Zgomotul motorului ca o oră? Cum se diagnoză problemele dintre lifters, valve și presiunea uleiului

Zgomotul motorului este enervant și un semn clar că te afli într-o mare problemă. Trebuie localizată cauza, fie că este vorba despre lifters și valve, fie despre o problemă legată de presiunea uleiului, pentru a acționa în consecință. Cum se diagnoză și tratează fiecare cauză pas cu pas este întrebarea.

Deosebirea sursei: Zgomotul lifterului vs. Zgomotul lanțului de distribuție vs. Lipsa uleiului

În ciuda similitudinilor, ușoarele diferențe dintre aceste sunete pot fi scoase în evidență de împrejurările utilizării și de o atenție deosebită:

1. Zgomotul lifterului hidraulic:

Sunet: Un tip de bătaie ascuțită, rapidă și ritmică, care uneori este mai ușoară și mai înaltă decât cea a valvei. Este foarte evident în condiții de ralanti, când presiunea uleiului este minimă.

Cauză: În mod normal, o acumulare de murdărie/ridicătoare înfundate care nu permit presurizarea completă a uleiului, componente interne ale ridicătoarelor care s-au uzat sau cel mai probabil lipsa presiunii uleiului pentru a le pompa suficient. Sunetul nedorit apare din cauza jocului excesiv dintre tija plunjerului ridicător și tija de împingere/brațul balansier.

2. Zgomot din lanțul de distribuție (Joc excesiv):

Sunet: Un zgomot metalic, mai ascuțit, de sâsâit sau bătăi, mai puternic decât cel al ridicătoarelor și adesea mai audibil. Rămâne constant sau variază ușor cu turațiile motorului.

Cauză - Joc prea mare între vârful tijei supapei și brațul balansier sau urmăritorul camei (în motoarele cu arbore în cap). Acest fenomen apare frecvent la motoarele echipate cu ridicătoare solide care necesită întreținere, sau din cauza uzurii camei, a brațului balansier, a vârfului tijei supapei (sau al scaunului acesteia).

3. Lipsa de ulei:

Sunet: Poate fi pronunțat, un sâsâit al ridicătoarelor (mai multe ridicătoare fac zgomot) sau semne prevestitoare de probleme grave, însoțite de lovituri/vibrații mai puternice care apar pe măsură ce lagărele încep să suporte efortul.

Cauză: Nivel critic de ulei, pompă de ulei defectuoasă, blocare excesivă (de exemplu, noroi de ulei) sau uzură excesivă a lagărelor care determină scăderea presiunii. Este un caz critic de deteriorare rapidă, în afară de lifteri sau supape.

Diagnostic Unelte și Tehnici: Stetoscopul motorului tău

Nu ghici – folosește unelte pentru a izola sunetul:

1. Stetoscop mecanic: Cel mai bun prieten! Ar trebui să examini cu atenție diferite secțiuni ale capacului de distribuție. Zgomotul produs de lifteri este, de obicei, cel mai puternic în zona galeriei lifterilor. Zgomotul cauzat de supape poate fi auzit în mod clar în apropierea brațelor balansierelor cilindrului respectiv. Un zgomot provenit din partea profundă a blocului motor indică apariția unor defecțiuni legate de lagărele din partea inferioară a motorului.

2. Testul Presiunii Uleiului: Este esențial să eliminați lipsa de ulei. Conectați un manometru mecanic la orificiul de presiune al uleiului al motorului. Comparați valorile măsurate (ralanti cald, 2000 RPM) cu specificațiile. O presiune constant redusă indică o problemă la pompa de ulei, o blocare sau la lagăre.

3. Scule de Diagnosticare OBD2: Deși nu diagnostichează direct sunetul, aceasta va șterge codurile relevante (cum ar fi codurile de presiune scăzută a uleiului, dacă există) și va permite observarea sarcinii/RPM-ului motorului. Excluați detonațiile (coduri P030X), care uneori pot semăna cu un ticăit.

Paş cu paş Soluție: De la Schimbarea Simplă a Uleiului până la Înlocuirea Componentelor

Începeți cu soluții simple și treceți la altele mai complexe, după caz:

1. Verificați și Corectați Nivelul/Calitatea Uleiului: IMEDIAT! Scoateți joja. Nivelul uleiului pare corect? Mirosul uleiului este ars sau este murdar/sludgy? Un motiv frecvent al ticăitului hidroculbutorului este nivelul scăzut al uleiului. Completați cu ulei de calitate adecvată. Dacă uleiul pare defectuos, treceți la pasul 2.

2. Schimbarea uleiului și a filtrului: Urmăți recomandarea producătorului privind vâscozitatea și alegerea unui filtru bun. Uleiul învechit, diluat sau epuizat nu va mai fi capabil să mențină presiunea, nici să asigure lubrifierea corespunzătoare a tachetelor. Aceasta este de obicei soluția pentru a remedia un ticnet ușor al tachetelor cauzat de ulei murdar.

3. Verificarea presiunii uleiului: În cazul în care ticnetul persistă după schimbarea uleiului, îl puteți verifica prin măsurarea presiunii uleiului. Presiunea scăzută necesită examinarea pompei, a filtrului de aspirație (pentru a verifica eventualele blocări), a lagărelor principale sau a canalelor de ulei.

4. Localizarea cu ajutorul unui stetoscop: În cazul unei presiuni corespunzătoare a uleiului, utilizați un stetoscop. Este zgomotul limitat la anumite tachete sau supape?

5. Atenție asupra tachetelor (motoare OHV):  Dacă zgomotul este localizat la tachete, unele tratamente pot ajuta la curățarea tachetelor ușor murdare (rezultatele pot varia). În cazul unui zgomot persistent, este necesar de obicei să demontați colectorul de admisie/capacele supapelor pentru a inspecta, curăța sau înlocui tachetele hidraulice defecte.

6. Atenție asupra jocului supapelor: Dacă este localizat la supape și motorul dvs. este echipat cu brațe de culbutor reglabile, este necesară ajustarea jocului supapelor (a se vedea specificațiile). În cazul motoarelor cu tachet fix care nu sunt reglabile, atunci când piesele sunt uzate, se face înlocuirea pieselor de schimb.

7. Asistență profesională: Lipsa gravă de ulei (presiune scăzută + bătăi), deteriorarea lagărelor interne sau lipsa uneltelor/expertizei necesare pentru reparații complexe (înlocuirea arborelui cu came/tachetului sau lucrări la supape) necesită oprirea motorului și solicitarea ajutorului unui mecanic profesionist pentru a obține cele mai bune recomandări. Continuarea funcționării poate duce la avarierea gravă a motorului.

Ascultați și acționați: În cazul unui diagnostic de tip „tick”, ascultarea stimulată ar trebui aplicată împreună cu testele. Mesajele privind presiunea scăzută a uleiului nu ar trebui ignorate. Intervențiile legate de uleiul de service, verificările de presiune etc., ar trebui, de regulă, să indice calea spre cauză, fie că este vorba de o reparație simplă, fie de un semnal al uzurii mecanice care necesită o atenție specializată. A vă ocupa de aceasta la timp va proteja sănătatea atât a motorului, cât și a portofelului dumneavoastră.