自動車エンジン軸受の特徴は何ですか

エンジン内のベアリングの機能は、中心の位置決め、ベアリングの圧力と重力、軸の平行化、ホイールベースの位置決め、摩擦の低減であり、これにより、エンジンがさまざまな速度、さまざまな負荷、およびさまざまなエンジン温度の下でも確実に耐久性をもって動作できるようになります。 。

一部の特殊な装置（太佗拉などの自動車エンジンのメインベアリングなど）でのボールベアリングの使用に加えて、自動車エンジンのベアリングには一般に合金ベアリング（バビット合金）が使用されます。エンジンの種類や種類によって使用される合金ベアリングも異なります。 1930年代以前の自動車エンジン軸受は合金軸受でしたが、この軸受は軸受箱の穴（デッドブッシュ）と一体になっています。自動車エンジンの出力と回転の継続的な向上に伴い、この種の固定ベアリングは廃止されてきました。自動車エンジンに交換可能なベアリングを使用すると、保証がより便利で信頼できるものになり、ベアリングシェルの耐久性が向上します。

ベアリングの信頼性と耐久性は、ベアリング自身の材料特性だけでなく、シャフトとシャフトのブッシュのクリアランスにも依存します。ブッシュのクリアランスが小さすぎると、シャフトとブッシュの当接面が良好でなく、ベアリング合金の損傷が発生します。アブレートして流動化するか、抵抗を増加させるか、ベアリングブッシュの損傷が増加します。シャフトやブッシュの隙間が大きすぎると油圧が低下し、隙間からオイルが漏れてエンジン各部へのオイル供給に影響を与えます。大小の偏心軸受の潤滑油回路は直列に分岐しており、油路に流入する油は他の部品の潤滑に十分な圧力を発生させる必要があります。したがって、エンジン油圧が正常かどうかは、スリーバルブベアリングブッシュのクリアランスによって決まります。

エンジンのベアリング シェルは 2 つの半円形で、調整可能な合金ベアリングです。大小のタイルには柔らかく耐摩耗性の合金の層があるため、耐摩耗性があり、動作が安定しており、転がり軸受とは比較にならないほど大きな圧力や衝撃に耐えることができます。

コンロッドは、コンロッド本体、コンロッドカバー、コンロッドボルトから構成されます。コネクティングロッドは大端と小端に分かれており、小端がピストンピンの軸受穴、大端がコンロッドの軸受座穴となります。