Veelvoorkomende oorzaken van hydraulische lifterslawaaier in moderne motoren

Een stille, soepel draaiende motor is een teken van gezondheid. Wanneer echter dat kenmerkende tik- of klopgeluid uit de bovenkant van de motor komt, zijn het meestal de hydraulische lifters. Dit zijn kleine maar belangrijke onderdelen, en het kennen van hun functie kan u helpen het probleem correct te diagnosticeren.

Inzicht in de functie en het interne ontwerp van hydraulische lifters

Voordat u de reden kunt begrijpen waarom lifters lawaai maken, moet u weten hoe ze werken. Tussen de nokkenas en de klep zit een hydraulische lifter, een zelfstellend punt. De belangrijkste taak ervan is om de speling, ofwel lash, te elimineren, zodat de klep zonder speling wordt geopend en gesloten.

Er zit een slim mechanisme binnenin de hydraulische stoter. Deze bestaat uit een holle buis en een interne zuiger of duiker. De ruimte tussen hen is gevuld met motorolie die toestroomt via een kleine opening. Deze olie wordt daarna vastgehouden door een terugslagklep, waardoor de stoter een onder druk staande, niet-samendrukbare, vaste eenheid wordt. Deze hydraulische werking houdt automatisch rekening met uitzetting en slijtage in de kleppensturing en handhaaft een nulspeling. Wanneer dit interne systeem niet goed druk kan vasthouden, kan de stoter iets inkrimpen, waardoor speling ontstaat die leidt tot het kenmerkende tikgeluid wanneer onderdelen op elkaar slaan.

Oliekwaliteit en -doorstroming zijn sleutelfactoren bij het ontstaan van stotergeluid

Motorolie is het levensbloed van elke hydraulische stoter. De meest voorkomende oorzaken van stotergeluid zijn de kwaliteit en doorstroming ervan. De stoter is een precisiehydraulisch apparaat, dus alles wat de hoeveelheid olie beperkt of de kwaliteit vermindert, kan problemen veroorzaken.

De meest voor de hand liggende reden is een laag oliepeil; als er onvoldoende olie aanwezig is, vullen de lifters zich niet en raken ze geaëreerd. Echter, de viscositeit van de olie is nog belangrijker. Te dikke olie, meestal het gevolg van een koude start of een verkeerde kwaliteit, loopt traag weg en kan op tijd niet de lifter bereiken. Aan de andere kant is oververhitte of met brandstof verdunde olie te dun om de vereiste druk binnen de lifter te onderhouden en loopt deze weg.

Olie valt ook na verloop van tijd uiteen en wordt minder smerend. Oude, gecorrodeerde olie kan lak of afzettingen bevatten, die de kleine oliegoorjes die naar de lifter leiden, dichtslibben. Een verstopte oliefilter kan de totale stroom belemmeren, zelfs bij nieuwe olie, en zelfs een versleten oliepomp kan ontoereikende druk leveren om de lifters op het juiste drukniveau te houden.

Versleten lifters versus olieslib: vaststellen van de echte oorzaak

Wanneer u het geluid van lifters hoort, denkt u als eerste dat de lifters versleten zijn en vervangen moeten worden. Hoewel dit mogelijk is, is dat niet altijd het geval. Het is belangrijk om te diagnosticeren of het probleem een mechanische fout is of dat het slechts een probleem met de olie is.

Slijtage van het inwendige is een reële oorzaak van defecten. De interne plunjer en de cilinder kunnen slijten waardoor ze na miljoenen cycli geen strakke afdichting meer kunnen vormen. De terugslagklep kan ook defect raken en de olie kan dan zeer snel weglekken. Het defect is meestal continu en blijft relatief hetzelfde, ongeacht de motortemperatuur, en komt meestal voor bij één of twee tikkende lifters.

In meer gevallen is de eigenlijke boosdoener de olieslib of vuil. Slib is een teerachtige, dikke substantie van geoxideerde olie, brandstofverontreiniging en verbrandingsnevenproducten. De inlaatopening van een hydraulische klepstoter is uiterst klein en daardoor gemakkelijk geblokkeerd door dit slib, waardoor deze niet kan vullen. In dat geval kan de klepstoter zich in uitstekende mechanische staat bevinden, maar simpelweg omkomen van gebrek aan olie. Het probleem kan vaker voorkomen, meerdere kleppenstoters beïnvloeden en tijdelijk worden verholpen door de olie te vervangen of het motorblok te reinigen met een paar pompen motorreiniger, alleen om later opnieuw op te treden wanneer het slib losbreekt en de kanalen opnieuw blokkeert.