Шта узрокује крцкање мотора? Како да дијагностикујете проблеме између тракова, вентила и притиска уља

Куцање мотора је досадно, а јасан знак да сте у великом проблему. Треба пронаћи његов узрок, да ли су то трактори и вентили или проблем са притиском уља, како бисте на то и деловали. Како да дијагностикујете и лечите сваког правца корак по корак је питање.

Разликовање извора: куцање трактора, бука клапна или недовољно уље

Упркос сличностима, мале разлике у овим звуковима могу се истаћи уз помоћ околности у којима се користе и пажљиве пажње:

1. Хидраулично куцање трактора:

Звук: Оштар, брз, ритмичан тип куцања који је некад лаганији и виши од оног код вентила. Веома је очигледан у стању празног хода када је притисак уља минималан.

Uzrok: Obično nakupljanje prljavštine/začepljeni podizači koji ne dozvoljavaju potpuno povećanje pritiska ulja, unutrašnji delovi podizača koji su istrošeni ili najverovatnije nedostatak pritiska ulja da bi ih dovoljno pumpanjem podigao. Nepoželjan zvuk nastaje zbog prevelikog zazora između klipnjača podizača i potisnog štapa/klatnog poluga.

2. Zvuk klipnog mehanizma (prevelik zazor):

Zvuk: Visok, klatan ili tapkanje, metalni zvuk, glasniji od zvuka podizača i često uočljiviji. Konstantan je ili se neznatno menja u zavisnosti od broja obrtaja.

Uzrok - Prevelik zazor između vrha ventilske osovine i klatne poluge ili kulisera (kod motora sa gornjim ventilima). Ovo se često dešava kod motora koji imaju čvrste podizače koji zahtevaju pažnju, ili zbog trošenja kulisera, vrha ventilske osovine (ili sedišta).

3. Nedostatak ulja:

Zvuk: Može biti izražen, zvuk podizača (više podizača je bučno) ili predveštine katastrofe, sa glasnijim kucanjem/grmljavinom koja se pojavljuje kada ležaji počnu da preuzimaju opterećenje.

Узрок: Критично низак ниво уља, неисправна пумпа за уље, прекомерно запушавање (нпр. муљ) или претерано хабање лежајева које доводи до пада притиска. Ово је критичан случај брзог оштећења, осим за тапкаче или вентиле.

Dijagnostika Алати и технике: Стетоскоп за ваш мотор

Не гађајте – користите алатке за локализацију звука:

1. Механички стетоскоп: Ваш најбољи пријатељ! Треба да испитате разне делове поклопца клапна. Бука тапкача се највише чује у области галерије тапкача. Бука од вентила се може чути шире у близини коромета одређеног цилиндра. Бука из унутрашњих делова блока мотора указује на појаву кварова лежајева у доњем делу мотора.

2. Тест притиска уља: Неопходно је елиминисати недостатак уља. На прикључак сензора притиска уља мотора прикључите механички манометар. Упоредите вредности (рад на хладно, 2000 РПМ) са спецификацијама. Редовно низак притисак указује на проблем у пумпи, зачепљењу или лежајевима.

3. ОБД2 скенер: Не дијагностикује директно звук, али ће брисати кодове који се односе (као што су кодови ниског притиска уља када су присутни), као и пратити оптерећење мотора/РПМ. Исключите нередовно паљење (кодови П030Х) који повремено могу подсећати на кликање.

Korak po korak Поправка: Од једноставне замене уља до замене компоненти

Почните једноставно и постепено прелазите на сложеније решење по потреби:

1. Проверите и исправите ниво/квалитет уља: ОДМАХ! Ивачте палицу за мерење нивоа уља. Да ли ниво уља изгледа правилно? Да ли уље мириса на изгорело или је запушено/гушће него што треба? Честан разлог кликања је недовољан ниво уља. Допуните уље праве класе. Ако уље изгледа лоше, наставите на корак 2.

2. Замена уља и филтера: Придружите препоруку произвођача у вези вискозности и добар филтер. Старино, разблажено или потрошено уље више неће бити у стању да одржи притисак нити да пружи подмазнивање лифтерима. То је обично вероватно решење благог шума лифтера узрокованог прљавим уљем.

3. Провера притиска уља: Уколико шум настави након замене уља, можете га проверити притиском уља. Низак притисак захтева испитивање пумпе, филтера цеви за усисавање (да бисте проверили запушавање), главних лежајева или канала за уље.

4. Локализација помоћу стетоскопа: Уколико је притисак уља добар, користите стетоскоп. Да ли је шум ограничен само на одређене лифтере или вентиле?

5. Акценат на лифтерима (мотори са вентилима у глави):  Ако је шум локализован на лифтере, средстава за чишћење могу вама помоћи да очистите благо запушена места (резултати варирају). Трајни шум обично захтева склањање усисног колектора/поклопаца вентила ради провере, чишћења или замене неисправних хидрауличних лифтера.

6. Акценат на зазорима вентила: Ukoliko je lokalizovano na ventile i vaš motor ima podesive poluge, potrebno je podesiti zazor ventila (pogledajte specifikacije). Kod motora sa nepodesivim tačkama bez podesive poluge, kada delovi izlizani, vrši se zamena rezervnih delova.

7. Stručna pomoć: Ozbiljno iscrpljivanje ulja (nizak pritisak + kucanje), oštećenje unutrašnjih ležaja ili nedostatak alata/stručnosti za složene popravke (zamena radilice/podizača ventila ili popravka ventila) zahteva zaustavljanje motora i pozivanje stručnog mehaničara radi dobijanja najboljeg saveta. Dalje korišćenje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.

Слушајте и делујте: Уколико постане утврђена дијагноза, треба применити стимулисано слушање уз тестирање. Поруке о ниском притиску уља не треба игнорисати. Сервисирање уља, провере притиска итд., обично треба да укажу на узрок, било да је то лаки поправак или показивач механичког хабања које захтева специјализовану пажњу. Брините се о томе на време, како бисте заштитили здравље и вашег мотора и вашег новчаника.