Kettingtijd versus riemtijd: Langtermijnkosten en betrouwbaarheid vergeleken

Het is belangrijk te weten wat zich diep in uw motortiming-systeem bevindt; of het nu een ketting- of riemsysteem is, want dat is wat van belang is wanneer u de toekomstige eigendomskosten en betrouwbaarheid bepaalt. Beiden worden gebruikt om de krukas en nokkenas(sen) te synchroniseren; de kleppen moeten op het juiste moment openen en sluiten terwijl de zuiger beweegt. Er zijn echter fundamentele ontwerpperken, wat leidt tot grote verschillen op het gebied van onderhoud en andere risico's.

Constructieverschillen: Metalen ketting versus rubberen riem

Tijdketting: Tijdkettingen zijn gehardde metalen schakels (die lijken op een sterke fietsketting, zij het in veel groter mate) die binnen het motorblok lopen en worden gedompeld in motorolie. Deze zijn uiterst duurzaam en daarom zeer levensduur, dankzij het smeringsysteem van de motor. Simpelweg door het gebruik van metaal zijn ze bestand tegen uitrekken en slijtage over lange afstanden, in tegenstelling tot rubber.

Tijdband: Deze worden vervaardigd uit rubber, versterkt met vezels met een hoge treksterkte (zoals glasvezel of Kevlar), die door de band zijn ingebed. Tijdbanden worden gebruikt onder niet-geïnjecteerde omstandigheden en aan de buitenzijde van het hoofd motorblok. Ze gebruiken perfecte spanning door gebruik van een speciale spanrol en lopen over vrijstaande plastic of metalen tandwieloppervlakken. Hoewel ze sterk zijn ontworpen, kan het rubber met warmte, motorvloeistoffen en tijd vervallen.

Onderhoud Verplichtingen en Verwachte levensduur

Tijdketting:

• Levensduur: Aanzienlijk langer. Nieuwere nokkenastandems kunnen zijn ontworpen om even lang mee te gaan als de motor zelf, mits normaal gebruik wordt gemaakt -- ver boven de 150.000 mijl. Maar levensduur is relatief en varieert sterk afhankelijk van het onderhoud.
• Onderhoud: Dit betreft voornamelijk het volgen van onderhoudsschema's, zoals periodiek olie verversen met het juiste type olie en volgens de juiste specificaties. Slijtage van de ketting, geleiders en spanners wordt versneld door vuile, lage of onjuiste olie. Hoewel kettingen geen vaste vervangtermijn hebben zoals riemen, kunnen ze op den duur uitrekken of versleten geleiders/spanners krijgen, wat geluid (kletteren) en mogelijke tijdinstellingproblemen kan veroorzaken. Vervanging is alleen nodig indien symptomen worden waargenomen of als er sprake is van preventief onderhoud bij zeer hoge kilometerstanden (meestal boven 320.000 km).

Nokkenasriem:

• Levensduur: Uitsluitend beperkt. Fabrikanten geven vaste intervallen waarbinnen vervanging nodig is, meestal tussen 60.000 en 100.000 kilometer of 5-10 jaar, afhankelijk van wat het eerst voorkomt. Het rubber slijt door gebruik, ongeacht het aantal kilometers dat is gereden.
• Onderhoud: Moet proactief zijn en voorzien zijn van routineus geplande vervanging zoals aanbevolen door de fabrikant. Dergelijk onderhoud is niet verhandelbaar. Het is vaak mogelijk om de waterpomp, spanrol en lepels tegelijkertijd te vervangen, aangezien de arbeidskosten en levensduur vergelijkbaar zijn.

Kosten Analyse: Vervangingsfrequentie, arbeidskosten en risico op motorschade

Vervangingsfrequentie: Riemen kunnen hier niet tegenop. Mogelijk moeten riemen 2-3 keer vaker worden vervangen dan één ketting tijdens de levensduur van de motor, wat leidt tot aanzienlijke langtermijnkosten voor motoren met riemaandrijving.

Arbeidskosten:  Dit is genuanceerd.

