Wanneer tikken niet normaal is: Vroegtijdig diagnosticeren van slijtage in het klepsysteem

Wanneer ik het zachte geluid van een goed werkende motor hoor, weet ik dat het een goed geluid is. En af en toe wordt die soepele stroom onderbroken door een klein, luid getik. Sommige motorgeluiden zijn onschuldig, maar andere zijn ernstige noodsignalen van het klepbedieningssysteem. Het negeren van deze eerste waarschuwingen kan een kleine, goedkope reparatie veranderen in een rampachtige moterstoring. Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd. is al meer dan 20 jaar een koploper in de productie en distributie van hoogwaardige onderdelen voor het klepsysteem. Wij hebben vastgesteld dat vroege diagnose de sleutel is tot een lange levensduur en optimale prestaties van de motor.

Onschadelijk lawaai onderscheiden van vroege signalen van hydraulische klepstoters

Wanneer ik een tikkerend geluid van een motor hoor, weet ik zeker dat niet alle geluiden betekenen dat de auto naar de werkplaats moet. Het is belangrijk om te weten hoe normale werkgeluiden worden onderscheiden van geluiden die voorafgaan aan het uitvallen van onderdelen. Een typisch en onschadelijk geluid is een licht kloppend geluid dat bij een koude start kan optreden en na een minuut verdwijnt, terwijl de motor opwarmt en alle olie in de motor wordt verdeeld. Dit komt meestal doordat delen hun normale bedrijfsspelruimte innemen.

Duurzamer zijn de aanwijzingen van een defecte hydraulische tuleverheffer als het gaat om kenmerkende signalen. Dit geluid begint meestal als een regelmatige, gestage klopping die synchroon loopt met het toerental van de motor. In tegenstelling tot de tik bij koude start, neemt het niet af naarmate de motor opwarmt. Integendeel, het kan intenser worden. Dit geluid ontstaat wanneer een tuleverheffer niet de juiste druk kan handhaven, wat meestal het gevolg is van interne slijtage of verstopping. De tuleverheffer kan dan zijn lengte niet langer automatisch aanpassen om de speling tussen de klep en de balhoofd- of nokkenas te elimineren. Wij ontwerpen onze tuleverheffers bij Suzhou Topu om slibvorming en constante druk te weerstaan, maar slijtage blijft altijd een probleem. De eerste en belangrijkste stap om tijdig in te grijpen voordat het probleem uit de hand loopt, is het herkennen van deze aanhoudende tik.

Veelvoorkomende verkeerde diagnoses die leiden tot dure moterreparaties

Ik kan constateren dat technici, wanneer ze reageren op ritmisch lawaai van kleppenmechanismen, met goede bedoelingen toch de verkeerde kant op gaan door het verkeerd te diagnosticeren. De meest voorkomende en kostbare fout is om een niet-functionerende hydraulische klepstoter of een beschadigde nokkenas te verwarren met een probleem van motorolie. De meeste mensen denken dat het geluid aangeeft dat de olie-druk laag is of dat er olie met de verkeerde viscositeit wordt gebruikt. Hoewel het olie vervangen op korte termijn enigszins kan helpen bij een licht klevende stoter, lost dit niet de oorzaak van mechanische slijtage op. Het geluid zal terugkeren, en de verborgen schade zal doorgaan.

De andere typische oorzaak van fouten is dat een tikkerend geluid wordt toegeschreven aan lekkages in de uitlaatspruitstuk of injectorgeluid. Deze geluiden lijken veel op elkaar voor een ongetraind oor. Een lekkende uitlaatspruitstuk zal echter eerder een puffend of sissend geluid veroorzaken, dat waarschijnlijk het meest merkbaar is bij deceleratie, terwijl injectorgeluid eerder een duidelijker klik is die scherper en hoger van toonhoogte is. De onmacht om een versleten kleppensysteem te diagnosticeren als één van deze problemen kan leiden tot voortzetting van de primaire storing. Een verouderde nok van de nokkenas zal al snel de hydraulische tappet waarin deze past, vernietigen. Verdere bediening van de motor in deze toestand kan leiden tot een volledige instorting van de tappetten en daardoor tot buiging van één van de kleppen. Deze enkele storing kan resulteren in een volledige revisie van de motor met bewerking van de cilinderkop, vervanging van diverse kleppen, zuigers en gidsen, een reparatiekostenpost die vele malen duurder is dan de oorspronkelijke reparatiekosten van slijtage aan het kleppensysteem.

Proactieve Controles die elke Monteur (of Enthousiast) zou moeten uitvoeren

Wanneer u nadenkt over hoe slijtage van het klepsysteem te voorkomen, bedenk dan dat preventie goedkoper is dan genezing. U kunt een aantal eenvoudige, proactieve controles opnemen in uw onderhoudsprogramma, waarmee u slijtage van het klepsysteem in een vroeg stadium kunt detecteren, wanneer deze nog het best beheersbaar is. Een regelmatige visuele oliecontrole is het belangrijkste en eerste stap. Wanneer u de olie vervangt, let op fijne metalen deeltjes die de olie een grijzig metalliek glans geven. Dit schitterende aspect is vaak het eerste materiële teken van snelle slijtage van de nokkenas en andere binnenonderdelen.

Voor degenen die technischer ingesteld zijn, is een mechanische controle van onschatbare waarde. Luister naar de kleppendeksel door er een stethoscoop zoals gebruikt door een monteur op te plaatsen, of een lange schroevendraaier. Wanneer de motor draait, plaats dan de punt op andere delen van de deksel. Een balancierarm die op een defecte hydraulische klepstoter zit of versleten is, zal op het bevestigingspunt een aanzienlijk nadrukkelijk tikkend geluid geven, waarmee het probleemgebied kan worden ingeperkt. Bovendien kan zelfs een eenvoudige compressietest, of beter gezegd een leak-down-test, conclusieve gegevens opleveren. Als één enkele klep door slijtage in de bediening niet goed sluit, zal dit terug te zien zijn in lage compressie of overmatige lekkage in die specifieke cilinder.

Met behulp van het kennen van het geluid, het vermijden van typische diagnostische valkuilen en het uitvoeren van deze proactieve onderzoeken, zult u ervoor kunnen zorgen dat een tik niet uitgroeit tot een fatale klap. Vertrouw op de beste onderdelen en deskundige verzorging om uw motor de komende jaren krachtig en sterk te houden.