Високоподносни камшишифтови добијају у перформанси и потенцијалне компромисе

Међу већином љубитеља вожње, потрага за више коњских снага је бескрајни процес. Иако је присилна индукција заузимала много наслова, један од најпробанијих и најефикаснијих начина да се оствари неискоришћен потенцијал мотора је инсталирање камове ваље са великим подигнућем. Ово је дисачки апарат вашег мотора, срце вашег мотора, али ово, као и свака велика промена, има своје нежељене ефекте. Човек може да се потопи у начин рада, шта ће вам добити, и шта можете желети да тргују таквом перформансом.

Како повећање подизања вентила побољшава проток ваздуха и коњску снагу

Мотор није ништа друго до напредна ваздушна пумпа. Што је већа количина ваздуха и горива која се може убацити у цилиндре, као и количина изгашних гасова које се могу избацити из мотора, то је већа снага коју може генерисати. У овом тренутку је укључена камава вала за висок подизач.

Лобс камаске ваље гура отворене врата клапана. Стак камава вала има широки приоритет дизајниран као што су глаткост, емисије и економичност горива. Има прилично мале лобове, који довољно отварају њене вентили да би обављали свој задатак.

Лобс високог подизања кама је агресивнији и виши. Ово физичко отварање уноса и издувних вентила је још веће него икада раније могуће са стак кам. Отворен вентил омогућава веће отварање у које ваздух улази у комору за сагоревање. То омогућава мотору да у једном потезу ухвати знатно већу количину мешавине ваздуха и горива. Истовремено, издувни вентил постаје шири и може лакше да испушта исцрпљене гасове и смањи контранатисак и отвори пут новом таласу свежг ваздуха и горива.

Резултат би био висок степен повећања волуметричке ефикасности. Пошто се повећава ваздух и гориво које се гори, сваки појединачни догађај сагоревања је јачи, што се директно преноси у коњску снагу и вртежни момент, посебно у вишем опсегу рпм када мотор захтева највише ваздушног тока.

Компатибилност са хидрауличким подизачима и стаквалним возом

Друго важно питање које треба да поставите пре доношења одлуке о овој надоградњи је да ли ће радити са стабилном клапаном. Валвски систем је осетљива конструкција и ако ради изван параметара у којима је дизајниран, може довести до неуспеха.

Многе камере за висок подизач посебно су направљене да раде у оквиру стак клапана са хидрауличким подизачима. Они се обично називају камерима за падање, јер можда не укључују велике промене за подршку. Али, веома је важно да се провере спецификације камаске ваље.

Проливе клапана подложено су већим оптерећењима због повећаног подизања. Сток пруге могу да немају снагу да држе вентил на новом, већем брзини подизања, па се може десити стање познато као феномен који се зове плување вентила на високим вртовима и изазвати катастрофалну оштећење мотора. Са блажим камом, веома је препоручено, па чак и обавезно, да се боље функционишуће пруге клапана надограде. Увек треба да се консултују са спецификацијама произвођача кочнице како би се сазнало какве су врсте подршке потребне за осигурање сигурне и поуздане инсталације.

Предности: квалитет у неактивној употреби, економичност горива и свакодневна вожња

Повећање перформанси високог подизања на кошама је неодређено, али повећање високог подизања на кошама је бесплатно. Компромиси који су подразумевани самом природом његовог дизајна могу утицати на свакодневну природу аутомобила.

Опустошљива природа је прва промена коју ћете осећати најчешће одједном. Више развијено прекривање (точка на којој су уносни и извозни вентили благо отворени у одређено време) који омогућава кретање извозних гасова до очистилаца током високих обртања, чини неактивно мање стабилно. Мотор ће добити нову, гребајућу лупу која је груба и моћна за фанатике на трошков пустог глатког леђа који има мотор.

Ово је такође модификација дисања мотора који утиче на економију горива посебно током ниских оборота и неактивног рада. При малом гасолом рачунар (ЕЦУ) који управља мотором може да не постигне оптимални однос ваздуха и горива и мешавина може бити богатија и стога више троши гориво. Иако се ово смањује вожњом споро, онда ћете сигурно изгубити километар по галону.