• Riementandwiel vervangen: Hoewel de riem en onderdelenkit daadwerkelijk goedkoper kan zijn dan een kettingkit, afhankelijk van het merk, kan het wel aanzienlijk meer kosten om bij de riem te komen (bijvoorbeeld kappen van de motor, mogelijk motorsteunen). Het is echter een goed omschreven, geplande klus.
• Ketting vervangen: De kettingkit (ketting, leiders, spanners, pakkingen) is meestal duurder. Nog belangrijker is dat het werken aan de ketting vaak een groot aantal onderdelen vereist die moeten worden verwijderd, waaronder het voorste motordeksel (en in de meeste gevallen kan dat betekenen dat de oliepan, waterpomp en zelfs het cilinderhuis moeten worden verwijderd). Dat leidt tot veel hogere arbeidskosten, mogelijk 2 tot 3 keer zoveel als een riemklus, zelfs als dit veel minder vaak moet gebeuren.

Risico op motorschade:

• Riem defect: En dat ligt in de sleutel. Wanneer de nokkenas riem het begeeft of overslaat, zal dat bijna zeker leiden tot ernstige motorschade. De zuigers kunnen de open kleppen raken, verbogen kleppen veroorzaken en uiteindelijk de zuigers beschadigen en mogelijk totale vernietiging van het cilinderhoofd en de cilinderblok. Reparatiekosten kunnen hoger zijn dan de prijs van de auto. Dit is een risico dat de verantwoordelijkheid van het volgen van het vervangingsinterval onderstreept.
• Kettingdefect: Hoewel metalen kettingen veel duurzamer zijn, kunnen ze nog steeds defect raken (meestal door jarenlang zwaar gebruik, olieproblemen of het uitvallen van een component zoals een plastic geleidestuk). Ook kan dit gepaard gaan met ernstige motorschade zoals bij een riem. Kettingen breken echter zeer zelden zonder enige waarschuwing (toenemend lawaai). De kans op een catastrofale storing wordt meestal als kleiner geacht dan die van een riem die buiten gebruik is.

Het oordeel: Balans tussen kosten en gerustheid

• Voordelen van een nokkenas ketting: Beter van nature duurzaam, veel minder risico op catastrofale storing, minder tijd nodig om het te vervangen door slijtage, op de lange termijn. Op de lange termijn kan het goedkoper zijn wanneer de ketting gedurende de levensduur van het voertuig geen problemen geeft.
• Nadelen van de nokkenastandem: Reparatiekosten zijn astronomisch mocht deze vervangen moeten worden, kan leiden tot dure slijtage van de leiders/spanners, vereist bijna perfecte olieonderhoud om te kunnen functioneren.
• Voordelen van de nokkenasriem: Goedkoper dan componenten: verlaagt de kosten van vervangingsonderdelen (kit) op individueel componentniveau; verlaagt meestal de arbeidskosten per vervangingsklus, maar de klus komt vaker voor.
• Nadelen van de nokkenasriem: Regelmatige, kostbare en noodzakelijke geplande vervangingen. Een zeer groot risico dat de motor volledig vernietigd wordt wanneer de riem breekt of niet op tijd vervangen wordt. Hogere onderhoudskosten op de lange termijn vanwege de frequentie.

Conclusie:

Een goed onderhouden nokkenastandemsysteem heeft als voordeel dat het op lange termijn betrouwbaarder is en een lager risico op catastrophale breuk. Het geeft veel rust als je weet dat je simpelweg kunt opladen en wegrijden; het ondersteunt langere interval tussen olieverversingen. Hoewel de vervanging van één ketting kostbaar is, komt dit zo zelden voor dat het uiteindelijk goedkoper kan zijn over 200.000 mijl, vergeleken met het 2-3 keer vervangen van een riem inclusief bijbehorende onderdelen.

Nokkenastandemriemen vereisen intensief onderhoud. Als je ze niet op tijd vervangt, speel je Russische roulette met je motor. Hoewel de totale kosten voor het vervangen van elke riem lager zijn, kan de frequentie van onderhoud op de lange termijn juist duurder zijn en leiden tot herhaalde risicoperioden. Kortom, de boodschap is om je motorsysteem goed te leren kennen en strikt de specifieke onderhoudsvoorschriften op te volgen, of het nu een ketting of riem betreft. Dit helpt je om de maximale betrouwbaarheid te behouden en op lange termijn kosten te beheersen.