Vanlige årsaker til støy fra hydrauliske spillerreguleringsløftere i moderne motorer

En stille, jevnt gående motor er et tegn på god helse. Når imidlertid den kjente klappelyden eller tikkingen kommer fra toppen av motoren, er det vanligvis de hydrauliske løfterne som er skylden. Dette er små, men betydningsfulle deler, og å kjenne til deres funksjon kan gjøre at du riktig diagnostiserer problemet.

Forståelse av hydraulisk løfters funksjon og indre design

Før du kan forstå hvorfor løftere blir støyende, må du vite hvordan de fungerer. Mellom kamakselen og ventilen er det en hydraulisk løfter, som er et selvjusterende punkt. Hovedoppgaven er å fjerne luft, eller spill, slik at ventilen åpnes og lukkes uten slak.

Det finnes en smart mekanisme inne i løfteren. Den består av en hul del og en indre stemsel eller stempel. Mellomrommet mellom dem er fylt med motorolje som strømmer inn via en liten åpning. Denne oljen blir deretter låst inne av en enveisklaff som gjør at løfteren blir en undertrykksdelt, ikke-komprimerbar fast enhet. Denne hydrauliske bevegelsen tar automatisk hensyn til utvidelse og slitasje i ventilstyret og opprettholder null spilling. Når dette interne systemet ikke klarer å holde trykk ordentlig, kan løfteren kollapse litt, noe som skaper spilling som fører til den karakteristiske tikke-lyden når delene kommer i kontakt.

Oljekvalitet og sirkulasjon – nøkkelfaktorer for utvikling av løfterstøy

Motorolje er livsblodet i enhver hydraulisk løfter. De mest vanlige årsakene til løfterstøy er oljens kvalitet og sirkulasjon. Løfteren er en presis hydraulisk maskin, derfor kan alt som begrenser mengden olje eller svekker kvaliteten, føre til problemer.

Den enkleste årsaken er lavt oljenivå. Hvis det ikke er nok olje, vil ikke løfterne fylles opp og de vil ende opp med å bli luftet. Oljens viskositet er imidlertid enda viktigere. For tykk olje, vanligvis som følge av kaldstart eller feil kvalitet, renner sakte og når kanskje ikke løfteren i tide. På den annen side er overopphetet eller fortynnet olje for tynn til å opprettholde det nødvendige trykket i løfteren og søles ut.

Olje går også i oppløsning med tiden og blir ikke-smørende. Gammel, korrodert olje kan samle lakk eller avleiringer som fyller de små oljeåpningene som åpner seg inn i løfteren. Et tett oljefilter kan hemme total oljestrøm selv med ny olje, og selv en slitt oljepumpe har kanskje ikke det nødvendige trykket til å holde løfterne ved riktig trykk.

Slitte løftere vs. oljeslam - diagnostisering av den virkelige synderen

Når du hører støy fra nivåjusteringsmekanismen, er det første som kommer til sinnet at mekanismene er utslitt og må byttes. Selv om dette er mulig, er det ikke alltid tilfellet. Det er viktig å diagnostisere om problemet skyldes en mekanisk feil, eller om det bare er et oljeproblem.

Slitasje på innsiden er en reell årsak til feil. Den indre stempelembollet og sylinderen kan slites så mye at de ikke lenger danner en tett forsegling etter millioner av sykluser. Sjekkventilen kan også svikte, og oljen kan lekke ut veldig raskt. Feilen er vanligvis kontinuerlig og forblir omtrent den samme uavhengig av motortemperatur, og oppstår vanligvis kun i én eller to tikkinge mekanismer.

I flere tilfeller er den egentlige årsaken oljeslim eller søppel. Slim er et tjærelignende, tykt stoff bestående av oksidert olje, brennstoffforurensning og forbrenningsrester. Innløpet til en løfter er ekstremt lite og dermed lett blokkert av dette slimet, noe som gjør at det ikke kan fylles opp. I slike tilfeller kan løfteren være i utmerket mekanisk stand, men dør rett og slett av mangel på olje. Problemet kan være hyppigere, det kan påvirke flere løftere, og det kan midlertidig lindres ved å bytte olje eller tilsette noen pumper med motorrens, bare for at det skal dukke opp igjen når slimet løsner og på nytt blokkerer kanalene.