Дијагностификација шумова у механизму за отварање вентила пре него што кликање прерасте у озбиљна оштећења

Сваком возачу који пажљиво посматра свој мотор или сваком одговорном власнику возила, било какав случајан звук испод капија може бити тренутни разлог за забринутост. Шумови у механизму за отварање вентила, који понекад имају облик различитог кликања, туптавања, кључања и слично, су посебно чести. Иако понекад могу бити безазлени, они су често предвесник скупих унутрашњих оштећења. Важно је познавати узрок проблема. Ми смо Сузхоу Тоупоу делови за мотор Д.О.О., специјализовани смо за производњу високопрецизних делова за моторе, који имају дуг век трајања и раде без шумова. Коришћењем овог водича, имате добру шансу да дијагностикујете неке шумове у механизму за отварање вентила и спречите озбиљна оштећења вашег мотора.

Разликовање нормалног кликања хидрауличких тапача од оштећеног камена или квара тапача

Низ вентила је оркестар покретних елемената и повремено меко, стално скрипање хидрауличних тласкача при покретању је нормално, посебно код старијих мотора или у одређеним временским условима. Овај шум обично опада након потпуног циркулисања уља. Међутим, туп, гласан или неравномеран кљочање представљају упозорење.

Hidraulički podizač koji ne radi ispravno više se neće automatski podešavati zbog habanja unutrašnjih delova, začepljenja ili prodora vazduha. To stvara preveliki zazor, a rezultirajući ritmički kucanj jednak je po brzini broju obrtaja motora i ne slablji tokom vremena. Habani breg na osovini ili potpuno pokvaren podizač su ozbiljniji problemi. Oni uzrokuju znatno glasniji metalni šum udaranja ili pljuskanja, obično praćen gubitkom snage motora i lošim radom. Habanje loše izrađenog brežuljka uništava površinu podizača i zahteva zamenu oba dela. Važno je koristiti kvalitetne i precizno konstruisane bregove i podizače, uključujući one izrađene po strogo definisanim proizvodnim postupcima, kako bi se izbegao ovaj dvostruki kvar i osiguralo tiho i efikasno otvaranje ventila.

Kako nizak pritisak ulja maskira buku pogonskog mehanizma ventila

Sistem ventila zavisi od motornog ulja. Ono podmazuje delove, smanjuje trenje i ključno je za rad hidrauličnih tlačnica. Loš tok ulja ili nizak pritisak ulja mogu dovesti do istih simptoma kao i primarni kvar sistema ventila. Nedostatak dovoljnog pritiska ulja sprečava hidraulične tlačnice da se pravilno napune, usled čega se one sabijaju i proizvode glasan, upadljiv zvuk „klopoljanja“ ili „tupkanja“. Ovo stanje može biti povremeno i menjati se sa promenom broja obrtaja motora.

Ова дијагноза подразумева да прво проверите ниво уља – мали корак који се обично занемарује. Ако је ниво исправан, проблем може бити у неисправној пумпи за уље, зачепљеној цеви за усисавање уља или превише ослобођеним зазорима лежајева што дозвољава притиску да побегне. Низак притисак уља је критичан проблем који мора бити решен. Није само то што ће се бука појачати ако наставите са радом мотора у овом стању, већ долази до катастрофалног хабања свих делова лежајева и површина мотора. Превентивна мера је да ваш програм одржавања укључује квалитетно уље и филтере, као и да су резервни делови попут пумпи за уље у складу са квалитетним спецификацијама.

Рани знаци урушених толкатала или савијених гуркича

Спречавање проблема са механизмом отварања клинова је ситуација у којој чак и релативно једноставни поправак може довести до топљења мотора. Два знака која се не смеју занемарити су урушена толкатала и савијени гуркичи.

Neuspešan podizač obično proizvodi karakteristično i predvidljivo kucanje u delu cilindra. Na početku može biti povremeno, ali će postati trajno. Ovo je obično posledica zagađenja prljavštinom, taloženja lakova u podizaču ili habanja. Kod motora sa gornjim ventilima (OHV) i potisnim šipkama, savijena potisna šipka stvara slično čujno kucanje, ali ponekad jače i izraženije. Razlog je što se potisne šipke mogu saviti pod uticajem povratnog udara, zaglavljenog ventila ili kada je podizač zarobljen, a kolenasto vratilo se još uvek okreće.

Знаци раног упозорења могу бити звук који постаје јачи са повећањем оптерећења мотора, треперици у раду мотора на лењем ходу или постепени губитак снаге и економичности горива. Ако се не обрati пажња овим индикаторима, кварни део може оштетити свој парни део — савијени турбинац ће оштетити полугу клапна, а спљешњени турбинац ће брзо изглатити камен на добошастом вратилу до стакленастог изгледа. Најбоље мере за одржавање доблог стања мотора су превентивна дијагноза и употреба издржљивих делова мотора који су без мане и који обезбеђују дуготрајну замену.

Zaključak

Буку од клапног механизма треба узети у обзир. Можете предузети превентивне мере које ће спасити ваш мотор, ако знате како да разликујете нормалне радне звукове и прве знакове квара. Било да је реч о изношеним деловима, проблему са системом подмазивања или прематурном квару неког дела, важно је да се умешате на време. За дугорочна решења рачунајте на квалитетне резервне делове компаније Suzhou Topu Engine Parts Co., Ltd., где ћемо учинити све да бисмо осигурали поузданост и перформансе вашег мотора, чиме ћете постићи дуг и тих рад мотора. Правилно поправите, рано дијагностикујте и бирајте квалитет да бисте имали мир на путу.