Quali sono le caratteristiche degli ingranaggi del motore automobilistico

La funzione del cuscinetto nel motore è quella di posizionamento centrale, supporto della pressione e del peso, rendendo l'asse parallelo, posizionando la base delle ruote e riducendo l'attrito, in modo che il motore possa funzionare in modo affidabile e duraturo a diverse velocità, carichi diversi e temperature del motore differenti.

Oltre all'uso di cuscinetti a sfera in alcuni dispositivi speciali (come il cuscinetto principale dei motori automobilistici come Tai Tuo La), i cuscinetti dei motori automobilistici utilizzano generalmente cuscinetti in lega (lega di Babbitt). Le leghe utilizzate in motori di diversi tipi e modelli sono anche diverse. Sebbene prima degli anni '30 i cuscinetti dei motori automobilistici fossero cuscinetti in lega, questo tipo di cuscinetto era integrato con il foro della sede del cuscinetto (cuscinetto fisso). Con il miglioramento continuo della potenza e della rotazione dei motori automobilistici, questo tipo di cuscinetto fisso è stato eliminato. L'uso di cuscinetti sostituibili nei motori automobilistici rende la manutenzione più facile e affidabile, migliorando la durata delle guscioline dei cuscinetti.

La affidabilità e la durata dell'asticella non dipendono solo dalle sue proprietà materiali, ma anche dallo spazio tra l'albero e la bushing. Se lo spazio è troppo piccolo e la superficie di appoggio tra l'albero e la bushing non è buona, ciò può causare l'abrasione e la fusione dell'alleo dell'asticella o aumentare la resistenza danneggiando la bushing. Uno spazio eccessivo tra l'albero e la bushing provocherà una riduzione della pressione dell'olio e un suo deflusso dagli spazi, influenzando l'approvvigionamento di olio alle altre parti del motore. I circuiti di lubrificazione delle asticelle grandi, piccole e eccentriche sono ramificati in serie, e l'olio che entra nei canali deve essere sufficiente per generare abbastanza pressione per soddisfare la lubrificazione delle altre parti. Pertanto, se la pressione dell'olio del motore è normale o no dipende dalla misura dello spazio tra le bushing delle tre valvole.

La gabbia del motore è composta da due semicerchi regolabili in lega. Sui tessere grandi e piccole c'è una lamina di lega morbida e resistente all'usura, quindi è resistente all'usura, stabile durante il funzionamento e in grado di sopportare pressioni e impatti maggiori, cosa che non può essere paragonata ai roller bearing.

La biella è composta da un corpo della biella, un coperchio della biella e un bullone della biella. Le bielle sono divise in estremità grande e piccola; l'estremità piccola è la sede per l'asse del pistone, mentre l'estremità grande è la sede per l'asta della biella.