בעיות במשיכים ההידראוליים הן יותר מסתם עייפות קלה

הרעש הראשון של אזהרה הוא לרוב הצליל המתמיד של הקשה, טפיחות או קליקות ממרחצן המנוע. אם כי קל להתעלם ממנו כאי-נוחות זניחה, בעיות במגשש הידראולי הן סימן מאפיין. על ידי התעלמות מהן נוצר שרשור של בעיות שיכולות לצוץ וקשורות לביצועים, יעילות וחיי המנוע. לייצרנים ולמתקנים הקונים רכיבים, חשוב מאוד להבין את הסיבות העומדות בבסיס כדי להבטיח אמינות. המגששים ההידראוליים שלנו ב-Suzhou Topu engine parts Co., Ltd מעוצבים כדי לעקוף כשלים אלו, עם דגש על עמידות ודקדקנות לצמצום נקודות הכשל האפשריות.

בלאי שסתום בדיקה פנימי ותפקידו בדיוק זריקת השסתומים

הדבר החשוב ביותר במעקף הידראולי הוא היכולת שלו לטפל באופן עצמאי באפס שחרור. מדוברバルב בדיקה פנימי קטן ביותר אך חשוב מאוד, אשר אחראי על המשימה הקריטית הזו. עם הזמן,バルב זה ומשטח המושב שלו עלולים להיבלע מיקרוסקופית ולפוג את יכולת החסימה שלהם.バルב בדיקה דלוף:バルב הבקרה דלוף והשמן פשוט זורם החוצה ממדורת הלחץ הגבוה של המעקף כאשר המנוע אינו פועל, מה שגורם לצליל הקליקות המוכר בהדלקת הבוקר. עוד יותר גרוע, זה עלול לגרום לכישלון חלקי תחת עומס בזמן פעילות.

כישלון זה הוא פשוט איבוד של שסתומים מורמים ותזמון שגוי של השסתומים. הזרקה מסונכרנת היטב של תערובת אויר-דלק והפלטת העשן מהמנוע מופרעים. התוצאות מורגשות: אובדן בהספק, ס Burling גס, יעילות דלק מופחתת והפרשות גבוהות. ללקוחות שלנו, העובדה שכדורים עם חומר מוקשה ומתקני בדיקה מתואמים בצורה צמודה חייבים להיקבע אינה עניין משני, אלא חיונית לצורך שימור הביצועים כפי שתוכננו עבור המנוע. זה נעשה על ידי ודיאש שבבחירה בחומרים ושיטות הייצור שלנו אנו מחמירים כדי להגביר את ההתנגדות לשחיקה בממשק הקריטי הזה.

تراكم של שפשוף וצמצום זרימת שמן במחזורי הכדורים

המנועים הנוכחיים פועלים גם כן בטמפרטורות גבוהות יותר, ותקופת שינוי השמן עשויה להימשך זמן ארוך יותר, מה שמספק סביבה מועדמת לשחיקה של השמן וליצירת שלוט. זהו ה scourge של מגenci ההידראוליים. הוא מסוגל לחסום את חורי האספקה הקטנים של שמן בתוך גוף המגenci ולהגרום ליחידה לחוות מחסור בשמן בלחץ גבוה הנדרש להפעלתה.

יתרה מכך, שלוט וזפת יכולים להצטבר בתוך הגליל עצמו בתוך בלוק המנוע. זה מונע את סיבוב המגenci ואת תנועתו החופשית, גורם שיכול לגרום לשחיקת הלוב של הקמה ורגלי המגenci. אפילו מגenci חדש שיוצר באופן אידיאלי לא יחזיק לאורך זמן אם יותקן בגליל מלוכלך. Вот למה אנחנו ב-Suzhou Topu מתמקדים לא רק ברכיב עצמו. אנו מקדמים ומציעים שיטות עבודה מומלצות הכוללות ניקוי מנוע במהלך תיקון כללי. המגenci שלנו מיוצרים ומסוגננים לפי תקני איכות גבוהים, ומותאמים להרכבה במנוע שהוא properly prepared, עם שמן הזורם בחופשיות.

מתי להחליף משאבות לעומת ניקוי ושימוש חוזר בהן

אחת הבעיות שעלו במקרה של שיפוץ היא האם ניתן להשתמש שוב במשאבות. התשובה מורכבת. בתנאי שהמשאבות שייכות למנוע עם קילומטраж נמוך שנמצא תקול בגלל בעיות שמן, והן נראות במצב פיזי טוב (ללא שקע, ללא חריצים, ללא שחיקה קעורית ברגל), אז אולי שווה לקחת אותן לניקוי מקצועי. עם זאת, זהו סיכון.

שירות לכל החיים של מנוע מנפרק הוא חשוב ביותר, וכיוון שהעבודה 손 היא העלות המרכזית, כמעט תמיד מומלץ ולהמליץ על החלפה, שכן זו הגישה הכלכלייה יותר לטווח הארוך. זה נכון במיוחד אם:

קיימת כלשהי שחיקה חזותית בגוף או בפני המשאבה.

זו החלפה של ציר הקמאות (הם תמיד מגיעים יחד עם המושבות).

הקריסה נגרמה вслד חומת שמן כבדה או מחסור בשמן.

בסוג'ואן טופו אנג'ין פארטס בעיימ. בעמ, החלפה מגיעה גם היא באפשרות זולה ואמינה. המגביהים שלנו מובלים כיחידה שלמה מוכנה להתקנה. כל עוד תרצו לפסול את האפשרות של ניחוש ולוודא הפעלה מתאימה עם גל מחזורי חדש, כמו גם התנעה נקיה של מערכת שסתומים למנוע כדי להגן על ההשקעה שלכם בשיקום, המגביהים החדשים מאיכות מבוקרת הם הפתרון.

סיכום

הבעיות של מצלמים הידראוליים הן אכן הרבה יותר מאשר סבלנות; הן סימפטומים של בעיות בסיסיות, שיכולות להקטין את בריאות המנועים. ברוב המקרים ניתן לקבל החלטות מושכלות בנוגע לתחזוקה ולשיפוץ על ידי ידיעת היסודות של בעיית בلى השסתומים, זרימת השמן ודרישות ההחלפה. שיתוף פעולה עם ספק רכיבים כמו Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd, העוסק בהפחתת מצבי כשל אלה באמצעות הנדסה מדויקת ושימור אחידות, הוא צעד טוב בדרך להבטחת פעולת מנוע שקטה, יעילה ואמינה.