Како функционишу системи променљивог фазног закашњења (VVT) и њихов утицај на потрошњу горива

Пре неколико деценија, конструктори мотора су имали свети граал – да направе мотор који би дао највећу снагу када вам је треба, а минимизирао потрошњу горива и емисију гасова у другим режимима. Главни проблем? Поставка фаза распореда код традиционалних мотора је фиксна – што је компромис између ниског обртајног момента и снаге на високим бројевима обртаја. Ту наступа технологија променљивих фаза распореда (VVT), револуциона технологија која динамички оптимизује усис и издув мотора. Значи, да ли да уђемо у детаље како ово функционише и које велике предности носи?

Шта су променљиве фазе распореда и како побољшавају ефикасност мотора?

Jednostavno rečeno, VVT omogućava motoru da delimično kontroliše vreme i otvaranje i zatvaranje usisnih i/ili izduvnih ventila tokom ciklusa sagorevanja. Sistemi VVT mogu pomeriti vreme zazivanja radilice u odnosu na razvodnu osovinu napred (ubrzati) ili nazad (usporiti), umesto da budu fiksirani na jednoj poziciji koja je određena fiksnim uglom razvodne osovine u odnosu na radilicu.

Šta je tako moćno u vezi sa ovoga? Optimalno vreme otvaranja ventila se u velikoj meri razlikuje u skladu sa brojem obrtaja motora i opterećenjem:

• Na niskim obrtajima: Trebalo bi biti moguće bar delimično prevazići probleme sa kvalitetom rada u praznom hodu i niskim obrtnim momentom usporavanjem razvodne osovine za usis (zatvaranjem ventila kasnije).
• Na visokim obrtajima: Povećava se snaga na visokim obrtajima otvaranjem ventila ranije, ubrzavanjem razvodne osovine za usis.
• Ефикасност: Рад под благим условима, губици пумпања могу бити смањени, а температуре сагоревања такође се снижавају затварањем инертних средњих издувних гасова (унутрашњи ЕГР) током одређеног преклапања (оба улазна и излазна вентила су мало отворена), чиме се директно побољшава ефикасност потрошње горива.

ВВТ такође чува дисање мотора, колико год је могуће, увек тако што у стварном времену мења тајминг кулачка у складу са потребама мотора – што значи да се свака кап горива искористи да се постигне максималан корисан рад.

Кључне компоненте ВВТ Систем: Соленоиди, Олни притисак и Фазери кулачка

Магија ВВТ-а се дешава на синергетичан начин уз сарадњу главних компонената:

1. Фазер кулачка: Овде ствари започињу и ово је део који се причвршћује за крај распредног вала. Сличан је хидрауличном спојнику и омогућава мало закретање распредног вала напред (адванс) или назад (ретард) у односу на његов основни положај у поређењу са ланчаником/каишником. Унутар овог дела налазе се коморе које садрже моторно уље које регулише кретање флуида.

2. Притисак моторног уља: Потребан је да би се створила хидраулична снага за активирање фазног регулатора распредног вала. Чисто уље на одговарајућем притиску је основе система и чини га прецирним и поузданним. Одржавање одговарајућег подмазивања и квалитета уља веома је важно за трајање VVT-а.

3. Електромагнетни вентил(и): Ово су електронски контролисани вентили који су чувари пролаза. Они користе притиснуто моторно уље да намирни одређене канале у уређају за фазирање калема према упутствима из јединице за контролу мотора (ECU). Соленоид одлучује коме комори да да притисак уља, и то чини како би убрзао или успорио фазу калема.

ECU стално чита брзину мотора, оптерећење, позицију гаса, температуру итд. На основу сложених алгоритама, он одређује најбоље фазе калема у складу са тренутним условима воžње и шаље наредбе соленоидима да би то постигао.

Realan svet Koristi: Како VVT побољшава уштеду горива и смањује емисију

Динамичка оптимизација коју нуди VVT претвара се у користан, стварни ефекат:

• Знатно побољшана уштеда горива: Ово је предност заглавља. Системи VVT имају потенцијал да значајно повећају ефикасност утрошка горива, смањењем пумпних губитака (посебно услед интерне рециркулације издувних гасова при делимичном отварању тесла), оптимизацијом пуњења цилиндра у ширем опсегу обртаја и повећањем дозвољених вредности степена компресије. Ниво овог побољшања често се наводи између 5-10 одсто или више у односу на сличан мотор без VVT система.
• Umamo emisije: Максималне температуре сагоревања су значајно смањене, а процес сагоревања је оптимизован и коришћена је интерна рециркулација издувних гасова. То доводи директно до смањења производње штетних нитроген оксида (NOx). Већа потпуност и ефикасност сагоревања такође доводе до смањења емисије угљоводоника (HC) и угљен моноксида (CO), што помаже моторима да одговарају строгим еко логским стандардима.
• Повећана снага и вртни момент: VVT proširuje opseg obrtnog momenta motora, omogućavajući veću snagu na niskim obrtajima, bolju vučnu silu i lakše vožnje, uz reaktivniju snagu u višem opsegu obrtaja, čime se postiže prijatnija i funkcionalnija vožnja na putu i van puta.
• Poboljšan kvalitet rada na leru: Tačnija regulacija preklapanja ventila na leru doprinosi poboljšanju glatkosti i stabilnosti rada motora.

Precizno inženjerstvo za Врх Performanse

Tehnologija VVT je dokaz izuzetne složenosti u konstrukciji najnovijih motora. Ona takođe ističe značaj komponenata visokog kvaliteta za sistem ventila, s obzirom da se oslanja na precizno upravljane hidraulike, osetljive solenoidne ventile i izdržljive fazere radilice. Ovo omogućava glatku koordinaciju ovih faktora kako bi motori mogli efikasno da „dahću“, pružajući snagu koju vozači traže, uz važne pogodnosti u pogledu uštede goriva i zaštite životne sredine. Ova tehnologija je ključna za izgradnju čistijih, snažnijih i ekonomičnijih motora. Projektovanje i proizvodnja ključnih komponenata sistema ventila sa apsolutnom tačnošću su u srcu proizvodnje složenih sistema koji mogu ostvariti svoj maksimalni potencijal i pouzdanost tokom celokupnog veka trajanja motora. Kompanije koje se fokusiraju na osnovne delove motora moraju doprineti ovoj visokoj tehnologiji time što će njihovi proizvodi biti kvalitetni i pouzdani u pogledu performansi.