenza con l'aumentare del regime del motore. L'obiettivo produttivo del nostro team è quello di produrre punterie con una durezza superficiale e una consistenza geometrica di alta qualità, in modo che possano resistere all'usura e mantenere giochi critici per una maggiore durata del supporto, riducendo così al minimo la fonte di rumore.

Ritardo di risposta della valvola idraulica e suo impatto sulla fluidità del minimo

I regolatori idraulici del gioco (HLA), o punterie idrauliche, sono stati sviluppati per mantenere automaticamente il gioco valvole a zero, eliminando il ticchettio associato alle regolazioni sistematiche. Tuttavia, introducono in realtà delle problematiche in termini di NVH, in particolare a bassi regimi del motore, come il minimo. Il funzionamento interno di un HLA dipende dalla pressione dell'olio motore e dal dosaggio specifico dell'olio attraverso piccoli orifizi.

A bassi regimi, la pressione dell'olio è molto più bassa. Una punteria con caratteristiche di risposta lenta potrebbe inoltre non riempirsi o reagire abbastanza rapidamente da seguire perfettamente il profilo della camma, causando un "ritardo" temporaneo o un lieve collasso. Ciò può causare un'apertura e una chiusura delle valvole imprecise. L'incoerenza tra due valvole si manifesta in realtà come un minimo duro o irregolare, spesso accompagnato da un vibrare a bassa frequenza o da un leggero aumento delle vibrazioni. Gli ingegneri di Suzhou Topu affrontano questo problema progettando meticolosamente i condotti dell'olio interni e i meccanismi delle valvole di prova delle nostre punterie idrauliche. L'obiettivo è garantire una risposta rapida e prestazioni costanti anche in condizioni di bassa pressione, contribuendo immediatamente a un minimo del motore più fluido e stabile.

Strategie per ridurre al minimo il rumore indotto dalle punterie nei motori delle autovetture

Per mitigare i disturbi NVH correlati alle punterie, è necessario un approccio multiforme, che combini progettazione avanzata, produzione specifica e un'integrazione ottimale dei dispositivi. Per i motori delle autovetture, dove la raffinatezza è una priorità assoluta, innumerevoli tecniche sono fondamentali.

Inizialmente, la determinazione del materiale e le strategie di tempra sono cruciali. L'utilizzo di leghe di alta qualità e l'applicazione di trattamenti superficiali di qualità superiore, come i rivestimenti in carbonio simile al diamante (DLC), possono ridurre significativamente l'attrito e l'usura tra la camma e la superficie della punteria, attenuando l'interazione e smorzando la generazione di rumore ad alta frequenza. In secondo luogo, per le punterie idrauliche, è essenziale ottimizzare le caratteristiche di smorzamento interne. Ciò include un attento bilanciamento del flusso dell'olio per garantire un funzionamento silenzioso senza sacrificare la velocità di risposta desiderata per prestazioni pulite. Infine, il raggiungimento di tolleranze dimensionali ultra precise e la corrispondenza del profilo della camma in qualsiasi fase della produzione sono imprescindibili. Anche le variazioni microscopiche possono causare carichi e rumori irregolari. Presso Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., la progettazione e i processi produttivi integrati del nostro team sono dedicati al raggiungimento di queste strategie. Il nostro team produce sicuramente punterie particolari che non sono semplicemente parti durevoli, ma anche elementi che contribuiscono attivamente a un funzionamento del motore più silenzioso, fluido e armonioso, per soddisfare i rigorosi standard NVH dei veicoli passeggeri più moderni.

Concentrandosi onestamente sulla particolare e complessa dinamica del treno valvole, il nostro team può contribuire a realizzare treni che non sono solo potenti, ma anche notevolmente sviluppati.