Penyebab Biasa Kebisingan Pengangkat Hidraulik dalam Enjin Moden

Enjin yang berjalan senyap adalah petanda kesihatannya baik. Namun, apabila bunyi ketukan atau klik yang dikenali keluar dari bahagian atas enjin, biasanya ia datang daripada angkat hidraulik. Ini merupakan komponen kecil tetapi penting, dan memahami fungsinya membolehkan anda mendiagnosis masalah tersebut dengan betul.

Memahami Fungsi dan Reka Bentuk Dalaman Angkat Hidraulik

Sebelum anda dapat memahami sebab angkat menjadi bising, anda perlu tahu bagaimana ia berfungsi. Angkat hidraulik terletak di antara camshaft dan injap sebagai titik penyesuaian sendiri. Tugas utamanya adalah menghapuskan kelegaan, atau 'lash', supaya injap boleh dibuka dan ditutup tanpa ada ruang pergerakan.

Terdapat mekanisme pintar di dalam pengangkat tersebut. Ia terdiri daripada silinder berongga dan omboh atau plunger dalaman. Ruang di antara keduanya diisi dengan minyak enjin yang mengalir masuk melalui satu liang kecil. Minyak ini kemudian terperangkap oleh injap sekatan satu hala yang menjadikan pengangkat itu unit pepejal tak termampat dengan tekanan rendah. Pergerakan hidraulik ini secara automatik mengambil kira pengembangan dan kehausan dalam sistem transmisi injap serta mengekalkan ruang bebas sifar. Apabila sistem dalaman ini gagal mengekalkan tekanan dengan betul, pengangkat boleh runtuh sedikit, mencipta ruang yang menyebabkan bunyi detik yang khas apabila komponen bersentuhan.

Kualiti dan Aliran Minyak Faktor Utama dalam Pembentukan Bunyi Pengangkat

Minyak enjin adalah darah kepada sebarang pengangkat hidraulik. Punca paling biasa bagi bunyi pengangkat ialah kualiti dan alirannya. Pengangkat adalah jentera hidraulik yang tepat, oleh itu, apa sahaja yang menghadkan jumlah minyak atau merosakkan kualitinya boleh menyebabkan masalah.

Sebab yang paling mudah ialah paras minyak yang rendah; jika jumlah minyak tidak mencukupi, penyedut minyak tidak akan terisi dan akhirnya mengandungi udara. Namun begitu, kelikatan minyak adalah lebih penting. Minyak yang terlalu pekat, biasanya disebabkan oleh permulaan sejuk atau gred yang tidak sesuai, mengalir perlahan dan mungkin tidak sampai ke penyedut tepat pada masanya. Sebaliknya, minyak yang terlalu panas atau dicairkan oleh bahan api terlalu cair untuk mengekalkan tekanan yang diperlukan di dalam penyedut dan akan meresap keluar.

Minyak juga mereput dari semasa ke semasa dan menjadi tidak melincir. Minyak lama yang telah rosak mungkin mengumpul varnis atau enapan, yang menyumbat lubang-lubang kecil minyak yang terbuka ke dalam penyedut. Penapis minyak yang tersumbat boleh menghalang aliran sepenuhnya walaupun dengan minyak baru, dan malah pam minyak yang haus pun mungkin tidak dapat memberikan tekanan yang diperlukan untuk mengekalkan penyedut pada tekanan yang betul.

Penyedut Haus vs. Lumpur Minyak: Mendiagnosis Punca Sebenar

Apabila anda mendengar bunyi pengangkat, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah pengangkat tersebut sudah haus dan perlu diganti. Walaupun kemungkinan ini wujud, ia tidak selalunya begitu. Adalah penting untuk mendiagnosis sama ada masalah tersebut disebabkan oleh kerosakan mekanikal atau hanya berkaitan dengan minyak sahaja.

Kehausan bahagian dalam adalah punca sebenar kegagalan. Pelodak dalaman dan silinder boleh haus sehingga tidak mampu membentuk kedap yang ketat selepas berjuta-juta kitaran. Injap pelocok juga boleh gagal dan minyak mungkin bocor dengan cepat. Kegagalan ini biasanya berterusan dan kekal hampir sama tanpa mengira suhu enjin, dan biasanya hanya melibatkan satu atau dua pengangkat yang membuat bunyi detik.

Dalam banyak kes, penyebab sebenar adalah lumpur minyak atau kotoran. Lumpur minyak ialah bahan pekat seperti tar yang terbentuk daripada minyak teroksida, pencemaran bahan api dan hasil sampingan pembakaran. Lubang masuk pada angkat (lifter) sangat kecil dan mudah tersumbat oleh lumpur ini sehingga tidak dapat diisi. Dalam keadaan ini, angkat tersebut mungkin berada dalam keadaan mekanikal yang baik, tetapi hanya mati kelaparan akibat kekurangan minyak. Masalah ini boleh lebih kerap berlaku, menjejaskan beberapa angkat, dan boleh diringankan buat sementara dengan menukar minyak atau menyuntik enjin dengan beberapa pam cecair pembersih enjin, hanya untuk berulang semula apabila lumpur terlepas dan menyumbat semula laluan tersebut.