În căutarea unei experiențe avansate de condus, reglarea zgomotului, vibrațiilor și asperității (NVH) este, de fapt, dominantă. Printre numeroasele componente ale motorului care contribuie la NVH, sistemul de distribuție și, în special, tachetul supapei îndeplinesc în prezent un rol esențial, dar adesea subapreciat. La Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., echipa noastră de ingineri proiectează tachete de precizie, având o înțelegere profundă a impactului lor direct asupra acusticii și netezimii motorului. Acest blog explorează relațiile cheie dintre performanța generală a tachetului și caracteristicile sale NVH.
Corelația dintre variația jocului tachetului și ticăitul audibil
Unul dintre cele mai recunoscute sunete asociate cu zgomotul mecanic al motorului este, de fapt, un ticăit sau un bătăi distincte. Acesta este frecvent, și corect, atribuit unei susțineri mai bune a distribuției. În motoarele cu tacheți mecanici (solidi), există o joc specific prescris între tacheț și tija supapei. Acest joc este, cu siguranță, esențial pentru dilatarea termică, dar trebuie controlat cu exactitate.
Când acest joc devine prea mare din cauza uzurii, reglării defectuoase sau degradării componentelor, se produce de fapt un impact puternic. Pe măsură ce camele se rotesc și încep să ridice mai eficient tachetul, trebuie mai întâi să compenseze acest joc suplimentar. Acest lucru are ca rezultat o lovitură rapidă și de mare forță între came și tachet, iar, în consecință, între tachet și tija supapei. Această lovitură generează un zgomot ascuțit, metalic, de ticăit, care este transmis cu siguranță prin structura motorului. Zgomotul crește în mod obișnuit în frecvență odată cu creșterea turației motorului. Punctul focal al echipei noastre de producție este fabricarea tachetilor, în special cu duritate superficială ridicată și consistență geometrică excelentă, astfel încât să reziste la uzură și să mențină jocurile critice pe o perioadă îndelungată de funcționare, minimizând astfel sursa zgomotului.
Lentoarea răspunsului tachetului hidraulic și impactul acesteia asupra netedății funcționării la relanti
Reglajele hidraulice ale jocului (HLA), sau tachetii hidraulici, au fost de fapt dezvoltați pentru a menține automat jocul nul la supape, eliminând zgomotul de ticăit asociat reglajelor manuale. Totuși, aceștia introduc propriile provocări legate de zgomot, vibrații și asperitate (NVH), în special la turații reduse ale motorului, cum ar fi la ralanti. Funcționarea internă a unui HLA depinde de presiunea uleiului motor și de dozarea specifică a uleiului prin orificii mici.
La turații joase, presiunea uleiului este mult mai scăzută. Un tachet anume, cu caracteristici de răspuns lent, poate, în plus, să nu se umple sau să nu reacționeze suficient de rapid pentru a urmări în mod perfect profilul camei, ceea ce duce la un „decalaj” temporar sau la o colapsare moderată. Acest lucru poate avea ca rezultat deschiderea și închiderea supapelor într-un mod mai puțin precis. Inconsistența dintre mai multe supape se manifestă, de fapt, printr-un ralanti rigid sau neregulat, adesea însoțit de un zumzet de joasă frecvență sau de o ușoară creștere a vibrațiilor. Inginerii de la Suzhou Topu abordează această problemă prin proiectarea minuțioasă a galeriilor interioare de ulei și prin testarea mecanismelor de supapă ale tachetelor noastre hidraulice. Scopul acestei abordări este de a asigura un răspuns rapid și o performanță constantă chiar și în condiții de presiune scăzută, contribuind imediat la un ralanti al motorului mai lin și mai stabil.
Strategii de reducere a zgomotului indus de tachete în motoarele autoturismelor
Reducerea zgomotului, vibrațiilor și a asperității (NVH) legate de tacheti necesită, de fapt, o abordare multifacetală, care combină proiectarea avansată a componentelor, fabricația specifică, precum și integrarea optimă a dispozitivelor. Pentru motoarele destinate autoturismelor, unde rafinamentul este o prioritate maximă, utilizarea unor tehnici numeroase este esențială.
În primul rând, stabilirea tipului de material și strategiile de întărire sunt, de fapt, esențiale. Utilizarea aliajelor de înaltă calitate și aplicarea unor tratamente superioare ale suprafeței, cum ar fi învelișurile din carbon de tip diamant (DLC), pot reduce semnificativ frecarea și uzura dintre suprafața camei și cea a tachetului, atenuând interacțiunea și amortizând generarea zgomotului de înaltă frecvență. În al doilea rând, pentru tachetele hidraulice, optimizarea caracteristicilor interne de amortizare este esențială. Aceasta include echilibrarea cu atenție a debitului de ulei, pentru a asigura o funcționare silențioasă fără a compromite viteza de răspuns necesară pentru o performanță impecabilă. În final, obținerea unor toleranțe dimensionale ultra-precise, precum și a unei potriviri exacte a profilului camei în cadrul procesului de fabricație, este obligatorie. Chiar și variațiile microscopice pot duce la încărcări neuniforme specifice și la apariția zgomotului. La Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., planul integrat al echipei noastre și procesele de fabricație sunt, într-adevăr, dedicate implementării acestor strategii. Echipa noastră produce, cu siguranță, tachete specifice care nu sunt doar piese durabile, ci și contribuitori activi la o funcționare mai liniștită, mai fluidă și mai armonioasă a motorului, astfel încât să îndeplinească standardele riguroase de NVH (zgomot, vibrații și asperitate) impuse de cele mai avansate vehicule destinate pasagerilor.
Concentrându-ne sincer pe dinamica specifică și complexă a mecanismului de distribuție, echipa noastră poate contribui la construirea unor mecanisme care nu sunt doar puternice, ci și foarte dezvoltate.