Laras dan Penyelenggaraan Tukul Injap

Tugas yang kerap diabaikan tetapi mudah dalam penyelenggaraan enjin adalah memastikan tukul injap (valve tappet) disetkan dengan betul. Kekosongan injap yang mencukupi adalah perlu untuk mencapai prestasi enjin yang optimum, kecekapan bahan api, dan jangka hayat lebih panjang memandangkan enjin boleh 'bernafas' dengan bebas. Sebarang kekosongan yang tidak sesuai boleh menyebabkan kehilangan kuasa, penggunaan bahan api yang berlebihan, bunyi bising yang tinggi, dan dalam jangka masa panjang, boleh menyebabkan kerosakan dalaman yang teruk sama ada akibat kekosongan yang terlalu ketat atau longgar. Proses ini adalah penting kepada pekerja teknikal enjin atau mana-mana peminat yang ingin mengekalkan enjin pada keadaan optimum. Keharusan menggunakan komponen diperincing dan alat yang betul bagi mencapai keputusan yang boleh dipercayai dan konsisten adalah suatu keperluan.

Panduan Langkah demi Langkah untuk Memeriksa Kekosongan Tappet

Perlu ada pendekatan berperingkat untuk pemeriksaan tolok injap. Langkah pertama adalah memastikan enjin sejuk terlebih dahulu sebelum dihidupkan kerana komponen logam akan mengembang semasa proses pemanasan, menyebabkan keputusan yang tidak tepat. Barisan injap boleh dicapai dengan membuka penutup injap. Lap kawasan tersebut untuk mengelakkan serpihan jatuh ke dalam enjin.

Kemudian anda mesti memasang enjin dengan betul. Operasikan engkol untuk melibatkan omboh ke dalam silinder yang sedang diuji dalam lejang mampatan pada Titik Mati Atas. Ini dilakukan untuk memastikan injap masukan dan ekzos pada silinder tersebut tertutup. Untuk mendapatkan turutan api dan tanda masa yang betul, rujuk manual perkhidmatan enjin anda.

Setelah diletakkan, kelegaan kemudian boleh diukur. Mata tolok pembaris yang betul hendaklah dipilih dan disapukan sedikit di antara hujung batang injap dan lengan rocker / tolok. Apabila anda mempunyai kelegaan yang betul, akan wujud sedikit daya tarikan terhadap tolok tersebut. Kelegaan perlu dilaraskan semula jika mata tolok boleh dimasukkan dengan lebih mudah atau jika mata tolok tersebut langsung tidak dapat dimasukkan. Rekodkan ukuran semua injap mengikut turutan seperti enjin sebelum mereka ditukar. Ini adalah proses sistematik yang tidak termasuk ralat dan menghapuskan kemungkinan tidak menilai semua injap.

Alatan yang diperlukan untuk Tepat Pelarasan Tolok Injap

Pelarasan injap yang dilakukan dengan alat yang betul bukan sahaja merupakan tugas yang meletihkan, tetapi juga satu proses yang tepat. Kit pertolongan cemas yang baik bermula dengan satu set pengukur keping. Set tolok berbentuk kerucut atau berperingkat mungkin lebih praktikal digunakan di kawasan kecil dan boleh memberikan ketepatan yang lebih tinggi dalam pengukuran. Penggunaan set spanar dan soket bersama spanar torsi tidak boleh dipadani untuk melonggarkan nat kunci dan mengenakan jumlah torsi yang disyorkan oleh pengeluar semasa pemasangan semula kenderaan.

Peralatan khas sangat membantu dari segi kecekapan dan ketepatan. Alat pemutar aci engkol membolehkan enjin diputar ke titik penjajaran injap yang betul tanpa sebarang kesukaran atau tekanan. Dalam penyesuai jenis skru yang terdapat pada enjin, adalah perlu menggunakan alat atau pemutar skru bersesuaian saiz yang mempunyai mata rata. Penggunaan alat yang dibuat dengan toleransi yang sangat tepat sentiasa memberi kesan kepada pembetulan anda seperti juga komponen-komponen tersebut. Alat yang baik dan tajam boleh dianggap sebagai pelaburan yang berbaloi dalam hasil kerja profesional yang biasa.

Disyorkan Penyelenggaraan Selang Masa Mengikut Jenis Enjin

Celah injap bukanlah spesifikasi yang tetap dan dilupakan begitu sahaja. Ia bergantung kepada umur kerana kehausan kerap berlaku pada tapak injap, batang dan tukul tolak. Adalah penting agar penyelenggaraan enjin secara berkala dilakukan pada selang masa yang dicadangkan.

Ini tidak jarang berlaku pada enjin kereta penumpang konvensionual yang mempunyai pengangkat hidraulik dan oleh itu adalah perkara biasa untuk memeriksa kelegaan setiap 60,000 hingga 90,000 batu, tetapi bagi enjin moden, pemeriksaan kelegaan sekerap ini mungkin tidak diperlukan. Kekerapan pemeriksaan pada enjin prestasi dengan pengangkat pepejal (seperti dalam kereta lumba atau kereta prestasi tinggi jalan raya) adalah jauh lebih tinggi. Untuk memastikan kuasa berada pada tahap optimum dan kegagalan sistem injap dapat dicegah, pemeriksaan kelegaan biasanya dilakukan setiap 15,000 hingga 30,000 batu atau sebelum dan selepas acara lumba utama.

Penyelenggaraan enjin industri dan enjin kecil, penjana, pam serta jentera pertanian, atau lain-lain harus dilakukan mengikut jadual penyelenggaraan ketat yang biasanya setiap 500-1000 jam. Reka bentuk lama enjin mekanikal memerlukan pemeriksaan yang lebih kerap berbanding reka bentuk baru. Masa yang dinyatakan dalam manual perkhidmatan rasmi enjin anda sentiasa harus diutamakan. Pemeriksaan kelegaan injap semak merupakan langkah penting dalam penyelenggaraan rutin anda untuk memastikan fungsi enjin serta ciri perkhidmatan pada tahap profesional.

Kesimpulan

Tukul injap adalah amalan lain yang perlu dilakukan secara kerap untuk memastikan kecekapan dan kuasa enjin serta jangka hayat perkhidmatannya kekal utuh. Dengan mengambil masa yang mencukupi, menggunakan alat yang tepat dan mematuhi tempoh penyelenggaraan khusus enjin, anda boleh memastikan enjin beroperasi seperti yang dijangkakan. Kami telah mengetahui bahawa ketepatan merupakan aspek utama dalam semua kerja penyelenggaraan enjin di Suzhou Topu Engine Parts Co. Ltd. Kami akan menyediakan komponen berkualiti dan pengetahuan yang boleh dipercayai yang menjadi rujukan teknisi dan peminat bagi memastikan enjin berjalan dengan lancar dan cekap dalam jangka panjang.