Diagnosticarea zgomotului instalației de distribuție înainte ca ticăitul să se transforme în deteriorare gravă

Pentru orice persoană preocupată de motor sau pentru un proprietar conștiincios de vehicul, orice sunet neobișnuit care provine de sub capotă poate reprezenta un motiv imediat de alarmă. Zgomotul din trenul de supape, care uneori este un ticait, pocnit, clicăit etc. diferit, este în mod special frecvent. Deși uneori este inofensiv, acesta poate fi precursoarea unor deteriorări interne costisitoare. Este important să cunoașteți cauza problemei. Noi suntem Suzhou topu Engine Parts Co. Ltd., specializați în producția de piese de motor înalt precizie, care au o durată lungă de viață și nu fac zgomot. Utilizând acest ghid, aveți o șansă bună să diagnosticați anumite zgomote ale trenului de supape și să preveniți deteriorări grave ale motorului.

Diferențierea ticăitului normal al culbutorului hidraulic de defectarea camei sau a culbutorului uzat

Trenul de supape este o orchestră de elemente în mișcare, iar un scârțâit constant și ușor al tachetelor hidraulice la pornire este normal din când în când, mai ales la motoarele mai vechi sau în anumite condiții meteorologice. Acest zgomot tinde să se reducă odată cu circulația completă a uleiului. Cu toate acestea, un pocnet surd, puternic sau neregulat reprezintă un semn de avertizare.

Un reglator hidraulic defectuos nu se va mai auto-regla din cauza uzurii interne, blocării sau pătrunderii aerului. Acest lucru creează un joc prea mare, iar bătăile ritmice rezultate au aceeași frecvență cu turația motorului și nu dispar. O came de arbore cu oboseală sau un reglator grav avariat sunt situații mai grave. Acestea produc un sunet mult mai puternic și metalic, de tip bătaie sau lovituri, însoțit adesea de pierderea puterii motorului și performanțe slabe. Uzura unei came defecte va distruge corespunzător fața reglatorului, iar ambele piese vor trebui înlocuite. Este important să utilizați came și reglatoare de înaltă calitate și proiectate riguros, inclusiv cele realizate conform unor practici stricte de fabricație, pentru a evita această dublă defecțiune și pentru a asigura o funcționare liniștită și eficientă a mecanismului de distribuție.

Cum joacă presiunea scăzută a uleiului rolul zgomotului din lanțul de distribuție

Sistemul de distribuție depinde de uleiul motor. El susține piesele, minimizează frecarea și este un component esențial pentru funcționarea tachetelor hidraulice. Un flux slab de ulei sau o presiune scăzută a uleiului pot avea exact aceleași simptome ca o defectare primară a sistemului de distribuție. Lipsa unei presiuni suficiente de ulei împiedică tachetii hidraulici să se presurizeze corespunzător, ceea ce duce la colapsul acestora și la apariția unui zgomot puternic de ticăit sau bătăi. Această condiție poate fi intermitentă, în funcție de schimbările turației motorului.

Această diagnosticare presupune verificarea nivelului uleiului în primul rând — un pas mic, de obicei neglijat. Dacă nivelul este cel potrivit, problema ar putea fi o pompă de ulei defectă, un furtun de aspirație a uleiului blocat sau jocuri excesiv de mari la lagăre, care permit scăparea presiunii. O presiune scăzută a uleiului este o problemă critică ce trebuie remediată. Nu doar că, prin continuarea funcționării motorului în această stare, zgomotul se va intensifica, dar vor avea loc uzuri dezastruoase în toate părțile lagărelor și suprafețele motorului. Este o măsură preventivă ca programul dumneavoastră de întreținere să includă ulei și filtre de calitate, iar piesele de schimb, cum ar fi pompele de ulei, să fie conform specificațiilor de calitate.

Semne timpurii ale culbutorilor prăbușiți sau tijelor de comandă îndoite

Prevenirea problemelor la mecanismul de distribuție este o situație în care chiar o reparație relativ simplă poate duce la topirea motorului. Două defecțiuni la care trebuie să fiți atenți sunt culbutorii prăbușiți și tijele de comandă îndoite.

Un ridicător defectuos produce de obicei un sunet caracteristic și previzibil într-o parte a cilindrului. Inițial poate fi sporadic, dar ulterior devine permanent. Acest lucru se datorează de obicei contaminării cu murdărie, acumulării de lac sau uzurii în interiorul ridicătorului. La motoarele cu supape în cap (OHV) și tijă de împingere, o tijă îndoită produce un sunet similar, dar uneori mai puternic și mai pronunțat. Motivul este că tijele pot să se îndoie sub influența unei explozii inverse, a unei supape blocate sau atunci când ridicătorul a fost blocat, iar arborele cu came continuă să fie acționat.

Semnele de avertizare timpurie pot fi un zgomot, care crește în intensitate odată cu sarcina asupra motorului, o funcționare neregulată a motorului la ralanti sau o scădere treptată a puterii și a eficienței consumului de combustibil. Neglijarea acestor indicatori poate duce la deteriorarea componentei asociate: o tijă de comandă îndoită va zgâria brațul basculant, iar un tachet defect va luci rapid lobia arborelui cu came până devine ca o oglindă. Cele mai bune măsuri pentru menținerea motorului în stare bună sunt diagnosticul proactiv și utilizarea unor componente durabile ale motorului, lipsite de defecțiuni și potrivite pentru înlocuire pe termen lung.

Concluzie

Zgomotul mecanismului de distribuție ar trebui să fie luat în considerare. Puteți aplica măsuri preventive care vă vor salva motorul, dacă știți să faceți diferența între sunetele normale de funcționare și primele semne ale defectării. Indiferent dacă este vorba despre o piesă uzată, o problemă la sistemul de ungere sau o defecțiune prematură a unei componente, intervenția este importantă. Pentru soluții pe termen lung, contați pe piesele de înaltă calitate fabricate de Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., unde vom face tot posibilul pentru ca motorul dumneavoastră să ofere fiabilitate și performanță, asigurându-i o viață lungă și liniștită. Reparați corect, diagnosticați timpuriu și alegeți calitatea pentru a avea liniște pe drum.